本实用新型专利技术公开了一种车辆驾驶舱内的空调通风装置，由主体风道（３）和出风装置组成，主体风道（３）置于驾驶舱地板的底部，进风口与空调器（１）的蒸发器前出风口直接连结，出风口与相应的出风装置连接，将冷风或热风引导至驾驶舱的地板底部，再通过驾驶舱内的出风装置将冷风或热风引入到各个需要的位置。本实用新型专利技术克服了现有技术占据空间大，影响操作者的活动空间，舱内温度不均匀的不足，提供了一种室内温度调节快且均衡，使驾驶舱简洁而且占用的空间小的车辆驾驶舱内的空调通风装置，可以使用在各种车辆上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及输送通风空气的管道，特别涉及车辆驾驶室内空调空调通 风装置。
技术介绍
为了提高操作者的工作环境，很多施工机械的驾驶舱内都安装有空调。 一般情况下，冷气或热气直接从空调的蒸发器吹出，不仅驾驶舱内温度变化慢， 室内各处的温度冷热不均，而且很难满足前后玻璃窗的除霜要求。为了解决这 些问题，部分驾驶舱的空调配置了风道，但是这些风道比较单一且凸出在驾驶 舱内，占据了很大的空间，影响操作者的活动空间。
技术实现思路
针对上述弊端，本技术提供一种车辆驾驶舱内的空调通风装置。车辆驾驶舱内的空调通风装置由主体风道3和出风装置组成，主体风道3 置于驾驶舱地板的底部，进风口与空调器1的蒸发器前出风口直接连结，出风 口与相应的出风装置连接，将冷风或热风引导至驾驶舱的地板底部，再通过驾 驶舱内的出风装置将冷风或热风引入到各个需要的位置。本技术的有益效果是室内温度变化快，室内的温度均衡，占用的空间 小，使驾驶舱整洁。附图说明图l车辆驾驶舱内的空调通风装置的结构图。图2前部出风装置的结构图。 图3前部出风装置的结构图。 图4主体风道的结构图。 图5图4的A向局部图。 图6主体风道的结构图。 图7中部出风装置的结构图。具体实施方式如图1所示，本风道装置由主体风道3和出风装置组成，主体风道3置于 驾驶舱地板的底部，进风口与空调器1的蒸发器前出风口直接连结，出风口与 相应的出风装置连接，将冷风或热风引导至驾驶舱的地板底部，再通过驾驶舱 内的出风装置将冷风或热风引入到各个需要的位置。由于空调的冷风或热风通 过主体风道和出风装置送到驾驶舱的各个位置，使室内温度变化快且均衡。由于一般操作者都是在驾驶舱的靠前的位置，空调器1置于驾驶舱的后部， 地板底部的主体风道3将冷风或热风引到前部和中部，再分别通过一个前部出 风装置2和两个中部出风装置4出风。如图2、图3所示，前部出风装置主要形成一个箱体，有两个进风口21与下 面的主体风道相连，风通过两个进风口21进入箱体，通过箱体的内部结构把进 风进行再分配。风从不同的出风口出来实现不同的功能，在靠近前窗玻璃的几 个出风口主要起到玻璃除霜的作用，其余风口从前部吹向驾驶室内的不同方向。风道主体结构如图3所示，为了风的流动畅通，主体风道采用流线型造型并配合驾驶舱的造型。为配合驾驶舱的底部形状且方便安装，可以将主体风道作成几个部分，如图3所示的实施例将主体风道分成五个部分，即两个前部出风口、 两个中部出风口和主体风道本体，每部分之间通过密封后连成一个整体。如图4、图6所示，在主体风道中，因进风口31的方向直接通向前部出风口管 道32，使两个中部出风口33的风量受到很大的限制，为了改善中部的进风量， 在风道中设一个分风板5，调节分到各出风口的风量。在风道主体的每个出风口，风的方向由水平改为向上，风的方向改变为90 度，所以每个出风口都是直角的，如图5所示，通过在B处设计合适的弧形能很 好地起到引风、减小风阻的作用，保证驾驶舱内的风量。中部出风道装置如图7，在每个中部风道上均有高低位置两个风口，可以实 现不同位置的出风，同时该种风口可以调节方向，可以起到除霜的作用。在出风装置上的所有风口均具有调向、关闭的特点，这样可根据需要进行 开关操作。本技术不限于上述实施例，在本技术的构思范围内，根据上述说明 书的描述，本领域的普通技术人员还可作出一些显而易见的改变，但这些改变 均应落入本技术权利要求的保护范围之内。权利要求1、一种车辆驾驶舱内的空调通风装置，由主体风道(3)和出风装置组成，其特征在于主体风道(3)置于驾驶舱地板的底部，其进风口与空调器(1)的蒸发器前出风口直接连结、出风口与相应的出风装置连接。2、 根据权利要求1所述的车辆驾驶舱内的空调通风装置，其特征在于所述出 风装置为两个中部出风装置(4)和一个前部出风装置(2)。3、 根据权利要求2所述的车辆驾驶舱内的空调通风装置，其特征在于所述主 体风道(3)采用流线型造型并且分为两个前部出风口、两个中部出风口 和主体风道本体共五个部分，每部分之间通过密封后连成一个主体风道整 体。4、 根据权利要求3所述的车辆驾驶舱内的空调通风装置，其特征在于所述主 体风道中设有一个分风板(5)，用于调节分到各出风口的风量。5、 根据权利要求4所述的车辆驾驶舱内的空调通风装置，其特征在于所述主 体风道(3)的每个出风口的直角拐弯的内部成弧形。6、 根据权利要求1所述的车辆驾驶舱内的空调通风装置，其特征在于所述出 风装置的所有出风口均可以调节方向和风量。专利摘要本技术公开了一种车辆驾驶舱内的空调通风装置，由主体风道(3)和出风装置组成，主体风道(3)置于驾驶舱地板的底部，进风口与空调器(1)的蒸发器前出风口直接连结，出风口与相应的出风装置连接，将冷风或热风引导至驾驶舱的地板底部，再通过驾驶舱内的出风装置将冷风或热风引入到各个需要的位置。本技术克服了现有技术占据空间大，影响操作者的活动空间，舱内温度不均匀的不足，提供了一种室内温度调节快且均衡，使驾驶舱简洁而且占用的空间小的车辆驾驶舱内的空调通风装置，可以使用在各种车辆上。文档编号B60H1/26GK201257886SQ200820064439公开日2009年6月17日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日专利技术者鑫 何, 尹卫红, 张惊涛, 李国太 申请人:四川成都成工工程机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆驾驶舱内的空调通风装置，由主体风道（３）和出风装置组成，其特征在于主体风道（３）置于驾驶舱地板的底部，其进风口与空调器（１）的蒸发器前出风口直接连结、出风口与相应的出风装置连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹卫红，张惊涛，李国太，何鑫，
申请(专利权)人：四川成都成工工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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