一种与客车除霜器相连接的排风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种与客车除霜器相连接的排风装置，包括进风口和出风口，所述进风口与客车的除霜器连通，出风口与客车前风窗玻璃相对应，所述排风装置为具有空腔的刚性壳体。本实用新型专利技术的排风装置为具有空腔的刚性壳体，排风装置不会出现缠绕、折死的问题，出风均匀。除霜效果显著提高。且形状为与客车前风窗的曲线相匹配的圆弧形，紧贴车身前围，充分利用前围空间，增大空间利用于。位于排风装置１顶部的出风口１１与前风窗玻璃更好的匹配对应，更好的起到除霜的效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种与客车除霜器相连接的排风装置。技术背景目前，在客车领域，天冷时前风窗玻璃的除霜问题，基本上都是靠 安装在客车仪表台下的除霜器来实现的。客车仪表台内部由于各种功能性元件较多且由于造型的原因，通常内部空间较小。现有除霜器大多采 用塑料软管将除霜器出风口与仪表台上的出风口连接，这样的缺点一是 空间利用率不高，经常出现与其它部件干涉的问题，使以表态内部空间 十分杂乱，在电器部件出现故障需要维修时，给维修人员的拆卸带来困 难；二是出风软管在狭小的空间内易出现缠绕、折死的现象，导致出风 不均匀甚至不出风的问题，造成前风窗除霜达不到最佳效果。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供一种与客车除霜 器相连接的排风装置。根据客车前风窗曲线制成相匹配的圆弧形排风装 置，紧贴车身前围，充分利用前围空间。并且排风装置为具有空腔的刚 性壳体，不会出现缠绕、折死的问题，出风均匀。除霜效果显著提高。本技术采用的主要技术方案为 一种与客车除霜器相连接的排 风装置，包括进风口和出风口，所述进风口与客车的除霜器连通，出风 口与客车前风窗玻璃相对应，所述排风装置为具有空腔的刚性壳体。本技术还采用如下附属技术方案所述排风装置的形状为与客 车前风窗玻璃的形状相匹配的圆弧形；所述出风口设于所述圆弧形排风装置的顶部，并与客车前风窗玻璃 相对应；所述出风口设于所述圆弧形排风装置的顶部，所述出风口的数量为 多个，所述多个出风口相间隔的设于所述圆弧形排风装置的顶部，并与 客车前风窗玻璃相对应；在所述圆弧形排风装置的顶部、出风口上盖有通风隔板，所述通风 隔板设有多个相间隔的通风孔；所述通风隔板可拆卸的盖于所述出风口上；所述通风口的形状为圆形、椭圆形或矩形，或所述通风口的形状为 筒形，并朝向所述客车的前风窗玻璃； 所述排风装置采用塑料材料制成； 所述进风口与客车除霜器的排风口相连通。采用本技术带来的有益效果本技术的排风装置为具有空 腔的刚性壳体，排风装置不会出现缠绕、折死的问题，出风均匀。除霜 效果显著提高。且形状为与客车前风窗的曲线相匹配的圆弧形，紧贴车 身前围，充分利用前围空间。附图说明图l为本技术整体结构俯视图；图2为本技术整体结构仰视图，示出进风口的结构； 图3为图2的A-A剖视图，示出排风装置内部的空腔结构； 图4为本技术另一实施例中通风隔板的结构； 图5为本技术另一实施例中安装通风隔板后的整体结构俯视图；具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步的详述如图1至图3所示，为本技术提供的一种与客车除霜器相连接的排风装置，包括进风口12和出风口11，进风口12与客车的除霜器连通，具体的是与客车除霜器的排风口相连通。出风口ll与客车前风窗玻璃相对应，排风装置1为具有空腔2的刚性壳体。采用刚性壳体制成排风装置，在使用时不会出现现有排风软管可能出现的缠绕、折死的问题，而且出 风均匀。除霜效果显著提高。如图l、图2所示，排风装置l的形状为与客车前风窗玻璃的形状相匹 配的圆弧形。这样设计的目的一是与客车前风窗的曲线相匹配，紧贴车 身前围，充分利用前围空间。增大空间利用于。二是位于排风装置l顶部 的出风口ll与前风窗玻璃更好的匹配对应，更好的起到除霜的效果。如图4、图5所示，为本技术给出的另一实施例。其中，出风口 ll位于圆弧形排风装置l的顶部。在圆弧形排风装置l的顶部、出风口ll 上盖有通风隔板3，通风隔板3可拆卸的盖于出风口11上。通风隔板3设有多个相间隔的通风孔31，将出风口ll分隔成多个出风口。多个出风口ll 相间隔的位于圆弧形排风装置l的顶部，并与客车前风窗玻璃相对应。在本实施例中，通风口31的形状为圆形。也可为椭圆形或矩形，或 通风口31的形状为筒形，并朝向客车的前风窗玻璃。目的是让风能够有 效的作用于客车的前风窗玻璃上。排风装置l采用塑料材料制成。权利要求1、一种与客车除霜器相连接的排风装置，包括进风口(12)和出风口(11)，所述进风口(12)与客车的除霜器连通，出风口(11)与客车前风窗玻璃相对应，其特征在于所述排风装置(1)为具有空腔(2)的刚性壳体。2、 根据权利要求l所述的排风装置，其特征在于所述排风装置(1) 的形状为与客车前风窗玻璃的形状相匹配的圆弧形。3、 根据权利要求2所述的排风装置，其特征在于所述出风口 (11) 设于所述圆弧形排风装置(1)的顶部，并与客车前风窗玻璃相对应。4、 根据权利要求2所述的排风装置，其特征在于所述出风口 (11) 设于所述圆弧形排风装置(1)的顶部，所述出风口 (11)的数量为多个， 所述多个出风口 (11)相间隔的设于所述圆弧形排风装置(1)的顶部， 并与客车前风窗玻璃相对应。5、 根据权利要求3所述的排风装置，其特征在于在所述圆弧形排风装置(1)的顶部、出风口 (11)上盖有通风隔板(3)，所述通风隔 板(3)设有多个相间隔的通风孔(31)，将所述出风口 (11)分隔成多个出风口。6、 根据权利要求5所述的排风装置，其特征在于所述通风隔板(3)可拆卸的盖于所述出风口 (11)上。7、 根据权利要求5所述的排风装置，其特征在于所述通风口 (31) 的形状为圆形、椭圆形或矩形，或所述通风口 (31)的形状为筒形，并 朝向所述客车的前风窗玻璃。8、 根据权利要求1或3或4或5所述的排风装置，其特征在于所述排 风装置(1)采用塑料材料制成。9、 根据权利要求1或3或4或5所述的排风装置，其特征在于所述进 风口 (12)与客车除霜器的排风口相连通。专利摘要本技术涉及一种与客车除霜器相连接的排风装置，包括进风口和出风口，所述进风口与客车的除霜器连通，出风口与客车前风窗玻璃相对应，所述排风装置为具有空腔的刚性壳体。本技术的排风装置为具有空腔的刚性壳体，排风装置不会出现缠绕、折死的问题，出风均匀。除霜效果显著提高。且形状为与客车前风窗的曲线相匹配的圆弧形，紧贴车身前围，充分利用前围空间，增大空间利用于。位于排风装置1顶部的出风口11与前风窗玻璃更好的匹配对应，更好的起到除霜的效果。文档编号B60H1/34GK201102457SQ20072019594公开日2008年8月20日 申请日期2007年11月27日 优先权日2007年11月27日专利技术者任国峰, 磊 杨, 罗高华, 马龙东 申请人:中通客车控股股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与客车除霜器相连接的排风装置，包括进风口（１２）和出风口（１１），所述进风口（１２）与客车的除霜器连通，出风口（１１）与客车前风窗玻璃相对应，其特征在于：所述排风装置（１）为具有空腔（２）的刚性壳体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗高华，任国峰，马龙东，杨磊，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]