本实用新型专利技术涉及一种低净空式双梁桥式起重机，它包括主梁以及端梁，主梁上侧面靠内侧位置均有导轨，导轨上有运行小车，运行小车上有起升机构，运行小车包括小车底座和在小车底座左右两端的运行机构，运行机构中的平衡端梁上端闭合下端开口，平衡端梁的左右两侧均有固定孔，平衡端梁前端有车轮架A，车轮架A中心处有连接孔A，车轮架A前后两端均有从动车轮，平衡端梁后端有车轮架B，车轮架B中心处有连接孔B，车轮架B前后两端均有主动车轮，车轮架B后端的主动车轮连有减速机，减速机上端有运行电机，这样大大降低了运行小车的高度，从而能进一步节约厂房的造价成本，总的本实用新型专利技术具有降低净空高度、结构简单、使用安全的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种低净空式双梁桥式起重机
本技术属起重机械
，具体涉及一种双梁起重机，特别涉及一种低净空式双梁桥式起重机。
技术介绍
双梁起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要设备和工具，在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到了广泛的应用，近年来，为了厂房建设的材料节约，要求起重机轨面以上高度尽量降低，通用型双梁起重机中为了提高起吊的高度，小车设在双梁起重机的上方，但是这样同时降低了起重机在厂房中的使用高度，因此一种降低起重机轨面以上高度，节约厂房造价的起重机就很有实用意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、节约厂房造价的低净空式双梁桥式起重机。 本技术的目的是这样实现的:一种低净空式双梁桥式起重机，它包括两个主梁以及设置在主梁两端的两个端梁，所述的主梁上侧面靠内侧位置均设置有一个导轨，所述的导轨上设置有运行小车，所述的运行小车上设置有起升机构，所述的运行小车包括小车底座和设置在小车底座左右两端的运行机构； 所述的运行机构，它包括平衡端梁，所述的平衡端梁上端设置为闭合，下端设置为开口，所述的平衡端梁的左右两侧靠前后两端位置均设置有固定孔，所述的平衡端梁前端设置有车轮架A，所述的车轮架A中心处设置有与固定孔相配的连接孔A，所述的车轮架A通过固定轴穿过固定孔和连接孔A进行固定，所述的车轮架A前后两端均设置有一个从动车轮，所述的平衡端梁后端设置有车轮架B，所述的车轮架B中心处设置有与固定孔相配的连接孔B，所述的车轮架B通过固定轴穿过固定孔和连接孔B进行固定，所述的车轮架B前后两端均设置有一个主动车轮，所述的车轮架B后端设置的主动车轮连接有减速机，所述的减速机上端设置有运行电机。 所述的主梁和端梁为一体化结构。 所述的平衡端梁和小车底座设置为一体化结构，所述的平衡端梁的上侧面和小车底座上侧面在同一水平面上。 所述的主动车轮和从动车轮大小相同且位于同一水平面内。 所述的车轮架A和车轮架B形状大小相同。 所述的连接孔A和连接孔B大小相同。 本技术的有益效果:本技术中的行走机构采用平衡端梁，平衡端梁的中部为空心，上部为闭合下部为开口，这样就能让运行车轮嵌套在平衡端梁内部，这样就大大降低了小车自身的高度，降低了厂房的净空高度，节约了厂房的造价成本，平衡端梁两端的车轮架能够在运行小车的一侧使用四个车轮，这样运行小车在行走的时候就会走的更加平稳，不会左右晃动，运行小车两侧后端的车轮架最后端的车轮使用电动机和减速机提供动力，这样就能够为运行小车提供足够的动力，行走机构和小车底座的一体化结构能够使小车在行走时更加的安全稳定，总的本技术具有降低净空高度、运行平稳安全、结构简单、使用安全的优点。 【附图说明】 图1是本技术的俯视图。 图2是本技术中平衡端梁的结构示意图。 图3是本技术中行走机构的结构示意图。 图4是本技术中从动车轮的结构示意图。 图5是本技术中主动车轮的结构示意图。 图中:1、主梁2、端梁3、导轨4、运行小车5、起升机构6、小车底座7、运行机构8、平衡端梁9、固定孔10、车轮架A 1001、连接孔A 1002、从动车轮11、固定轴12、车轮架B 1201、连接孔1202、主动车轮13、减速机14、运行电机。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步的说明。 实施例1 如图1-5所示，一种低净空式双梁桥式起重机，它包括两个主梁I以及设置在主梁两端的两个端梁2，所述的主梁I上侧面靠内侧位置均设置有一个导轨3，所述的导轨3上设置有运行小车4，所述的运行小车4上设置有起升机构5，所述的运行小车4包括小车底座6和设置在小车底座6左右两端的运行机构7 ； 所述的运行机构7，它包括平衡端梁8，所述的平衡端梁8上端设置为闭合，下端设置为开口，所述的平衡端梁8的左右两侧靠前后两端位置均设置有固定孔9，所述的平衡端梁8前端设置有车轮架A10，所述的车轮架AlO中心处设置有与固定孔9相配的连接孔A1001，所述的车轮架AlO通过固定轴11穿过固定孔9和连接孔AlO进行固定，所述的车轮架AlO前后两端均设置有一个从动车轮1002，所述的平衡端梁8后端设置有车轮架B12，所述的车轮架B12中心处设置有与固定孔9相配的连接孔B1201，所述的车轮架B12通过固定轴11穿过固定孔9和连接孔B1201进行固定，所述的车轮架B12前后两端均设置有一个主动车轮1202，所述的车轮架B12后端设置的主动车轮1202连接有减速机13，所述的减速机13上端设置有运行电机14。 本技术在使用时:将运行小车放置在起重机主梁的导轨上，驱动运行电机带动运行小车两端后侧的主动车轮进行转动，从而带动运行小车两端前侧的从动车轮动作，完成小车前后移动动作，十分的平稳，运行小车两侧的主动车轮和从动车轮均为两个且用车轮架进行固定，这样比通用的小车车轮多出一倍的车轮数量，就会增强行走的稳定性和安全性，车轮架上的连接孔和平衡端梁上的固定孔通过固定轴进行连接，这样使行走机构的更加的稳固，同时结构简单便于加工制造，车轮设置在平衡端梁内，大大降低了运行小车的行车高度，减少了起重机的净空高度，从而能进一步节约厂房的造价成本，总的本技术具有降低净空高度、运行平稳安全、结构简单的优点。 实施例2 如图1-5所示，一种低净空式双梁桥式起重机，它包括两个主梁I以及设置在主梁两端的两个端梁2，所述的主梁I上侧面靠内侧位置均设置有一个导轨3，所述的导轨3上设置有运行小车4，所述的运行小车4上设置有起升机构5，所述的运行小车4包括小车底座6和设置在小车底座6左右两端的运行机构7 ； 所述的运行机构7，它包括平衡端梁8，所述的平衡端梁8上端设置为闭合，下端设置为开口，所述的平衡端梁8的左右两侧靠前后两端位置均设置有固定孔9，所述的平衡端梁8前端设置有车轮架A10，所述的车轮架AlO中心处设置有与固定孔9相配的连接孔A1001，所述的车轮架AlO通过固定轴11穿过固定孔9和连接孔AlO进行固定，所述的车轮架AlO前后两端均设置有一个从动车轮1002，所述的平衡端梁8后端设置有车轮架B12，所述的车轮架B12中心处设置有与固定孔9相配的连接孔B1201，所述的车轮架B12通过固定轴11穿过固定孔9和连接孔B1201进行固定，所述的车轮架B12前后两端均设置有一个主动车轮1202，所述的车轮架B12后端设置的主动车轮1202连接有减速机13，所述的减速机13上端设置有运行电机14。 所述的主梁I和端梁2为一体化结构。 所述的平衡端梁8和小车底座6设置为一体化结构，所述的平衡端梁8的上侧面和小车底座6上侧面在同一水平面上。 所述的主动车轮1202和从动车轮1002大小相同且位于同一水平面内。 所述的车轮架AlO和车轮架B12形状大小相同。 所述的连接孔A1001和连接孔B1201大小相同。 本技术在使用时:将运行小车放置在起重机主梁的导轨上，起重机的主梁和端梁的一体化结构当小车在导轨上行走时更加的安全，驱动运行电机带动运行小车两端后侧的主动车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低净空式双梁桥式起重机，它包括两个主梁以及设置在主梁两端的两个端梁，其特征在于：所述的主梁上侧面靠内侧位置均设置有一个导轨，所述的导轨上设置有运行小车，所述的运行小车上设置有起升机构，所述的运行小车包括小车底座和设置在小车底座左右两端的运行机构；所述的运行机构，它包括平衡端梁，所述的平衡端梁上端设置为闭合，下端设置为开口，所述的平衡端梁的左右两侧靠前后两端位置均设置有固定孔，所述的平衡端梁前端设置有车轮架A，所述的车轮架A中心处设置有与固定孔相配的连接孔A，所述的车轮架A通过固定轴穿过固定孔和连接孔A进行固定，所述的车轮架A前后两端均设置有一个从动车轮，所述的平衡端梁后端设置有车轮架B，所述的车轮架B中心处设置有与固定孔相配的连接孔B，所述的车轮架B通过固定轴穿过固定孔和连接孔B进行固定，所述的车轮架B前后两端均设置有一个主动车轮，所述的车轮架B后端设置的主动车轮连接有减速机，所述的减速机上端设置有运行电机。
【技术特征摘要】
1.一种低净空式双梁桥式起重机，它包括两个主梁以及设置在主梁两端的两个端梁，其特征在于:所述的主梁上侧面靠内侧位置均设置有一个导轨，所述的导轨上设置有运行小车，所述的运行小车上设置有起升机构，所述的运行小车包括小车底座和设置在小车底座左右两端的运行机构；所述的运行机构，它包括平衡端梁，所述的平衡端梁上端设置为闭合，下端设置为开口，所述的平衡端梁的左右两侧靠前后两端位置均设置有固定孔，所述的平衡端梁前端设置有车轮架A，所述的车轮架A中心处设置有与固定孔相配的连接孔A，所述的车轮架A通过固定轴穿过固定孔和连接孔A进行固定，所述的车轮架A前后两端均设置有一个从动车轮，所述的平衡端梁后端设置有车轮架B，所述的车轮架B中心处设置有与固定孔相配的连接孔B，所述的车轮架B通过固定轴穿过固定孔和连接孔B进...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡林中，马邦乾，
申请(专利权)人：河南省黄河防爆起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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