一种电动三轮车后轮座减震稳定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动三轮车底盘部件，尤其涉及一种电动三轮车后轮座减震稳定机构。电动三轮车后轮座减震稳定机构轮轴上布置车轮，后架下方布置轮轴，垂直弹片呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片的底端与轮轴相连；垂直弹片的顶端与后架底部连接。本实用新型专利技术提供的电动三轮车后轮座减震稳定机构可以有效为滚轴提供减压的缓震力，稳定整体后托架架构，对于路感的回应的较小。滚轴在颠簸环境下的上、下冲击会被垂直、横向的弹片所吸收，弹片发生形变保证托架与滚轴之间的冲击力减少，滚轴能够很少的提供转向力减少断轴的发生。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动三轮车底盘部件，尤其涉及一种电动三轮车后轮座减震稳定机构。电动三轮车后轮座减震稳定机构轮轴上布置车轮，后架下方布置轮轴，垂直弹片呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片的底端与轮轴相连；垂直弹片的顶端与后架底部连接。本技术提供的电动三轮车后轮座减震稳定机构可以有效为滚轴提供减压的缓震力，稳定整体后托架架构，对于路感的回应的较小。滚轴在颠簸环境下的上、下冲击会被垂直、横向的弹片所吸收，弹片发生形变保证托架与滚轴之间的冲击力减少，滚轴能够很少的提供转向力减少断轴的发生。【专利说明】一种电动三轮车后轮座减震稳定机构
本技术涉及一种电动三轮车底盘部件，尤其涉及一种电动三轮车后轮座减震稳定机构。
技术介绍
三轮车载重后重心后移，其后架的通过硬性挂架连接滚轴，这样底部没有任何形变的吸能结构，这样的结构简单，在制造过程中降低了生产的难度；其次就是成本较低，一般来说硬性挂架就是钢架组成，焊接在后托架的下方，大量重力由滚轴进行承担。在车辆高速行至颠簸路段后，其滚轴就会产生形变在吸收地面回复的路感，在遇到深坑或路面较差的情况，滚轴吸收能量到达极限，随之产生断裂，翻车。
技术实现思路
本技术针对上述不足提供了一种电动三轮车后轮座减震稳定机构。 本技术采用如下技术方案: 本技术所述的一种电动三轮车后轮座减震稳定机构，包括后架，轮轴，车轮；所述的轮轴上布置车轮，后架下方布置轮轴；还包括垂直弹片；所述的垂直弹片呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片的底端与轮轴相连；垂直弹片的顶端与后架底部连接。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，还包括横向弹片，所述的横向弹片成开口向下的正圆弧形，横向弹片的两端分别于轮轴连接；横向弹片的顶端抵触后架。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，所述的横向弹片与轮轴的连接处沿轮轴延伸方向滑动。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，所述的横向弹片通过滑动辊与轮轴连接。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，所述的轮轴上设有限位块，限位块限制滑动辊的滑动距离。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，所述的垂直弹片布置在底端边缘两侧。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，还包括悬挂；所述的轮轴通过悬挂与后架相连。 本技术所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，所述的悬挂成八字形放置。 有益效果 本技术提供的电动三轮车后轮座减震稳定机构可以有效为滚轴提供减压的缓震力，稳定整体后托架架构，对于路感的回应的较小。滚轴在颠簸环境下的上、下冲击会被垂直、横向的弹片所吸收，弹片发生形变保证托架与滚轴之间的冲击力减少，滚轴能够很少的提供转向力减少断轴的发生。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的侧视结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进一步详细说明: 如图所示:一种电动三轮车后轮座减震稳定机构，包括后架1，轮轴2，车轮3 ;所述的轮轴2上布置车轮3，后架I下方布置轮轴2 ;垂直弹片5呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片5的底端与轮轴2相连；垂直弹片5的顶端与后架I底部连接。 横向弹片6成开口向下的正圆弧形，横向弹片6的两端分别于轮轴2连接；横向弹片6的顶端抵触后架I。横向弹片6与轮轴2的连接处沿轮轴2延伸方向滑动。横向弹片6通过滑动辊7与轮轴2连接。 轮轴2上设有限位块8，限位块8限制滑动辊7的滑动距离。垂直弹片5布置在底端边缘两侧。轮轴2通过悬挂4与后架I相连。悬挂4成八字形放置。【权利要求】1.一种电动三轮车后轮座减震稳定机构，包括后架(1)，轮轴(2)，车轮(3);所述的轮轴(2)上布置车轮(3)，后架(I)下方布置轮轴(2);其特征在于:还包括垂直弹片(5);所述的垂直弹片(5)呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片(5)的底端与轮轴(2)相连；垂直弹片(5)的顶端与后架(I)底部连接。2.根据权利要求1所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:还包括横向弹片(6)，所述的横向弹片(6)成开口向下的正圆弧形，横向弹片(6)的两端分别于轮轴(2)连接；横向弹片(6)的顶端抵触后架(I)。3.根据权利要求1所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:所述的横向弹片(6)与轮轴(2)的连接处沿轮轴(2)延伸方向滑动。4.根据权利要求3所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:所述的横向弹片(6 )通过滑动辊(7 )与轮轴(2 )连接。5.根据权利要求1或3或4所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:所述的轮轴(2)上设有限位块(8)，限位块(8)限制滑动辊(7)的滑动距离。6.根据权利要求1所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:所述的垂直弹片(5 )布置在底端边缘两侧。7.根据权利要求1所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:还包括悬挂(4);所述的轮轴(2)通过悬挂(4)与后架(I)相连。8.根据权利要求7所述的电动三轮车后轮座减震稳定机构，其特征在于:所述的悬挂(4)成八字形放置。【文档编号】B62K27/08GK204077964SQ201420427739【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日 【专利技术者】朱源 申请人:宿迁玉笛电动车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车后轮座减震稳定机构，包括后架（1），轮轴（2），车轮（3）；所述的轮轴（2）上布置车轮（3），后架（1）下方布置轮轴（2）；其特征在于：还包括垂直弹片（5）；所述的垂直弹片（5）呈开口向上的倒圆弧形，垂直弹片（5）的底端与轮轴（2）相连；垂直弹片（5）的顶端与后架（1）底部连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱源，
申请(专利权)人：宿迁玉笛电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32