一种汽车节能遮光机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车节能遮光机，汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置、固定连接在车头车顶遮阳卷帘收放装置一端的前遮阳卷帘收放装置、车尾车顶遮阳卷帘收放装置以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置一端的后遮阳卷帘收放装置和水平运动支撑装置；还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置。本发明专利技术提供的汽车节能遮光机可实现沿车顶水平方向伸展或收缩，也可实现车前、车后竖直方向的伸缩，因此该汽车节能遮光机更易随时打开或关闭，实现遮光、遮雨避风，并可根据需要改变伸缩程度和伸缩量，进而改变遮阳面积。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车节能遮光机，汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置、固定连接在车头车顶遮阳卷帘收放装置一端的前遮阳卷帘收放装置、车尾车顶遮阳卷帘收放装置以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置一端的后遮阳卷帘收放装置和水平运动支撑装置；还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置。本专利技术提供的汽车节能遮光机可实现沿车顶水平方向伸展或收缩，也可实现车前、车后竖直方向的伸缩，因此该汽车节能遮光机更易随时打开或关闭，实现遮光、遮雨避风，并可根据需要改变伸缩程度和伸缩量，进而改变遮阳面积。【专利说明】一种汽车节能遮光机
本专利技术涉及车辆配件装备
，尤其涉及一种汽车节能遮光机。
技术介绍
在日常生活中，用于车辆遮风遮光甚至是避雨的车棚都是固定在地面上或是临时搭建在地面上的结构装置；以及采用车窗贴膜或者车窗内部挂帘来阻挡车外部的阳光照射到车内。 然而，传统的车棚并不能随车携带，不具有汽车的随动遮光避风的构造。另外，车窗贴膜、挂帘又很难实现良好的遮光效果。由于汽车车顶和车身的金属外皮具有良好的传热性能，致使在烈日下仅仅放置一个小时后，车内的温度便会快速升高到45到60摄氏度；很显然这种情况下会造成驾驶者很难适应车内高温，无法快速进入车内，只能待汽车启动后打开空调，然后再等待5到10分钟将车内温度降低到环境温度后，驾驶者才能进入车内；这样一来，降温所需的油耗和等待时间对车主来说是比较大的损失。 与此同时，车辆在高温暴晒以后往往会造成的车内工程塑料合成部件老化分解，在工程塑料老化分解过程中也常常会伴有有毒气体的释放现象；另外，有毒气体释放后很快在密闭的车内挥散开，并长时间对进入车内的驾驶者造成的有毒气体伤害。 综上所述，如何克服现有技术中汽车遮光结构设备单一(例如:车窗贴膜、挂帘)，遮光效果不理想的缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车节能遮光机，以解决上述问题。 为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的: 本专利技术提供了一种汽车节能遮光机，所述汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上； 所述汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置3、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3—端的前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置4 一端的后遮阳卷帘收放装置2和水平运动支撑装置7 ； 所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置4均包括遮阳布；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布的起点端与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布的起点端重合； 所述水平运动支撑装置7用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布以及所述前遮阳卷帘收放装置I的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置7还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置2的整体向汽车的车尾方向移动； 所述前遮阳卷帘收放装置I包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置I上的遮阳布竖直向下铺设； 所述后遮阳卷帘收放装置2包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置；所述第二竖直运动支撑装置用于所述后遮阳卷帘收放装置2上的遮阳布竖直向下铺设。 优选的，作为一种可实施方案，所述汽车节能遮光机还包括位于车身右侧位置上的车身右侧遮阳卷帘收放装置5以及位于车身左侧位置上的车身左侧遮阳卷帘收放装置6 ； 所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5包括遮阳布和第三竖直运动支撑装置；所述第三竖直运动支撑装置用于所述车身右侧遮阳卷帘收放装置5上的遮阳布竖直向下铺设； 所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6包括遮阳布和第四竖直运动支撑装置；所述第四竖直运动支撑装置用于所述车身左侧遮阳卷帘收放装置6上的遮阳布竖直向下铺设。 优选的，作为一种可实施方案，所述水平运动支撑装置7包括沿车身水平方向平行设置的两个滑轨和双向水平驱动装置； 所述双向水平驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。 优选的，作为一种可实施方案，所述第一竖直运动支撑装置、所述第二竖直运动支撑装置、所述第三竖直运动支撑装置、所述第四竖直运动支撑装置均包括竖直方向平行设置的两个滑轨和竖直驱动装置； 所述竖直驱动装置为气缸和高压气泵；或液压缸或电缸。 优选的，作为一种可实施方案，所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2均还包括卷轴、箱体和卷轴驱动电机； 所述卷轴驱动电机的输出轴与卷轴键连接； 每个所述箱体用于支撑所述卷轴的两端，以及用于支撑所述卷轴转动；每个所述卷轴用于缠绕对应所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3、所述前遮阳卷帘收放装置1、所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及所述后遮阳卷帘收放装置2各自上的遮阳布。 优选的，作为一种可实施方案，所述滑轨、卷轴和箱体均为钢铝型材拼接组成。 优选的，作为一种可实施方案，所述滑轨、卷轴和箱体其外表面均为弧面；所述滑轨、卷轴和箱体其棱角处均为圆角。 优选的，作为一种可实施方案，所述遮阳布为有色丁布、麦克布或是聚醚醚酮树脂针织布； 优选的，作为一种可实施方案，沿着所述滑轨上滑动连接有多个滑块连接件；其每个所述滑块连接件还分别与遮阳布的边缘固定连接。 优选的，作为一种可实施方案，所述汽车节能遮光机与所述汽车的车顶的行李架可拆卸连接。 与现有技术相比，本专利技术实施例的优点在于: 分析上述汽车节能遮光机的主要结构可知，其主要由车头车顶遮阳卷帘收放装置 3、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3 —端的前遮阳卷帘收放装置1、车尾车顶遮阳卷帘收放装置4以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置4 一端的后遮阳卷帘收放装置2以及水平运动支撑装置7等结构组成； 其中，水平运动支撑装置7用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布以及所述前遮阳卷帘收放装置I的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置7还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置2的整体向汽车的车尾方向移动；所述前遮阳卷帘收放装置I包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置I上的遮阳布竖直向下铺设； 由于前遮阳卷帘收放装置I是固定连接在车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的，因此当水平运动支撑装置7水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置3上的遮阳布向前展开时，将也会携带前遮阳卷帘收放装置I到达汽车车头上方位置处，此时再通过前遮阳卷帘收放装置I上的第一竖直运动支撑装置带动对应的遮阳布向下伸展，进而实现了汽车车头前方的遮阳；同理，车尾车顶遮阳卷帘收放装置4在水平运动支撑装置7水平(即双向)牵引作用下实现车尾部的车顶的遮阳，避风；随后车尾车顶遮阳卷帘收放装置4上的后遮阳卷帘收放装置2 (即后遮阳卷帘收放装置2包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置)在其第二竖直运动支撑装置的牵引作用下实现了汽车车尾后方的遮阳，避风； 与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节能遮光机，其特征在于，所述汽车节能遮光机固定连接在汽车的车顶的行李架上；所述汽车节能遮光机包括车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)、固定连接在所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)一端的前遮阳卷帘收放装置(1)、车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)以及固定连接在车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)一端的后遮阳卷帘收放装置(2)和水平运动支撑装置(7)；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)以及车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)均包括遮阳布；所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)上的遮阳布的起点端与所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)上的遮阳布的起点端重合；所述水平运动支撑装置(7)用于水平牵引所述车头车顶遮阳卷帘收放装置(3)上的遮阳布(10)以及所述前遮阳卷帘收放装置(1)的整体向汽车的车头方向移动；所述水平运动支撑装置(7)还用于水平牵引所述车尾车顶遮阳卷帘收放装置(4)上的遮阳布以及所述后遮阳卷帘收放装置(2)的整体向汽车的车尾方向移动；所述前遮阳卷帘收放装置(1)包括遮阳布和第一竖直运动支撑装置；所述第一竖直运动支撑装置用于所述前遮阳卷帘收放装置(1)上的遮阳布竖直向下铺设；所述后遮阳卷帘收放装置(2)包括遮阳布和第二竖直运动支撑装置；所述第二竖直运动支撑装置用于所述后遮阳卷帘收放装置(1)上的遮阳布竖直向下铺设。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，
申请(专利权)人：刘斌，
类型：发明
国别省市：辽宁;21