一种非机动车阻拦装置，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体，箱体顶部敞开，箱体内设有由若干隔板分隔形成的凹槽，隔板垂直于路面并沿道路方向固定在箱体底部，隔板顶部与箱体顶部平齐；所述凹槽宽度为2-11cm，长度为5-100cm，槽底到槽口的深度为1-15cm；所述隔板的宽度为0.8-10cm。本实用新型专利技术根据普通机动车和非机动车车胎的宽度设置凹槽及隔板的尺寸，可使机动车顺利通行，而非机动车会因凹槽过宽，隔板过窄而无法通过，从而起到有效的阻拦非机动车进入机动车道的作用；节省了交通管理资源，且铺设成本较低，有利于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种非机动车阻拦装置，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体，箱体顶部敞开，箱体内设有由若干隔板分隔形成的凹槽，隔板垂直于路面并沿道路方向固定在箱体底部，隔板顶部与箱体顶部平齐；所述凹槽宽度为2-11cm，长度为5-100cm，槽底到槽口的深度为1-15cm；所述隔板的宽度为0.8-10cm。本技术根据普通机动车和非机动车车胎的宽度设置凹槽及隔板的尺寸，可使机动车顺利通行，而非机动车会因凹槽过宽，隔板过窄而无法通过，从而起到有效的阻拦非机动车进入机动车道的作用；节省了交通管理资源，且铺设成本较低，有利于推广使用。【专利说明】一种非机动车阻拦装置
本技术涉及交通管理设施
，具体为一种非机动车阻拦装置。
技术介绍
目前，非机动车在交通事故中的肇事率已呈激升趋势，大部分是由于非机动车驾驶者无视交通指示牌，违规闯入跨线桥、高架桥、下穿隧道及其他机动车道造成的，同时这些违章行为也是造成现在城市交通拥堵的主要原因之一。违章非机动车主要为电动车和自行车。为此，交通管理部门动用大量的警力来加强监督管理，这不仅浪费大量社会管理资源，同时在实际操作中，无法兼顾所有路口和所有违章非机动车，只能选择性的监督或采取罚款及规劝教育等措施，无法有效的杜绝非机动车进入机动车道的行为。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种，设置在机动车道路口可使机动车顺利通过，而对非机动车起到有效阻拦作用的装置。技术方案如下: 一种非机动车阻拦装置，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体，箱体顶部敞开，箱体内设有由若干隔板分隔形成的凹槽，隔板垂直于路面并沿道路方向固定在箱体底部，隔板顶部与箱体顶部平齐；所述凹槽2-1 lcm，长度为5-lOOcm，槽底到槽口的深度为l_15cm ;所述隔板的宽度为0.8-10cm。 进一步的技术效果:上述凹槽宽度为7-9cm，长度为20-80cm，槽底到槽口的深度为5-12cm ;隔板的宽度为l_4cm。 更进一步的技术效果:上述凹槽的底部设有排水孔。 更进一步的技术效果:上述隔板顶部设有反光涂层。 更进一步的技术效果:上述凹槽的底面的横截面呈弧形或“V”型或倒梯形。 本技术根据普通机动车和非机动车车胎的宽度设置凹槽及隔板的尺寸，可使机动车顺利通行，而非机动车会因凹槽过宽，隔板过窄而无法通过，从而起到有效的阻拦非机动车进入机动车道的作用；节省了交通管理资源，且铺设成本较低，有利于推广使用。 【专利附图】【附图说明】 图1为非机动车阻拦装置示意图。 图2-4为非机动车阻拦装置中凹槽在排水孔处的横截面示意图。 图中:1_箱体;2-凹槽;3-隔板；4_排水孔。 【具体实施方式】 根据附图对本技术做进一步说明:如图1所示，一种非机动车阻拦装置，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体1，箱体I顶部敞开，箱体I内设有由若干隔板3分隔形成的凹槽2，隔板3垂直于路面并沿道路方向固定在箱体I底部，隔板3顶部与箱体I顶部平齐。上述凹槽22-1 lcm，长度为5-lOOcm，槽底到槽口的深度(即凹槽最深处到箱体I顶部的深度)为l_15cm ;上述隔板3的宽度为0.8-lOcm。 优选的尺寸为:凹槽2宽度为7-9cm，长度为20-80cm，槽底到槽口的深度为5-12cm ;隔板3的宽度为l-4cm。通常普通机动车的车胎宽度在12cm以上，凹槽2的宽度明显窄与普通机动车车胎的宽度。本装置铺设于机动车道路口，并嵌入路面内且顶部与路面平齐。所以本装置可使机动车顺利通行。违规进入机动车道的非机动车通常为电动车和自行车，而普通电动车的车胎宽度在5-8cm，普通自行车车胎的宽度为2-5cm，凹槽2的宽度要宽于大部分非机动车车胎的宽度，而隔板3的宽度要小于大部分非机动车车胎的宽度，再加上凹槽适当的长度和深度，普通的非机动车不能从凹槽2处或隔板3上顺利通过。同时，本阻拦装置可以对行驶至机动车道路口的非机动车驾驶者起到警示及威慑作用，可使非机动车驾驶者做出不可通行的判断，从而起到有效拦截非机动车的效果。 上述凹槽2的底部设有排水孔4，以便及时的将雨水排出。 上述隔板3顶部设有反光涂层，能够在夜间产生反光，对非机动车产生警示作用。同时，隔板3顶部设有防滑花纹，形成粗糙表面，起防滑的作用。 如图2所示，凹槽2底面的横截面呈弧形。 如图3所示，凹槽2底面的横截面呈“V”形。 如图4所示，凹槽2底面的横截面呈倒梯形。 凹槽底部设计为平缓下降平缓上升的结构，可以避免个别强行通过本装置的非机动车因过于颠簸而跌倒。 作为一个实施例，箱体I的宽度可为50cm，可根据路口的宽度选择铺设数量，长度可为25_85cm,高度可为10_20cm。 本技术采用铸钢材质，因为铸钢有耐磨性强，承载重力大，不易变形等特性。 在实际运用中，本技术的箱体I左右两边和隔板3可根据机动车路口的具体情况，与道路方向形成一定夹角，以适应进入机动车道的方向。【权利要求】1.一种非机动车阻拦装置，其特征在于，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体(1)，箱体(I)顶部敞开，箱体(I)内设有由若干隔板(3)分隔形成的凹槽(2)，隔板(3)垂直于路面并沿道路方向固定在箱体(I)底部，隔板(3)顶部与箱体(I)顶部平齐；所述凹槽(2)宽度为2-llcm，长度为5-lOOcm，槽底到槽口的深度为l-15cm ;所述隔板(3)的宽度为0.8-10cm。2.根据权利要求1所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述凹槽(2)宽度为7-9cm，长度为20-80cm，槽底到槽口的深度为5-12cm ;隔板(3)的宽度为l_4cm。3.根据权利要求1所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述凹槽(2)的底部设有排水孔(4)。4.根据权利要求1所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述隔板(3)顶部设有反光涂层。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述凹槽(2)的底面的横截面呈弧形。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述凹槽(2)的底面的横截面呈“V”形。7.根据权利要求1-4任一项所述的一种非机动车阻拦装置，其特征在于，所述凹槽(2)底面的横截面呈倒梯形。【文档编号】E01F13/00GK204097910SQ201420552785【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日 【专利技术者】郭海 申请人:郭海本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种非机动车阻拦装置，其特征在于，包括嵌入路面内且顶部与路面平齐的长方体状箱体（1），箱体（1）顶部敞开，箱体（1）内设有由若干隔板（3）分隔形成的凹槽（2），隔板（3）垂直于路面并沿道路方向固定在箱体（1）底部，隔板（3）顶部与箱体（1）顶部平齐；所述凹槽（2）宽度为2‑11cm，长度为5‑100cm，槽底到槽口的深度为1‑15cm；所述隔板（3）的宽度为0.8‑10cm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭海，
申请(专利权)人：郭海，
类型：新型
国别省市：四川;51
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