一种用于船用阀的组装式操作工具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船用阀的组装式操作工具，涉及船舶领域，本发明专利技术包括原杆、至少一根长度加长杆和至少一根直角加长杆；原杆的一端开有定位孔，另一端设置有第一连接销，原杆邻近第一连接销之处开有第一通孔，原杆在定位孔和第一通孔之间开有滑槽，定位孔内设置有第一螺杆，滑槽内设置有第二螺杆；长度加长杆为中空结构，其包括首端和尾端，尾端设置有第二连接销，长度加长杆的侧壁开有第二通孔；直角加长杆包括首端和尾端，首端设置有固定件，尾端设置有连接件，直角加长杆的侧壁开有第三通孔。本发明专利技术便于操作处于船舶不同位置的不同的船用阀，降低船舶的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于船用阀的组装式操作工具，涉及船舶领域，本专利技术包括原杆、至少一根长度加长杆和至少一根直角加长杆；原杆的一端开有定位孔，另一端设置有第一连接销，原杆邻近第一连接销之处开有第一通孔，原杆在定位孔和第一通孔之间开有滑槽，定位孔内设置有第一螺杆，滑槽内设置有第二螺杆；长度加长杆为中空结构，其包括首端和尾端，尾端设置有第二连接销，长度加长杆的侧壁开有第二通孔；直角加长杆包括首端和尾端，首端设置有固定件，尾端设置有连接件，直角加长杆的侧壁开有第三通孔。本专利技术便于操作处于船舶不同位置的不同的船用阀，降低船舶的制造成本。【专利说明】一种用于船用阀的组装式操作工具
本专利技术涉及船舶领域，具体是涉及一种用于船用阀的组装式操作工具。
技术介绍
船舶使用时会发现有部分管路系统的阀件不太容易操作，甚至有时操作者必须保持一种比较困难的姿势，才能操作到该阀件，此状况尤其出现在设备及管路较多，而空间又较小的机械舱室内。对于这种情况，一般会在制造船舶时安装一套小轴传动装置，以解决该问题。但一套小轴传动装置造价较高，且只能使用于单个不易操作的阀件，如果不易操作的阀件较多，则需要较多的小轴传动装置，从而导致船舶的制造成本大大增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种用于船用阀的组装式操作工具，便于操作处于船舶不同位置的不同的船用阀，降低船舶的制造成本。 本专利技术提供一种用于船用阀的组装式操作工具，所述操作工具包括原杆、至少一根长度加长杆和至少一根直角加长杆；原杆的一端开有定位孔，另一端设置有第一连接销，原杆邻近第一连接销之处开有第一通孔，原杆在定位孔和第一通孔之间开有滑槽，定位孔内设置有第一螺杆，滑槽内设置有第二螺杆；长度加长杆为中空结构，其包括首端和尾端，尾端设置有第二连接销，长度加长杆的侧壁开有第二通孔；直角加长杆包括首端和尾端，首端设置有固定件，尾端设置有连接件，直角加长杆的侧壁开有第三通孔； 所述操作工具组装时: 若需要组装原杆和长度加长杆，将原杆的第一连接销插入长度加长杆的首端后固定; 若需要顺次组装至少两根长度加长杆，将相邻两根长度加长杆首尾连接； 若需要组装原杆和直角加长杆，将直角加长杆的连接件插入原杆的第一通孔或滑槽后固定； 若需要顺次组装至少两根直角加长杆，将相邻两根直角加长杆首尾连接； 若需要组装长度加长杆和直角加长杆，将直角加长杆的连接件插入长度加长杆的第二通孔后固定，长度加长杆和直角加长杆垂直设置；或者将长度加长杆的第二连接销插入直角加长杆的第三通孔后固定，直角加长杆和长度加长杆垂直设置。 在上述技术方案的基础上，所述长度加长杆的第二通孔邻近第二连接销。 在上述技术方案的基础上，所述长度加长杆的侧壁还相对开有两个螺栓孔，两个螺栓孔邻近长度加长杆的首端，两个螺栓孔内均设置有锁紧螺栓； 所述操作工具组装时: 若需要组装原杆和长度加长杆，将原杆的第一连接销插入长度加长杆的首端、并通过两个锁紧螺栓将第一连接销锁紧固定； 将相邻两根长度加长杆首尾连接时，将一根长度加长杆的第一连接销插入另一根长度加长杆的首端，并通过两个锁紧螺栓将第一连接销锁紧固定。 在上述技术方案的基础上，所述直角加长杆的两个第三通孔邻近固定件。 在上述技术方案的基础上，所述直角加长杆首端的固定件为套筒，套筒的侧壁相对开有两个螺栓孔，两个螺栓孔内均设置有锁紧螺栓；所述连接件为第三螺杆。 在上述技术方案的基础上，所述直角加长杆的尾端还设置有连接块，所述第三螺杆通过连接块与直角加长杆的尾端连接； 所述操作工具组装时: 若需要组装原杆和直角加长杆，将直角加长杆的连接块插入原杆的第一通孔内，并通过螺母将直角加长杆的第三螺杆固定；或将直角加长杆的螺杆插入原杆的滑槽内，并通过螺母将直角加长杆的第三螺杆固定； 将相邻两根直角加长杆首尾连接时，将一根直角加长杆的连接块插入另一根直角加长杆的套筒内，并通过两个锁紧螺栓将连接块锁紧固定。 在上述技术方案的基础上，所述直角加长杆的侧壁还相对开有两个与第三通孔配合的螺栓孔，两个螺栓孔内均设置有锁紧螺栓； 所述操作工具组装时: 若需要组装长度加长杆和直角加长杆，将直角加长杆的连接块插入长度加长杆的第二通孔内，并通过螺母将直角加长杆的第三螺杆固定；或者将长度加长杆的第二连接销插入直角加长杆的第三通孔内，并通过两个锁紧螺栓将第二连接销锁紧固定。 在上述技术方案的基础上，所述长度加长杆为三根:第一长度加长杆、第二长度加长杆和第三长度加长杆，所述直角加长杆为一根； 所述操作工具组装时，将原杆通过第一连接销与第一长度加长杆的首端连接，将第一长度加长杆的尾端与第二长度加长杆的首端连接，将第二长度加长杆的尾端与直角加长杆的尾端连接，直角加长杆的首端与第三长度加长杆的尾端连接。 在上述技术方案的基础上，所述长度加长杆为一根、所述直角加长杆为两根:第一直角加长杆和第二直角加长杆； 所述操作工具组装时，将原杆通过滑槽与第一直角加长杆的尾端连接，第一直角加长杆的首端与第二直角加长杆的尾端连接，第二直角加长杆的首端与长度加长杆的尾端连接。 与现有技术相比，本专利技术的优点如下: (I)本专利技术包括原杆、至少一根长度加长杆和至少一根直角加长杆，原杆和长度加长杆、直角加长杆可以任意组装，从而便于操作处于船舶不同位置的船用阀。 (2)本专利技术中的第二螺杆可以在滑槽内移动，通过调节与第一螺杆间的距离，可以使第一螺杆和第二螺杆之间的距离与不同船用阀的手轮尺寸匹配，从而使本专利技术能操作不同的船用阀，进而有效降低了船舶的制造成本。 (3)本专利技术中的原杆、长度加长杆和直角加长杆均结构简单，便于加工制造，而且无需保养维护，从而使本专利技术的使用成本极低。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术实施例中原杆的结构示意图； 图2是本专利技术实施例中长度加长杆的结构示意图； 图3是本专利技术实施例中直角加长杆的结构示意图； 图4是本专利技术实施例1的结构示意图； 图5是本专利技术实施例2的结构示意图。 附图标记:1-原杆，101-第一螺杆，102-第二螺杆，103-滑槽，104-第一通孔，105-第一连接销，2-长度加长杆，201-第二通孔，202-第二连接销，3-直角加长杆，301-套筒，302-第三通孔，303-连接块，304-第三螺杆。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步详细描述。 本专利技术实施例提供一种用于船用阀的组装式操作工具，参见图1、图2和图3所示，该操作工具包括原杆1、至少一根长度加长杆2和至少一根直角加长杆3 ;原杆I的一端开有定位孔，另一端设置有第一连接销105，原杆I邻近第一连接销105之处开有第一通孔104，原杆I在定位孔和第一通孔104之间开有滑槽103，定位孔内设置有第一螺杆101，滑槽103内设置有第二螺杆102 ;长度加长杆2为中空结构，其包括首端和尾端，尾端设置有第二连接销202，长度加长杆2的侧壁开有第二通孔201，第二通孔201邻近第二连接销202 ;直角加长杆3包括首端和尾端，首端设置有固定件，尾端设置有连接件，直角加长杆3的侧壁开有第三通孔302，第三通孔302邻近固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船用阀的组装式操作工具，其特征在于：所述操作工具包括原杆(1)、至少一根长度加长杆(2)和至少一根直角加长杆(3)；原杆(1)的一端开有定位孔，另一端设置有第一连接销(105)，原杆(1)邻近第一连接销(105)之处开有第一通孔(104)，原杆(1)在定位孔和第一通孔(104)之间开有滑槽(103)，定位孔内设置有第一螺杆(101)，滑槽(103)内设置有第二螺杆(102)；长度加长杆(2)为中空结构，其包括首端和尾端，尾端设置有第二连接销(202)，长度加长杆(2)的侧壁开有第二通孔(201)；直角加长杆(3)包括首端和尾端，首端设置有固定件，尾端设置有连接件，直角加长杆(3)的侧壁开有第三通孔(302)；所述操作工具组装时：若需要组装原杆(1)和长度加长杆(2)，将原杆(1)的第一连接销(105)插入长度加长杆(2)的首端后固定；若需要顺次组装至少两根长度加长杆(2)，将相邻两根长度加长杆(2)首尾连接；若需要组装原杆(1)和直角加长杆(3)，将直角加长杆(3)的连接件插入原杆(1)的第一通孔(104)或滑槽(103)后固定；若需要顺次组装至少两根直角加长杆(3)，将相邻两根直角加长杆(3)首尾连接；若需要组装长度加长杆(2)和直角加长杆(3)，将直角加长杆(3)的连接件插入长度加长杆(2)的第二通孔(201)后固定，长度加长杆(2)和直角加长杆(3)垂直设置；或者将长度加长杆(2)的第二连接销(202)插入直角加长杆(3)的第三通孔(302)后固定，直角加长杆(3)和长度加长杆(2)垂直设置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢汉坤，时国荣，胡社来，秦启虎，兰志华，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42