本实用新型专利技术涉及一种适用于手动挡汽车的半自动换挡控制装置，主要由档位显示器、升档控制开关、降档控制开关、空档控制开关、倒档控制开关、档位感应器、换挡执行机构、离合器操控机构、发动机转速感应模块、换挡提醒装置、主控单元组成。档位显示器安装于仪表台上，升档控制开关和降档控制开关置于方向盘下方，空档开关和倒档开关置于中央通道上，档位感应器感知所处档位，转速感应模块感知发动机转速，换挡提醒装置发出换挡提醒信号，换挡执行机构和离合器操控机构共同完成换挡动作。本实用新型专利技术顺利完成手动挡汽车的换挡任务，简化了手动挡汽车换挡繁琐的换挡操作，同时实现精确地换挡控制，本实用新型专利技术具有操作简便、降低了换挡劳动强度的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种适用于手动挡汽车的半自动换挡控制装置，主要由档位显示器、升档控制开关、降档控制开关、空档控制开关、倒档控制开关、档位感应器、换挡执行机构、离合器操控机构、发动机转速感应模块、换挡提醒装置、主控单元组成。档位显示器安装于仪表台上，升档控制开关和降档控制开关置于方向盘下方，空档开关和倒档开关置于中央通道上，档位感应器感知所处档位，转速感应模块感知发动机转速，换挡提醒装置发出换挡提醒信号，换挡执行机构和离合器操控机构共同完成换挡动作。本技术顺利完成手动挡汽车的换挡任务，简化了手动挡汽车换挡繁琐的换挡操作，同时实现精确地换挡控制，本技术具有操作简便、降低了换挡劳动强度的优点。【专利说明】一种适用于手动挡汽车的半自动换挡控制装置
本技术属于汽车变速器
，涉及一种适用于手动变速器的半自动化的换挡装置。
技术介绍
汽车行驶的工况比较复杂，主要包括起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在传动系统中设置了变速器。目前，汽车上采用的变速器主要有手动变速器、普通的自动变速器、CVT无级变速器、DSG双离合变速器。手动变速器传输效率为高，具有好的燃油经济性，制造和维修保养陈本也较低，同时会给驾驶员带来操控快感和驾驶的乐趣，但操作麻烦，需要准确判断换挡时刻，如果操作不当的话有可能把发动机、离合器及变速箱损坏，尤其对于新手来说常常在马路上熄火。自动变速器虽然操作简便，但是传动效率低，经济性不好，结构复杂，制造和维修成本高。CVT无级变速器采用无级控制输出速比，在行驶中比较流畅，没有换档的感觉，加速也比自动变速器快，同时由于行驶中减少了转速的不必要波动，提高燃油经济性，但技术还不完善，而且价格和维修成本较高。DSG双离合变速器可以实现非常好的加速连续性，没有换挡的顿挫感，相对于传统自动变速器油耗低，但现在刚进入市场，很多问题尚不明确，比如温度过高引起汽车突然降至空挡，而产生失速。
技术实现思路
为了解决目前汽车上使用的变速器存在的不足，本技术提供了一种保留了传统手动变速器简洁的结构，能够实现高效、节油、低成本，又能实现一键式操作，操作简便，同时，能够在准确的换挡时刻变换档位。 本技术采用技术方案如下。 一种适用于手动挡汽车的半自动换挡控制装置其特征在于，包括设置在仪表板上档位显示器、设置于方向盘下方左、右两侧的升档控制开关和降档控制开关、设置在中央通道上的空档控制开关和倒档控制开关，安装于变速器上方的档位感应器、换挡执行机构、发动机转速感应模块、换挡提醒装置、主控单元。 其中，档位显示器连接主控单元，接受主控单元发出的档位信号，采用发光二极管型显示装置，采用十四字段显示方法，可以清晰显示汽车所有工作档位，档位包括1、2、3、4、5、R、P、N。 其中，升档控制开关、降档控制开关是升档和降档操纵机构，连接主控芯片，采用换挡拨片形式，通过拨动升档拨片和降档拨片，向主控芯片发出相应的信号。 其中，空档控制开关和倒档控制开关连接主控芯片，采用按键式，通过按下空档控制开关和倒档控制开关，向主控芯片发出相应的空挡和倒档信号。 其中，档位感应器采用按钮开关形式，当换挡手柄换入一个档位时，对应的开关被触发，档位感应器向主控单元发出所处档位信号。 其中，换挡执行机构和离合器操控机构均连接到主控单元，接收主控单元的指令，实现分离离合器、将换挡手柄推入相应档位、结合离合器这一系列动作。换挡执行机构用两台电动机输出的转矩作为动力，用蜗轮蜗杆结构和连杆机构作为动力传递机构，通过控制两台电动机的转向和转动的转数即可准确实现换挡。离合器操控机构由一台电动机提供动力，用蜗轮蜗杆结构和杠杆机构作为传递机构，通过控制电动机的转向和转动的转数实现离合器的分离与结合。 其中，发动机转速感应模块连接发动机转速传感器和主控芯片，接受车速传感器的车速信号，并将其转化为主控芯片所需信号，传递给主控芯片。 其中，换挡提醒装置采用语言提醒方式，接受主控芯片的指令，发出语言播报，提醒驾驶员进行相应的换挡操作。 进一步地，主控芯片是整个装置的核心，完成信号的接受，运算处理和执行指令的发布。 本技术的有益效果在于。 本技术所述的换挡控制装置保留了原手动变速器结构，能够发挥手动变速器结构简单、制造维修成本、传动效率高、节省燃油的优点。本装置根据转速信号，提醒驾驶员进行相应的升档和换挡操作，驾驶员只需要简单的拨动升档拨片和降档拨片、按下空挡控制按钮和倒档控制按钮，省去了踩下离合器踏板和推动换挡手柄的过程，避免了由于离合器操作不当引起的熄火、换挡手柄操作不当引起的汽车换挡时发生闯动的问题，减少了由于操作不当对汽车的传送系统带来的损害。本装置在继承了手动变速器的诸多优点的基础上，同时通过加入换挡控制系统使操作过程大大简便，降低了对驾驶员的换挡劳动强度、精确判断换挡时刻和熟练进行换挡的要求。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图及【具体实施方式】对本技术进一步详细说明。 图1是手动变速器自动换挡装置的组成图。 图2是档位显示器示意图。 图3是离合器操控机构结构示意图。 图4是换挡执行机构结构示意图。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案进一步的描述。 如图1所示，本手动变速器自动换挡控制装置包括档位显示器9、升档控制开关1、降档控制开关2、空档控制开关3、倒档控制开关4、档位感应器7、换挡执行机构10、离合器操控机构8、发动机转速感应模块11、换挡提醒装置6、主控单元5。 当汽车起步时，打开点火开关，，此时，档位置于空挡位置，档位感应器7向主控单元5发出空挡信号，同时，主控单元5向档位显示器9发出空挡指令，档位显示器9显示“N”。 当驾驶员进行换档操作时，驾驶员踩下(松开)油门踏板，发动机转速随之上升(下降)，发动机转速感应模块11实时的将转速信号传递到主控单元5，当转速升高(下降)到所需的换挡转速时，主控单元5向换挡提醒装置6发出指令，换挡提醒装置6发出语音提醒，提示驾驶员进行换挡，此时，驾驶员拨动升档开关I (降档开关2)，向主控芯片5发出升档(降档)指令，主控芯片5接收到升档开关(降档开关2)的指令后，向离合器操控机构8和换挡执行机构10发出指令，离合器操控机构8的电动机24正向转动，通过蜗轮22和蜗杆23带动分离杠杆21动作，使离合器的压盘和摩擦盘分离，然后，换挡执行机构10的电动机15转动，通过蜗杆16和蜗轮14带动换挡手柄12做水平移动，当换挡手柄水平移动到位后，电动机18转动，通过蜗杆19和蜗轮20带动换挡手柄12做纵向移动，将换挡手柄12移至高(低)一级的档位，触发对应的档位感应器7，档位感应器7被触发后，将信号传递给主控芯片5，主控芯片5根据被触发的档位感应器7的信号向档位显示器9发出相应指令，档位显示器9显示相应的档位信息，同时，主控芯片又向离合器操控机构8发出结合指令，离合器操控机构8本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于手动挡汽车的半自动换挡控制装置，其特征在于，包括档位显示器、升档控制开关、降档控制开关、空档控制开关、倒档控制开关、档位感应器、换挡执行机构、离合器操控机构、发动机转速感应模块、换挡提醒装置、主控单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马建伟，
申请(专利权)人：邢台职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北;13
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