耐用的汽车电动窗传动装置制造方法及图纸

耐用的汽车电动窗传动装置由动力转向机构、从动机构、传动条所构成，由动力转向机构内的马达带动传动齿轮转动，通过传动条带动从动机构内从动齿轮，进一步带动车窗升降，因所用的传动条为一体成型的排齿状体，在排齿状体内侧设有凸起可与齿轮相啮合的嵌齿，外侧为平面，在内外侧间包藏有钢索，故长期使用后，不会因钢索拉长而使啮合不良和产生噪音，传动确实、稳定、延长传动装置使用寿命。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】耐用的汽车电动窗传动装置本技术涉及一种耐用的汽车电动窗传动装置，属于汽车上窗户用配件。现有的汽车电动窗传动装置，如图1-3所示，主要由动力转向机构10、从动机构11、传动链条12和二挠性管13所构成，动力转向机构10及从动结构11分别设有传动护片100及从动护片110，在各该护片内各设有相应传动齿轮101及从动齿轮111，传动链条12由卡齿120和钢索121连接构成，并与传动齿轮101、从动齿轮111相配合，其中传动链条12上卡齿120间的钢索121，长期使用后会因拉长而使卡齿120的齿距加长，不能再与传动齿轮101及从动齿轮111相配合，为此，有的采用在链条12上加设弹簧S的办法以克服钢索121拉长现象，如图4所示，但这种方法只对稍许延长或许有用，而长期使用后仍不能彻底解决钢索121拉长问题，致使传动链条12与齿轮101、111间啮合不确实，产生跳齿现象，继而容易磨损齿轮101、111及卡齿120，使车窗无法正常启闭，传动时产生噪音，降低使用寿命。本技术的目的是要提供一种耐用的汽车电动窗传动装置，它可防止传动链的钢索拉长而导致与齿轮啮合不良，产生噪音，从而延长汽车电动窗的使用寿命。本技术的目的是这样实现的：耐用的汽车电动窗传动装置由动力转向机构、从动机构、传动条所构成，由动力转向机构内的马达带动传动齿轮转动，通过传动条带动从动机构内从动齿轮，进一步带动车窗升降，因所用的传动条为一体成型的排齿状体，在排齿状体内侧设有凸起可与齿轮相啮合的嵌齿，外侧为平面，在内外侧间包藏有钢索。本技术的优点是：因传动条的钢索，包藏在传动条内，即使长期使用，也不会因钢索拉长而产生传动条与齿轮啮合不良的现象，而传动条为一排齿状体，内侧设有凸起的嵌齿，外侧为平面，可稳定、确实的传动，不易产生噪音，减少传动磨损，延长传动装置使用寿命。本技术具体结构由以下实施例及其附图给出：图1是现有的传动装置立体图；图2是现有的传动装置组合部分剖视图；图3是图2的部分放大示意图；图4是在常用的传动装置上加装弹簧克服钢索拉长示意图；图5是本技术的立体分解图；图6是本技术的组合后立体示意图；图7是本技术的部分剖视图；-->图8是本技术的传动条与齿轮啮合示意图；以下结合附图详细说明。参见图5-8，耐用的汽车电动窗传动装置，包括有一动力转向机构2，该机构2一侧设有传动护片20、20′，传动护片20、20′周缘设有相互对合的容室21、21′，护片20、20′中央设有穿孔22、22′，传动齿轮23设于容室21、21′内，传动齿轮23一侧设有与动力转向机构2连接传动用的叶片联轴器230；一从动机构3，由从动护片30、30′及从动齿轮31所构成，从动护片30、30′周缘设有相互对合的容室300、300′，护片30、30′中央设有穿孔301、301′，在从动护片30的穿孔301周缘设有凸缘302；从动齿轮31设于护片30、30′的容室300、300′内，从动齿轮31以一侧面所设与护片30的凸缘302相扣合的凹沟310，定位于两护片30、30′构成的容室内；一传动条4设于传动护片20、20′及动护片30、30′的容室内，并与传动齿轮23和从动齿轮31相啮合，在传动条4外侧包覆有挠性管5；其特征在于：传动条4为一体成型的排齿状体，在该排齿状体内侧设有与齿轮23、31相吻合凸起的嵌齿40，外侧为平面，在内外侧间包藏有钢索41。所述的动力转向机构2和从动机构3上传动护片20、20′和从动护片30、30′的容室顺序呈使二挠性管5相并拢的形和形。所述的在传动条4外侧包覆的挠性管5，往来两条呈并拢设置，并在二挠性管5外侧设有包覆体6。本技术组装时，先将二挠性管5分别设于传动护片20、20′和从动护片30、30′间的传动条4上，在两挠性管5外侧包覆一层包覆体6使二挠性管并扰设置，继而将传动齿轮23与传动条4下方的嵌齿40相配合后置入传动护片20的容室21内，并盖合二传动护片20、20′，使传动齿轮23的叶片联轴器230凸出于传动护片20的穿孔22，再将传动条4上方的部分嵌齿40与从动齿轮31相配合置入从动护片30的容室300内，并使从动齿轮31的凹沟310与从动护片30的凸缘302相嵌合，再盖合二从动护片30、30′，最后，将已组装好的装置下部与动力转向机构2螺接，使传动齿轮23的叶片联轴器230与动力转向机构2本体内的叶片联轴器相互嵌合即组装完成。使用时，借转向机构2内的马达，带动传动齿轮23转动，通过传动带4带动从动齿轮31转动，从动齿轮31带动车窗的升降机构，达到稳定传动使车窗升降的目的。因本技术中二挠性管5为并拢状态，弯折时两条挠性管5长度变化不大，所以不易纠结缠绕，使传动条4走行顺畅。本文档来自技高网...

【技术保护点】
耐用的汽车电动窗传动装置，包括有一动力转向机构（２），该机构（２）一侧设有传动护片（２０）、（２０′），传动护片（２０）、（２０′）缘设有相互对合的容室（２１）、（２１′），护片（２０）、（２０′）中央设有穿孔（２２）、（２２′），传动齿轮（２３）设于容室（２１）、（２１′）内，传动齿轮（２３）一侧设有与动力转向机构２连接传动用的叶片联轴器２３０；一从动机构（３），由从动护片（３０）、（３０′）及从动齿轮（３１）所构成，从动护片（３０）、（３０′）周缘设有相互对合的容室（ ３００）、（３００′），护片（３０）、（３０′）中央设有穿孔（３０１）、（３０１′），在从动护片（３０）的穿孔（３０１）周缘设有凸缘（３０２）；从动齿轮３１设于护片（３０）、（３０′）的容室（３００）、（３００′）内，从动齿轮（３１）以一侧面所设与护片３０的凸缘３０２相扣合的凹沟（３１０），定位于两护片（３０）、（３０′）构成的容室内；一传动条（４）设于传动护片（２０）、（２０′）及动护片（３０）、（３０′）的容室内，并与传动齿轮（２３）和从动齿轮（３１）相啮合，在传动条 （４）外侧包覆有挠性管（５）；其特征在于：传动条（４）为一体成型的排齿状体，在该排齿状体内侧设有与齿轮（２３）、（３１）相吻合凸起的嵌齿（４０），外侧为平面，在内外侧间包藏有钢索（４１）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、耐用的汽车电动窗传动装置，包括有一动力转向机构(2)，该机构(2)一侧设有传动护片(20)、(20′)，传动护片(20)、(20′)缘设有相互对合的容室(21)、(21′)，护片(20)、(20′)中央设有穿孔(22)、(22′)，传动齿轮(23)设于容室(21)、(21′)内，传动齿轮(23)一侧设有与动力转向机构2连接传动用的叶片联轴器230；一从动机构(3)，由从动护片(30)、(30′)及从动齿轮(31)所构成，从动护片(30)、(30′)周缘设有相互对合的容室(300)、(300′)，护片(30)、(30′)中央设有穿孔(301)、(301′)，在从动护片(30)的穿孔(301)周缘设有凸缘(302)；从动齿轮31设于护片(30)、(30′)的容室(300)、(300′)内，从动齿轮(31)以一侧面所设与护片30的凸缘302相扣合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旷竹，
申请(专利权)人：黄清云，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]