在交通工具处，接收第一信号并且第一信号是符合ASK调制类型的信号。接收第二信号并且第二信号是符合FSK调制类型的信号。基于预定标准的集合，选择第一信号和第二信号中的一个，所述预定标准至少部分地指示如在符合ASK和符合FSK的通信之间的优先级。将选择的信号通过单传输线传输到交通工具控制器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】在交通工具处，接收第一信号并且第一信号是符合ASK调制类型的信号。接收第二信号并且第二信号是符合FSK调制类型的信号。基于预定标准的集合，选择第一信号和第二信号中的一个，所述预定标准至少部分地指示如在符合ASK和符合FSK的通信之间的优先级。将选择的信号通过单传输线传输到交通工具控制器。【专利说明】
本专利涉及接收机，并且在一个方面中，涉及接收多个类型的信号的在交通工具中的接收机。
技术介绍
经常在交通工具中使用射频(RF)接收机模块。这些模块被放置在交通工具中并且从诸如被动进入被动启动(passive entry passive start) (PEPS)系统、远程无钥匙进A(RKE)系统和轮胎压力传感器的各种源接收各种类型的RF信号。RF接收机模块通常连接到在交通工具中的交通工具控制器，并且该控制模块控制/供应信息到在交通工具中的其他设备(例如显示器、其他处理模块等等)。 单物理导线通常用于将先前的RF接收机模块耦合到交通工具控制器。为了简单和成本而使用单导线。当接收仅一个类型的数据时，单导线的使用不是关注。然而，在现在的交通工具中的接收机必须接收多个类型的数据(例如幅移键控(ASK)调制的数据和频移键控(FSK)调制的数据两者)。也使用多个协议(例如PEPS、RKE和轮胎压力监视系统(TPMS)协议)并且可以根据这些协议使用各种调制方法传输信息(例如可以使用FSK调制传输PEPS帧)。 尝试处理多个信号类型的一个先前的方法是针对可能的信号类型的每个类型使用独立的接收机。不幸地，该尝试的技术方案具有若干缺点。更具体地，实施它是成本高的，因为其需要独立的芯片/硬件，并且产生两个或更多物理导线的输出，不是由大多数交通工具控制模块需要的一个导线。因此，这些先前的方法未能充分地处理多个调制类型/协议类型，并且导致了用户对这些先前的方法的不满。 【专利附图】【附图说明】 为了本公开的更完全的理解，应该参考以下详细的描述和附图，其中:图1包括根据本专利技术的各种实施例的接收机模块的框图；图2包括根据本专利技术的各种实施例的接收机模块的框图；图3包括根据本专利技术的各种实施例的接收机模块处理脉冲(例如RKE脉冲)的一个示例的时序图；图4包括根据本专利技术的各种实施例的接收机模块处理轮胎压力监视系统(TPMS)脉冲的一个不例的时序图；图5包括根据本专利技术的各种实施例的接收机模块处理高优先级帧(例如PEPS巾贞)的一个不例的时序图；图6包括根据本专利技术的各种实施例的接收机处理在输出RKE帧时接收PEPS帧的一个不例的时序图；图7包括根据本专利技术的各种实施例的在具有标记或标志的情况下接收ASK帧的一个示例的时序图； 图8包括根据本专利技术的各种实施例的在具有标记或标志的情况下接收的ASK帧的另一不例的时序图；图9包括根据本专利技术的各种实施例的交织的RKE脉冲和TPMS脉冲的一个示例的时序图；图10包括根据本专利技术的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的一个示例的时序图；图11包括根据本专利技术的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的另一示例的时序图；图12包括根据本专利技术的各种实施例的在具有标记的情况下接收ASK帧的又一示例的时序图；图13包括根据本专利技术的各种实施例的接收RKE帧之后紧接着TPMS帧的一个示例的时序图；图14包括根据本专利技术的各种实施例的TPMS帧之后紧接着RKE帧的一个示例的时序图；图15包括根据本专利技术的各种实施例的在输出RKE帧时接收背对背的PEPS帧的一个示例的时序图；图16包括示出了根据本专利技术的各种实施例的接收机模块的操作的流程图；图17示出了根据本专利技术的各种实施例的在接收机模块中的控制单元的框图。 本领域技术人员将理解，出于简单和清楚图示图中的元素。应进一步理解，可以以发生的特定顺序描述或描绘某些动作和/或步骤，而本领域技术人员将理解实际上不需要关于顺序的这样的特殊性。也应理解本文使用的术语和表达具有关于这样的术语和表达的相应的调查和研究的各个领域与它们一致的普通含义，除本文已经另外记载具体的含义的情况之外。 【具体实施方式】 提供了分析接收的数据并且分离不同数据类型(例如将FSK数据与ASK数据分离)的方法。做出关于是否选择特定数据类型(例如FSK数据或者ASK数据)用于通过单传输线输出的确定。单传输线耦合到交通工具控制器或者控制单元。例如，交通工具控制单元可以用于锁定或者解锁门和报告轮胎压力状态。 在这些实施例中的许多中，在交通工具处，接收第一信号并且第一信号是符合ASK调制类型的信号。也接收第二信号并且第二信号是符合FSK调制类型的信号。基于预定的标准的集合，选择第一信号和第二信号中的一个。所述预定的标准至少部分地指示如在符合ASK和符合FSK的通信之间的优先级。将选择的信号通过单传输线传输到交通工具控制器。 在某些方面和情况中，选择确定第一信号或第二信号是否是反射的信号(即源于另一传输线或者从另一传输线反射的在一个输入线上存在的信号，例如在ASK数据输入线上存在的ASK信号反射到FSK输入线上)，并且然后忽略反射的信号。在其他方面中，第一信号可以是远程无钥匙进入(RKE)帧或者轮胎压力监视系统(TPMS)帧。在其他方面中，第二信号是PEPS帧。信号和调制类型的其他示例是可能的。 在某些方面和情况中，重新创建低优先级的帧。在又一方面和情况中，重新创建高优先级的帧。通过单传输线将重新创建的帧输出到交通工具控制器。可能需要重新创建帧，因为可能需要在接收机模块确信帧是低优先级的帧类型(例如ASK帧)而不是高优先级的帧类型(例如FSK帧)的反射之前接收整个帧。另一方面，如果当检测到高优先级的帧类型时正在重新创建低优先级的帧类型，则可能需要重新创建高优先级的帧类型(例如FSK帧)。 现在参考图1，描述了接收机模块100的一个示例。在本文描述的示例中，模块100被布置在交通工具(例如汽车、卡车、火车、船等等)之内或者在交通工具处。然而，应理解本文描述的模块100和其他模块也可以被布置在其他位置处。 模块100包括RF集成电路102、控制单元104、第一晶体管或开关106以及第二晶体管或开关108。FSK数据线110将FSK数据传输到节点112，并且将其从节点112传输到控制单元104和第一晶体管106。如本文中使用的那样，“节点”是不具有附加电路或功能的电连接点。ASK数据线114将ASK数据传输到节点116，并且将其从节点116传输到控制单元104以及传输到第二晶体管108。将第一晶体管106和第二晶体管108的输出传输到节点118。FSK使能线120激活和解激活晶体管106。ASK使能线122使能和禁用晶体管108。将来自节点118的数据通过单数据线124输出到控制模块126。在本文描述的示例中，ASK调制和FSK调制是使用的两个数据调制类型。然而，应理解其他调制类型是可能的。附加地，可以基于不同于所述调制类型的标准做出如在用于输出的这些类型之间的选择。 RF集成电路102是被配置成接收ASK调制的数据并且将ASK调制的数据与FSK调制的数据分离，并且通过线110和114输出该信息的任何电路。无线数据到达天线103上。数据可以分离地到达或本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种接收多个类型的信号的方法，所述方法包括：在交通工具处：接收第一信号，所述第一信号是符合ASK调制类型的信号；接收第二信号，所述第二信号是符合FSK调制类型的信号；基于预定标准的集合，选择第一信号和第二信号中的一个，所述预定标准至少部分地指示如在符合ASK和符合FSK的通信之间的优先级；将选择的信号通过单传输线传输到交通工具控制器。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B法雷尔，Y加德，M麦金泰尔，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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