本实用新型专利技术的目的是，针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架同步结构复杂的不足，提供一种同步性好，且结构简单的自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶，本自卸舶用运输外架伸缩装置，包括导轨及在导轨上往复移动的承载座，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，所述承载座的架体的两侧分别设置有齿轮一和齿轮二，设置在承载座前端两侧的齿轮一通过轴一同轴连接，设置在承载座后部两侧的齿轮二通过轴二同轴连接，所述承载座与所述齿形导轨通过齿轮和轮齿啮合传动连接，采用本结构的自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶，运输外架的两侧运行同步性好，结构简单。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的是，针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架同步结构复杂的不足，提供一种同步性好，且结构简单的自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶，本自卸舶用运输外架伸缩装置，包括导轨及在导轨上往复移动的承载座，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，所述承载座的架体的两侧分别设置有齿轮一和齿轮二，设置在承载座前端两侧的齿轮一通过轴一同轴连接，设置在承载座后部两侧的齿轮二通过轴二同轴连接，所述承载座与所述齿形导轨通过齿轮和轮齿啮合传动连接，采用本结构的自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶，运输外架的两侧运行同步性好，结构简单。【专利说明】自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶
本技术涉及一种自卸舶用运输外架伸缩装置及使用该伸缩装置的自卸舶。
技术介绍
目前所使用的运输外架，均采用窄而长的结构，使运输外架的重心不稳，运行方向容易偏差，在运输外架伸缩时两侧很难达到同步运动，增加了操作难度、安全性能差。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有技术伸缩式自卸船用运输外架同步结构复杂的不足，提供一种同步性好，且结构简单的自卸舶用运输外架伸缩装置及自卸舶。 本技术的目的是通过下述技术方案实现的: 一种自卸舶用运输外架伸缩装置，包括导轨及在导轨上往复移动的承载座，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，所述承载座的架体的两侧分别设置有齿轮一和齿轮二，设置在承载座前端两侧的齿轮一通过轴一同轴连接，设置在承载座后部两侧的齿轮二通过轴二同轴连接，所述承载座与所述齿形导轨通过齿轮和轮齿啮合传动连接； 所述的承载座的下方与所述导轨的位置相对应设置有挂钩，挂钩伸入到导轨的下方； 所述的导轨为工字钢，在所述工字钢的上表面设置齿条形成所述的齿形导轨； 一种自卸舶，包括船体和运输外架，所述运输外架通过伸缩装置伸出或缩入所述船体内，所述的伸缩装置包括导轨及在导轨上往复移动的承载座，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，所述承载座的架体的两侧分别设置有齿轮一和齿轮二，设置在承载座前端两侧的齿轮一通过轴一同轴连接，设置在承载座后部两侧的齿轮二通过轴二同轴连接，位于承载座同侧的齿轮一和齿轮二通过链条连接，所述承载座与所述齿形导轨通过齿轮和轮齿啮合传动连接，所述导轨设置在所述舶体内，所述承载座与所述运输外架的尾端连接； 所述的运输外架的尾端与所述船体的首端通过连接轴转动连接； 所述的承载座的下方与所述导轨的位置相对应设置有挂钩，挂钩伸入到导轨的下方； 所述的导轨为工字钢，在所述工字钢的上表面设置齿条形成所述的齿形导轨； 所述的运输外架为至少二节，所述各节运输外架可通过所述的运输外架伸缩装置在与其相邻的运输外架内伸出或缩入，所述的导轨设置在位于外侧的运输外架内，所述每个位于内侧的运输外架的尾端与承载座连接。 采用本技术结构的自卸舶运输外架伸缩装置由于采用平行设置的齿形导轨，承载座架体的两侧设置有与导轨啮合的同轴齿轮，所以当运输外架伸缩时，运输外架的两侧运行同步性好，结构简单。 采用本技术结构的自卸舶，承载座通过连接轴与运输外架转动连接，且承载座通过其两侧设置的同轴齿轮与齿形导轨啮合传动连接，所以运输外架无论在任何角度上都运行平稳，运输外架两侧同步性好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术自卸舶用运输外架伸缩装置实施例结构示意图； 图2为本技术自卸舶用运输外架伸缩装置承发座的仰视图； 图3为图1所示承载座的侧视图； 图4不采用本实用新结构自卸舶运输外架伸缩装置的自卸舶结构示意图。 附图标记说明 1-导轨 5-外架三 6-承载座三 7-外架二 8-承载座二 9_外架一 11-承载座12-舶体13-连接轴 20-齿轮一 21-架体22-齿轮二 23-轴一 24-轴二 25-导轨三 26-导轨二 27-挂钩 【具体实施方式】 下面结合具体实施例对本技术作进一步地描述: 本自卸舶用运输外架伸缩装置可用于单节外架在船体内的伸缩，也可用于多节运输外架在外架间的伸缩。 如图1和图2所示，本运输外架伸缩装置包括导轨I和在导轨上沿导轨I往复运动的承载座11，在该承载座11的架体21的左右两侧分别同轴设置两对齿轮，其中一对齿轮一 20设置在承载座架体21的前部，一对齿轮二 22设置在承载座架体21的后部，导轨I为平行设置的两条，在导轨的上表面设置有齿使导轨形成齿形导轨，齿轮一 20和齿轮二 22均与导轨齿啮合传动连接。由轴一 23连接齿轮一 20，由轴二 24连接齿轮二 22，轴一和轴二中有一个是主动轴，与驱动装置连接，齿轮一 20和齿轮二 22间通过链条连接。 当采用本承载座连接运输外架和舶体时，采用如下连接结构:将齿形导轨I设置在舶体12内，承载座11通过连接轴13与舶体12的前部转动连接这样，这样设置，运输外架的头部可以以连接轴13为轴抬起或下降，有利于运输外架的伸出和缩入。运输外架通过齿轮和齿形导轨与自卸舶舶体连接，由轴一 23与电机连接，当需要将运输外架从舶体12外缩入到舶体内时，电机带动由一正转，齿轮带动承载座沿导轨I向舶体内移动，当需要将运输外架伸出时，电机反转，承载座11带动运输外架从舶体内伸出到舶体外。 由于轴一为主动轴，与电机连接，齿轮一作为主动齿轮，且两侧的齿轮一同轴连接，齿轮二与齿轮一通过链条连接，所以可保证承载座11两侧的齿轮同步前进和后退，因此本运输外架伸缩装置不仅结构简单，且运行平稳可靠。 当采用本运输外架伸缩装置连接多节运输外架时，优选采用如下结构: 如图4所示，将齿形导轨设置在外侧的运输外架内，且沿外侧的运输外架的长度方向设置，承载座通过其两侧设置的齿轮和导轨表面设置的齿与外侧的运输外架啮合传动连接，承载座的前端与内侧运输外架的后端连接。比如，当采用三节运输外架时，第二节运输外架(简称外架二)在第一节运输外架(简称外架一)内伸出或缩进，第三节运输外架(简称外架三)在外架二内伸出或缩进，外架一在舶体内伸出或缩进，则外架二 7的导轨二 26设置在外架一 9内，外架二的承载座二 8通过导轨二 26和承载座二的齿轮啮合传动连接，夕卜架二 7的尾端与承载座二 8的前端连接，外架三5的导轨三25设置在外架二 7内，外架三的承载座三6设置在导轨二上，通过其齿轮与导轨二啮合传动连接，外架三5的尾端与承载座三6前端连接。承载座二和承载座三分别由承载座驱动装置驱动。 本齿形导轨是由工字钢上表面连接齿条制得。承载座为四齿轮小车，四个齿轮分成两组，每组齿轮分别设置在承载座架体的两侧，由轴同轴连接，两组齿轮间通过链轮传动连接，四个齿轮分别与带齿条的导轨I啮合传动连接.使承载座实现了真正意义的两侧同步运动. 承载座的一端通过连接轴转动连接外架，无论外架上下角度如何变化，承载座的四个齿轮始终与导轨上的齿条啮合传动连接，所以承载座运行平稳性好。 如图3所示，为了防止承载座在导轨上运行时跳齿或脱轨，在承载座架体上、位于齿轮的下方设置有挂钩27。挂钩27的两侧挂钩分别伸入到导轨的下方。【权利要求】1.一种自卸舶用运输外架伸缩装置，包括导轨(I)及在导轨(I)上往复移动的承载座(11)，其特征在于，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸舶用运输外架伸缩装置，包括导轨（1）及在导轨（1）上往复移动的承载座（11），其特征在于，所述导轨的上表面设置有轮齿形成齿形导轨，所述承载座的架体（21）的两侧分别设置有齿轮一（20）和齿轮二（22），设置在承载座前端两侧的齿轮一通过轴一（23）同轴连接，设置在承载座后部两侧的齿轮二（22）通过轴二（24）同轴连接，所述承载座与所述齿形导轨通过齿轮和轮齿啮合传动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文建春，张伏球，
申请(专利权)人：文建春，张伏球，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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