远洋渔船联动抗撞平台制造技术

远洋渔船联动抗撞平台，属于船舶工程领域，包括船体、右连杆、连接头、天线、后连杆、左接口、前接口、渔船a、渔船b、渔船c、渔船d、单片机、输入模块、定位模块、无线模块、发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置，所述船体右侧设有两个右连杆，右连杆为液压伸缩杆，右连杆末端安装有连接头；船体尾部设有两个后连杆，后连杆为液压伸缩杆，后连杆末端安装有连接头；船体头部设有两个前接口，船体左侧设有左接口；渔船a的后连杆通过连接头与渔船b的前接口固定在一起，渔船c的右连杆通过连接头与渔船b的左接口固定在一起，渔船d的后连杆通过连接头与渔船c的前接口固定在一起，渔船d的右连杆通过连接头与渔船a的左接口固定在一起。

【技术实现步骤摘要】
远洋渔船联动抗撞平台
本专利技术涉及远洋渔船联动抗撞平台，属于船舶工程领域。
技术介绍
渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。随着近海渔业的萎缩，越来越多的渔船远离海岸到远海作业，然而现在国际形势比较复杂，经常有渔船遭到外国船只的冲撞，渔民的人生安全受到严重的威胁，因此，这是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供远洋渔船联动抗撞平台。本专利技术要解决的问题是现有渔船不抗冲撞的缺陷。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术远洋渔船联动抗撞平台，包括船体、右连杆、连接头、天线、后连杆、左接口、前接口、渔船a、渔船b、渔船c、渔船d、单片机、输入模块、定位模块、无线模块、发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置，所述船体右侧设有两个右连杆，右连杆为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，右连杆末端安装有连接头；船体尾部设有两个后连杆，后连杆为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，后连杆末端安装有连接头；船体头部设有两个前接口，船体左侧设有左接口；船体上安装有天线，通过天线可以实现各个渔船之间的数据交换；渔船a的后连杆通过连接头与渔船b的前接口固定在一起，渔船c的右连杆通过连接头与渔船b的左接口固定在一起，渔船d的后连杆通过连接头与渔船c的前接口固定在一起，渔船d的右连杆通过连接头与渔船a的左接口固定在一起；输入模块、定位模块、无线模块与单片机连接，并且将数据输送到单片机内；单片机通过信号线与发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置连接，单片机可以控制发动机、舵、右连杆装置和后连杆装置动作。本专利技术的优点是：渔船a、渔船b、渔船c、渔船d可以相互连接在一起，四艘渔船变为一个整体平台，因此具有比较高的抗撞性，在风浪比较大的海面也不会沉没；渔船通过单片机控制可以实现自动对接，同时对接之后几艘渔船可以在单片机的控制下实现整体航行和转弯；抗撞平台可以为两艘或以上渔船之间连接。附图说明图1是本专利技术远洋渔船联动抗撞平台渔船的立体示意图；图2是本专利技术远洋渔船联动抗撞平台的立体示意图；图3是本专利技术远洋渔船联动抗撞平台的控制系统示意图；图中：1、船体2、右连杆3、连接头4、天线5、后连杆6、左接口7、前接口8、渔船a9、渔船b10、渔船c11、渔船d12、单片机13、输入模块14、定位模块15、无线模块16、发动机17、舵18、右连杆装置19、后连杆装置。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。如图所示，本专利技术远洋渔船联动抗撞平台，包括船体1、右连杆2、连接头3、天线4、后连杆5、左接口6、前接口7、渔船a8、渔船b9、渔船c10、渔船d11、单片机12、输入模块13、定位模块14、无线模块15、发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19，船体1右侧设有两个右连杆2，右连杆2为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，右连杆2末端安装有连接头3，右连杆2可以将渔船平行连接；船体1尾部设有两个后连杆5，后连杆5为液压伸缩杆可以自由伸缩并且可以调整角度，后连杆5末端安装有连接头3，后连杆5可以将渔船首尾连接；船体1头部设有两个前接口7，船体1左侧设有左接口6；船体1上安装有天线4，通过天线4可以实现各个渔船之间的数据交换；渔船a8的后连杆5通过连接头3与渔船b9的前接口7固定在一起，渔船c10的右连杆2通过连接头3与渔船b9的左接口6固定在一起，渔船d11的后连杆5通过连接头3与渔船c10的前接口7固定在一起，渔船d11的右连杆2通过连接头3与渔船a8的左接口6固定在一起；输入模块13、定位模块14、无线模块15与单片机12连接，并且将数据输送到单片机12内；单片机12通过信号线与发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19连接，单片机12处理后的数据信号再传输到发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19；输入模块13可以将指令转换成数字信号，定位模块14可以接收GPS卫星信号，无线模块15可以将各渔船信号实现互联互通；单片机12可以控制发动机16、舵17、右连杆装置18和后连杆装置19的动作。本专利技术使用方法：当发现有不明船只来冲击渔船的时候，渔船驾驶员迅速将渔船驶向附近其它渔船，当几艘渔船之间到达一定距离时，按下驾驶室内的自动对接按钮，几艘渔船即会根据事先编好的程序自动对接，根据不同的对接方式，对接之后的抗撞平台有平行一字排开、首尾一字排开和方形排列；渔船内的单片机12控制系统能够优化几艘渔船的发动机16出力和舵17的转向实现整个平台的整体航行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
远洋渔船联动抗撞平台，包括船体（1）、右连杆（2）、连接头（3）、天线（4）、后连杆（5）、左接口（6）、前接口（7）、渔船a（8）、渔船b（9）、渔船c（10）、渔船d（11）、单片机（12）、输入模块（13）、定位模块（14）、无线模块（15）、发动机（16）、舵（17）、右连杆装置（18）和后连杆装置（19），其特征是：所述船体（1）右侧设有两个右连杆（2），右连杆（2）为液压伸缩杆，右连杆（2）末端安装有连接头（3）；船体（1）尾部设有两个后连杆（5），后连杆（5）为液压伸缩杆，后连杆（5）末端安装有连接头（3）；船体（1）头部设有两个前接口（7），船体（1）左侧设有左接口（6）；船体（1）上安装有天线（4）；输入模块（13）、定位模块（14）、无线模块（15）与单片机（12）连接，单片机（12）通过信号线与发动机（16）、舵（17）、右连杆装置（18）和后连杆装置（19）连接。

【技术特征摘要】
1.远洋渔船联动抗撞平台，包括右连杆（2）、连接头（3）、天线（4）、后连杆（5）、左接口（6）、前接口（7）、渔船a（8）、渔船b（9）、渔船c（10）、渔船d（11）、单片机（12）、输入模块（13）、定位模块（14）、无线模块（15）、发动机（16）、舵（17）、右连杆装置（18）和后连杆装置（19），其特征是：所述渔船a（8）、渔船b（9）、渔船c（10）和渔船d（11）包括船体（1），船体（1）右侧设有两个右连杆（2），右连杆（2）为液压伸缩杆，船体（1）尾部设有两个后连杆（5），后连杆（5）为液压伸缩杆，右连杆（2）末端和后连杆（5）末端各安装连接头（3）；船体（1）头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：任永华，谢永和，张兆德，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33