一种双层客车新风换气系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种双层客车新风换气系统，包括有空调主机，和与空调主机相连通的上层风道和下层风道，空调主机内设有蒸发器，蒸发器内设有风机，客车的尾部开设有至少一个进风风门，进风风门与蒸发器相通，蒸发器通过进风风门与外界大气相通；在客车前部开设有至少一个出风风门，车内通过出风风门与外界大气相通。本实用新型专利技术能有效形成内外空气循环、能把从外界吸入的热空气过滤预冷、提高乘客舒适性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内部后置式汽车空调，具体涉及一种双层客车空调的新 风换气系统。
技术介绍
双层客车普遍采用内部后置式汽车空调，经过空调蒸发器制冷的冷空气通过 车内上下层的出风道被强行送入车内，经过上下层车内顶部两侧的空调风道分别 送入车内上下层，达到制冷效果，热交换后的空气再经过车内的回风道回到蒸发 器，以此形成制冷循环。这样不但没有新风换气功能，也不能根据需要合理有效 的分配上下层的送风量。即使车厢有进风口 (如天窗)也不易有效的形成内外空 气循环，导致车厢内氧气含量下降，乘客不舒适。尤其是乘客中有老弱、生病的 乘客时，快速有效的新风换气功能就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，设计开发出了一种能有效形成内外空气 循环、能把从外界吸入的热空气过滤预冷、提高乘客舒适性的双层客车新风换气 系统。本技术是通过以下技术方案实现的一种双层客车新风换气系统，包括有空调主机，和与空调主机相连通的上 层风道和下层风道，空调主机内设有蒸发器，蒸发器内设有风机，客车的尾部开 设有至少一个进风风门，进风风门与蒸发器相通，蒸发器通过进风风门与外界大 气相通；在客车前部开设有至少一个出风风门，车内通过出风风门与外界大气相 通。一种双层客车新风换气系统，上层风道和下层风道的进风口处均设有多个风机。一种双层客车新风换气系统，所述的进风风门通过一引风道与蒸发器相连通。一种双层客车新风换气系统，所述的进风风门和出风风门均连接一用以控制 开启和关闭风门的电控风门开关。本技术设有"车内空气循环系统"、进风风门、引风道、排气风门，使 车内与车外通过人为控制来实现相通或隔绝，即可根据车内实际情况来随意随时 实现车内外空气交换。当车内需要换新风时，司机打开风门开关使进风、出风风 门同时开启，形成内外空气交换的通路，根据"车辆在行驶时，车外后部为正压 区，车外前部为负压区"的原理，车外后部的新鲜空气被压入进风风门，通过新 风引风道把新鲜空气引入"下层回风道"，然后进入空调蒸发器预冷，再通过空 调蒸发器的蒸发风机按照一定的风量比例，分别压入上下层车厢，使上下层牟厢 均能得到足够的新鲜空气量，同时车内原来含氧量低的空气，通过排气风门被压 出车外，从而实现整个车厢的新风换气。车厢内的氧气含量足够时，司机可关闭 风门开关，则进风风门和排气风门同时关闭，使车内外隔绝，新风换气完毕。以 此，可以随时随意无限次新风换气。附图说明附图为双层客车空调新风换气系统结构示意图。具体实施方式参见附图所示。本技术包括有空调主机1，和与空调主机1相连通的上层风道4和下层 风道6，空调主机1内设有蒸发器2，蒸发器2内设有风机3，在客车的尾部开 设有一个进风风门7，进风风门7通过一引风道8与蒸发器2相连通，蒸发器2 通过引风道8和进风风门7与外界大气相通；在客车前部开设有一个出风风门5， 车内通过出风风门5与外界大气相通。上层风道4和下层风道6的进风口处均设 有多个风机3。进风风门7和出风风门5均连接一用以控制开启和关闭风门的电 控风门开关。本技术设有"车内空气循环系统"、进风风门7、引风道8、出风风门5，使车内与车外通过人为控制来实现相通或隔绝，即可根据车内实际情况来随 意随时实现车内外空气交换。当车内需要换新风时，司机打开电控风门开关使进 风风门7、出风风门5同时开启，形成内外空气交换的通路，根据"车辆在行驶 时，车外后部为正压区，车外前部为负压区"的原理，车外后部的新鲜空气被压 入进风风门7，通过引风道8把新鲜空气引入空调蒸发器预冷，再通过空调蒸发 器的蒸发风机3按照一定的风量比例，分别通过上层风道4和下层风道6压入上 下层车厢，使上下层车厢均能得到足够的新鲜空气量，同时车内原来含氧量低的 空气，通过出风风门5被压出车外，从而实现整个车厢的新风换气。车厢内的氧 气含量足够时，司机可关闭电控风门开关，则进进风风门7、出风风门5同时关 闭，使车内外隔绝，新风换气完毕。以此，可以随时随意无限次新风换气。权利要求1、一种双层客车新风换气系统，包括有空调主机，和与空调主机相连通的上层风道和下层风道，空调主机内设有蒸发器，蒸发器内设有风机，其特征在于在客车的尾部开设有至少一个进风风门，进风风门与蒸发器相通，蒸发器通过进风风门与外界大气相通；在客车前部开设有至少一个出风风门，车内通过出风风门与外界大气相通。2、 根据权利要求1所述的一种双层客车新风换气系统，其特征在于所述的上层 风道和下层风道的进风口处均设有多个风机。3、 根据权利要求1所述的一种双层客车新风换气系统，其特征在于所述的进风 风门通过一引风道与蒸发器相连通。4、 根据权利要求1所述的一种双层客车新风换气系统，其特征在于所述的进风 风门和出风风门均连接一用以控制开启和关闭风门的电控开关。专利摘要本技术涉及一种双层客车新风换气系统，包括有空调主机，和与空调主机相连通的上层风道和下层风道，空调主机内设有蒸发器，蒸发器内设有风机，客车的尾部开设有至少一个进风风门，进风风门与蒸发器相通，蒸发器通过进风风门与外界大气相通；在客车前部开设有至少一个出风风门，车内通过出风风门与外界大气相通。本技术能有效形成内外空气循环、能把从外界吸入的热空气过滤预冷、提高乘客舒适性。文档编号B60H1/24GK201249648SQ200820113398公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月18日 优先权日2008年8月18日专利技术者刘有建, 杨宏波, 洋 洪, 华 王 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层客车新风换气系统，包括有空调主机，和与空调主机相连通的上层风道和下层风道，空调主机内设有蒸发器，蒸发器内设有风机，其特征在于在客车的尾部开设有至少一个进风风门，进风风门与蒸发器相通，蒸发器通过进风风门与外界大气相通；在客车前部开设有至少一个出风风门，车内通过出风风门与外界大气相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏波，洪洋，王华，刘有建，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]