一种双道闸出口的停车场管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双道闸出口的停车场管理的方法及系统，该方法包括：第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后；当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下；第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。本发明专利技术中，保证后续车辆不会在第一道闸开启车辆通行时紧跟着驶出停车场。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双道闸出口的停车场管理的方法及系统，该方法包括：第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后；当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下；第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。本专利技术中，保证后续车辆不会在第一道闸开启车辆通行时紧跟着驶出停车场。【专利说明】 一种双道闸出口的停车场管理方法及系统
本专利技术涉及智能停车场管理
，尤其涉及一种双道闸出口的停车场管理的方法及系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，城市中各类车辆数量的快速增加，诸多城市规划在中心区域兴建大型停车场以满足大众泊车需求。针对现代大型停车场管理的需要，需要对停车场本身及进出车辆实行管理。而人工管理方式效率低下、成本较高，无法适应功能需求。 现有技术中，读感器自动检测到车辆离开，并判断所持卡的合法性，如合法，道闸开启，车辆离开停车场。有时，待驶出停车场的车辆会排队，一辆接一辆行驶，当前一辆汽车通过合法检测，道闸开启离开时，如果后一辆汽车跟进太紧，有可能跟着通过道闸，逃避缴费；还有可能在道闸下落时被砸受损。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种双道闸出口的停车场管理的方法及系统，保证后续车辆不会在第一道闸开启车辆通行时紧跟着驶出停车场。 本专利技术提出的一种双道闸出口的停车场管理系统，包括: 第一道闸，设置在停车场出口外侧，与第一控制器连接； 第二道闸，设置在停车场出口内侧，与第二控制器连接； 停车场控制器，分别与第一控制器和第二控制器连接；当第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后；当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下；当第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。 优选地，停车场控制器还用于:当没有车辆驶出时，控制第一道闸落下，第二道闸开启。 优选地，停车场控制器还用于:当第一辆车缴费完成，第一道闸开启预设时间后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下。 一种双道闸出口的停车场管理方法，包括以下步骤: 第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后； 当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下； 第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。 优选地，还包括:当没有车辆驶出时，控制第一道闸落下，第二道闸开启。 优选地，还包括:当第一辆车缴费完成，第一道闸开启预设时间后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下。 本专利技术中，在停车场出口处设置两道道闸，在第一辆车停车缴费时，第二道道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后，当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，第二道闸开启，第一道闸落下，第二辆车驶入进行交费，且第二道闸落下。因此类推，保证后续车辆不会在第一道闸开启车辆通行时紧跟着驶出停车场。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术实施例1提出的一种双道闸出口的停车场管理系统结构图； 图2为本专利技术实施例2提出的一种双道闸出口的停车场管理的方法流程图。 【具体实施方式】 如图1所示，本专利技术实施例提出了一种双道闸出口的停车场管理系统，包括: 第一道闸10，设置在停车场出口外侧，与第一控制器20连接； 第二道闸30，设置在停车场出口内侧，与第二控制器40连接； 停车场控制器50，分别与第一控制器20和第二控制器40连接，用于第一辆车停车缴费时，向第二控制器40发送信号使第二道闸30落下，使后续车辆停在第二道闸30后，当第一辆车缴费完成驶出第一道闸10后，向第二控制器40发送信号使第二道闸30开启，向第一控制器20发送信号使第一道闸10落下，第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器40发送信号使第二道闸30落下。因此类推。保证后续车辆不会在第一道闸开启车辆通行时紧跟着驶出停车场。当没有车辆驶出时，第一道闸落下，第二道闸开启。 优选地，当第一辆车缴费完成，第一道闸10开启10秒后，向第二控制器40发送信号使第二道闸30开启，向第一控制器20发送信号使第一道闸10落下，此时，虽然前车虽然可能尚未驶出第一道闸，但由于具有10秒延迟，后车不会紧跟前车通过第一道闸。 如图2所示，本专利技术实施例提出了一种双道闸出口的停车场管理的方法，包括以下步骤: 步骤101，第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后。当没有车辆驶出时，控制第一道闸落下，第二道闸开启。 步骤102，当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下。优选地，当第一辆车缴费完成，第一道闸开启10秒后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下。 步骤103，第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。 以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种双道闸出口的停车场管理系统，其特征在于，包括: 第一道闸(10)，设置在停车场出口外侧，与第一控制器(20)连接； 第二道闸(30)，设置在停车场出口内侧，与第二控制器(40)连接； 停车场控制器(50)，分别与第一控制器(20)和第二控制器(40)连接；当第一辆车停车缴费时，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)落下，使后续车辆停在第二道闸(30)后；当第一辆车缴费完成驶出第一道闸(10)后，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)开启，向第一控制器(20)发送信号使第一道闸(10)落下；当第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)落下。2.根据权利要求1所述的双道闸出口的停车场管理系统，其特征在于，停车场控制器(50)还用于:当没有车辆驶出时，控制第一道闸(10)落下，第二道闸(30)开启。3.根据权利要求1所述的双道闸出口的停车场管理系统，其特征在于，停车场控制器(50)还用于:当第一辆车缴费完成，第一道闸(10)开启预设时间后，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)开启，向第一控制器(20)发送信号使第一道闸(10)落下。4.一种双道闸出口的停车场管理方法，其特征在于，包括以下步骤: 第一辆车停车缴费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下，使后续车辆停在第二道闸后； 当第一辆车缴费完成驶出第一道闸后，向第二控制器发送信号使第二道闸开启，向第一控制器发送信号使第一道闸落下； 第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器发送信号使第二道闸落下。5.根据权利要求4所述的双道闸出口的停车场管理方法，其特征在于，还包括:当没本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双道闸出口的停车场管理系统，其特征在于，包括：第一道闸(10)，设置在停车场出口外侧，与第一控制器(20)连接；第二道闸(30)，设置在停车场出口内侧，与第二控制器(40)连接；停车场控制器(50)，分别与第一控制器(20)和第二控制器(40)连接；当第一辆车停车缴费时，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)落下，使后续车辆停在第二道闸(30)后；当第一辆车缴费完成驶出第一道闸(10)后，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)开启，向第一控制器(20)发送信号使第一道闸(10)落下；当第二辆车驶入进行交费时，向第二控制器(40)发送信号使第二道闸(30)落下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石晔，党连坤，
申请(专利权)人：合肥指南针电子科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34