本实用新型专利技术公开了一种用于安装变速箱阀体的装置，包括：底板；转盘，其转动连接在所述底板的顶面上；第一立板和第二立板，其垂直设置在所述转盘的顶面上且彼此相对；夹具，其转动连接在所述第一立板和所述第二立板之间，用于夹持待装配的变速箱阀体。转盘可在底板的顶面上转动，夹具用于夹持待装配的变速箱阀体且可在第一立板和第二立板之间转动，从而实现了上阀体，下阀体以及阀体总成水平、垂直各个形态下的装配，操作简单，可有效节省了人力物力，提升生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于安装变速箱阀体的装置，包括：底板；转盘，其转动连接在所述底板的顶面上；第一立板和第二立板，其垂直设置在所述转盘的顶面上且彼此相对；夹具，其转动连接在所述第一立板和所述第二立板之间，用于夹持待装配的变速箱阀体。转盘可在底板的顶面上转动，夹具用于夹持待装配的变速箱阀体且可在第一立板和第二立板之间转动，从而实现了上阀体，下阀体以及阀体总成水平、垂直各个形态下的装配，操作简单，可有效节省了人力物力，提升生产效率。【专利说明】用于安装变速箱阀体的装置
本技术属于车辆变速箱领域，特别是一种用于安装变速箱阀体的装置。
技术介绍
汽车变速箱阀体分为上阀体和下阀体，阀体上安装有电磁阀，弹簧，阀套、堵头等零部件，阀体的装配需要在垂直和水平状态下不断切换。 现有变速箱阀体的装配方式是针对上阀体和下阀体分别制作一个托盘，上阀体和下阀体在各自的托盘上进行装配，并且在各自的输送线上完成分装后再进行合装。现有的装配方式需要两种托盘和两条输送线，造成阀体装配线平面布置不够紧凑，托盘数量多，输送线长度长，物流不够通畅等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于安装变速箱阀体的装置，其可实现汽车变速箱阀体中的上阀体和下阀体一起装配。 为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种用于安装变速箱阀体的装置，包括: 底板； 转盘，其转动连接在所述底板的顶面上； 第一立板和第二立板，其垂直设置在所述转盘的顶面上且彼此相对； 夹具，其转动连接在所述第一立板和所述第二立板之间，用于夹持待装配的变速箱阀体。 优选地，所述夹具包括方框和设置在所述方框上的压板与定位块；所述第一立板上设置有第一轴承，所述第二立板上设置有第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承相对设置且同轴；所述第一轴承内插装有第一轴，所述第一轴的一端与手轮相连，另一端与所述方框相连；所述第二轴承内插装有第二轴，所述第二轴的一端设置在所述第二轴承内，另一端与所述方框相连。 优选地，所述第二轴与所述方框相连的一端为圆盘，所述圆盘上设置有定位孔，所述第二立板上设置有与所述定位孔相配合的锁止机构。 优选地，所述锁止机构包括: 连接杆和U型架，所述连接杆的一端垂直设置在所述第二立板背向所述圆盘的侧面上，另一端放置在所述U型架的凹槽内并与该U型架枢接； 安装座，其插装在所述第二立板上； 第一顶针和拔杆，所述第一顶针的一端与所述定位孔配合，另一端置于所述安装座内与所述拔杆的一端紧固联接，所述拔杆的另一端穿过所述安装座与所述U型架的开口端固定连接； 第一弹簧，其套装在所述拔杆上，置于所述安装座内，该第一弹簧的一端与所述第一顶针贴合，另一端与所述安装座贴合； 手柄，其固装在所述U型架上与开口端相对的一端。 优选地，所述底板的顶面中部设置有转轴，所述转盘的中心处设置有第三轴承，该第三轴承与所述转盘同轴，所述转轴的端部插装在所述第三轴承内；所述转盘上朝向所述底板顶面的底面上设置有环形盘，所述底板的顶面上设置有与所述环形盘相配合的滚珠。 优选地，所述转盘的外端面上设置有孔，所述底板的顶面上设置有与所述孔相配合的定位机构。 优选地，所述定位机构包括: 支座，其设置在所述底板的顶面上； 第二顶针和杆，所述第二顶针的一端与所述孔相配合，另一端置于所述支座内与所述杆的一端紧固联接，所述杆的另一端穿出所述支座； 第二弹簧，其套装在所述杆上，置于所述支座内，该第二弹簧的一端与所述第二顶针贴合，另一端与所述支座贴合。 优选地，所述底板的底面上设置有第一垫块和第二垫块，所述第二垫块上设置有销孔；所述底板上靠近边缘处垂直设置有导向轴，该导向轴于所述转盘的轴线平行；第四轴承套装在所述导向轴上、位于所述底板的底面一侧。 优选地，所述底板的边缘处设置有缓冲块。 优选地，所述底板的顶面上设置有吊环，所述吊环均匀分布在所述底板的顶面上。 本技术用于安装变速箱阀体的装置，转盘可在底板的顶面上转动，夹具用于夹持待装配的变速箱阀体且可在第一立板和第二立板之间转动，从而实现了上阀体，下阀体以及阀体总成水平、垂直各个形态下的装配，操作简单，可有效节省了人力物力，提升生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例提供的用于安装变速箱阀体的装置的轴测图； 图2为本技术实施例提供的用于安装变速箱阀体的装置的主视图； 图3为本技术实施例提供的用于安装变速箱阀体的装置的后视图； 图4为本技术实施例提供的用于安装变速箱阀体的装置的俯视图； 图5为本技术实施例提供的用于安装变速箱阀体的装置的左视图； 图6为图2中L向的局部放大视图； 图7为图2中M向的局部放大视图； 图8为图4中N向的局部放大视图。 图1至图8中附图标记为:1第四轴承、2垫片、3导向轴、4垫圈、5第三螺母、6第二螺母、7手轮、8第一轴、9第一轴承座、10第一轴承、11挡圈、12第一螺栓、13第一定位块、14第四定位块、15方框、16第二轴、17第二轴承、18第二螺栓、19轴承盖、20手柄、21第二止动垫圈、22第三螺母、23轴承隔套、24U型架、25销轴、26连接杆、27拔杆、28第二轴承座、29安装座、30吊环、31第一顶针、32第一弹簧、33第二立板、34第三螺栓、35第三定位块、36滚珠、37环形盘、38转盘、39第二定位块、40第一立板、41第二顶针、42第三弹簧、43蝶形螺母、44螺杆、45第二垫块、46第一止动垫圈、47第三轴承、48第一螺母、49转轴、50第五螺栓、51第一垫块、52第三压板、53底板、54第四螺栓、55缓冲块、56第一压板、57杆、58支座、59第二弹簧、60第二螺栓、61第二压板。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明: 如图1所示,一种用于安装变速箱阀体的装置,包括:底板53、转盘38、第一立板40、第二立板33以及夹具。其中，转盘38转动连接在底板53的顶面上。如图2和图5所示，优选地，底板53的顶面中部设置有转轴49，转盘38的中心处设置有第三轴承47，该第三轴承47与转盘38同轴，转轴49的端部插装在第三轴承47内，为了防止转轴49发生上下窜动，在转轴49的端部、位于第三轴承47之上套装第一止动垫圈46，并将第一螺母48拧紧在转轴49的端部。转盘38上朝向底板53顶面的底面上设置有环形盘37，底板53的顶面上设置有与环形盘37相配合的滚珠36。如此结构，第三轴承47连同转盘38绕着转轴49旋转，便可实现转盘38在底板53的顶面转动。除此之外，还可将轴承安装在底板53上，然后在转盘38上固装转轴，转盘38连同转轴绕轴承转动。另外，本领域技术人员还可采用其他结构形式来实现转盘38转动连接在底板53的顶面上。 第一立板40和第二立板33通过第三螺栓34垂直固定在转盘38的顶面上且彼此相对。夹具转动连接在第一立板40和第二立板33之间，用于夹持待装配的变速箱阀体。 如图1和图2所示，一种实施例，优选地，夹具包括方框15和设置在方框15上的压板与定位块。如图1所示，在方框15内侧边缘结合处设置有第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于安装变速箱阀体的装置，其特征在于，包括：底板(53)；转盘(38)，其转动连接在所述底板(53)的顶面上；第一立板(40)和第二立板(33)，其垂直设置在所述转盘(38)的顶面上且彼此相对；夹具，其转动连接在所述第一立板(40)和所述第二立板(33)之间，用于夹持待装配的变速箱阀体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹金贵，吴成龙，朱奇林，魏本堂，黄浩，段昌凯，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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