车用自然取暖冷却装置制造方法及图纸

一种车用自然取暖冷却装置，该装置设有取暖冷却散热器，该取暖冷却散热器的进水管和出水管分别由连接管与发动机机壳冷却套的出水口和进水口相连通，在取暖冷却散热器的前方设有带有通气栅栏或通气孔的导流外壁，在取暖冷却散热器后方设有隔热内壁，隔热内壁上设有取暖调控门。本实用新型专利技术运用水的自然循环特性和车与空气的相对运动原理，省去了风扇和循环水泵，采用了取暖冷却散热器来代替强制冷却，使取暖冷却散热器与发动机机壳冷却套内的冷却水自然对流，达到降低发动机温度的目的；利用设置的取暖冷却散热器后方隔热内壁上的取暖调控门可方便地为客室内供暖。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及对车辆动力装置的冷却及客室内加热设备的布置，尤其是一种车用自然取暖冷却装置。
技术介绍
目前在各种车辆的水冷发动机中都是以发动机直接驱动冷却风扇对发动机进行冷却，以及采用循环水泵驱动冷却水进行强制循环的，这种冷却方式需要消耗风扇功率和循环水泵功率而使发动机的有效功率降低。在以发动机冷却水热量为热源的车用取暖装置中，大部分车型的取暖装置都是直接联接在发动机小循环管路中，对冬季发动机的启动和预热极为不利；另外，该种车型在冬季冷却能力过剩的情况下，再加上人为的取暖，更加严重的造成燃烧热量的浪费。
技术实现思路
为了克服现有车辆的水冷发动机在取暖冷却方面存在的设备繁多、浪费功率、冷却过度、故障率多、安全可靠性差的不足，本技术提供了一种车用自然取暖冷却装置，该装置省却风扇和循环水泵，节约的功率用于输出功率，发动机冷却水温在90--100℃，并能有效保证冬季车辆客室内的取暖。本技术解决技术问题采用的技术方案是研制了一种车用自然取暖冷却装置，包括发动机机壳冷却套，该装置还设有取暖冷却散热器，该取暖冷却散热器的顶端设有注水孔，侧端上设有进水管和出水管，该取暖冷却散热器的进水管和出水管分别由连接管与发动机机壳冷却套的出水口和进水口相连通，在取暖冷却散热器的前方设有带有通气栅栏或通气孔的导流外壁，在取暖冷却散热器后方设有隔热内壁，隔热内壁上设有取暖调控门。本技术为了保证冬季冷车的启动和预热及客室内的取暖温度，在取暖冷却散热器与导流外壁之间设有保温调控隔壁。本技术运用水的自然循环特性和车与空气的相对运动原理，省去了风扇和循环水泵，采用了取暖冷却散热器来代替强制冷却，使取暖冷却散热器与发动机机壳冷却套内的冷却水自然对流，达到降低发动机温度的目的；利用设置的取暖冷却散热器后方隔热内壁上的取暖调控门可方便地为客室内供暖。本技术的有益效果是，没有发动机驱动水泵和风扇装置及机械功消耗；提高了发动机的安全性、可靠性和有效功的输出；理想的冷却水温，减少了传给冷却水的燃烧热量；提高了燃烧室温度，使燃油燃烧的更完全；使燃烧室内废气中的水蒸气难以凝结，不宜生成有害气体，有利于环保；保证了机油的良好润滑性，提高动力性；有利于冷车的启动和预热，延长发动机的寿命。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图是本技术的结构示意图。图中1.取暖冷却散热器，2.注水孔，3.进水管，4.出水管，5.连接管，6.发动机机壳冷却套，7.出水口，8.进水口，9.通气栅栏，10.导流外壁，11.隔热内壁，12.取暖调控门，13.保温调控隔壁。具体实施方式附图中，取暖冷却散热器(1)的顶端设有注水孔(2)，侧端面上设有进水管(3)和出水管(4)，取暖冷却散热器的进水管(3)和出水管(4)分别由连接管(5)与发动机机壳冷却套(6)的出水口(7)和进水口(8)相连通，形成一个封闭式自然循环取暖冷却系，在取暖冷却散热器(1)的前方设有带有通气栅栏(9)的导流外壁(10)，在取暖冷却散热器(1)后方设有隔热内壁(11)，隔热内壁(11)上设有取暖调控门(12)。为了保证冬季冷车的启动和预热及客室内的取暖温度，在取暖冷却散热器(1)与导流外壁(10)之间设有保温材料制成的保温调控隔壁(13)。本技术在使用时，可将取暖冷却散热器(1)安装于驾驶室前壁挡风玻璃及两前大灯之间的位置上，带有通气栅栏(9)的导流外壁(10)与驾驶室前壁外层匹配组合，充分利用车与空气的相对运动，提高散热器的冷却效率；带有取暖调控门(12)的隔热内壁(11)可与驾驶室内壁匹配封闭组合，以便适应冬季调控保温取暖和夏季隔热。在冬季取暖时，只需打开隔热内壁(11)上的取暖调控门(12)，利用空气的流动将取暖冷却散热器(1)周围的热量吹入客室内即可。本技术为了安装上的方便，在保证总散热量大于发动机需要的冷却量的前提下，也可采用两个或两个以上互相串联的小容量散热器，并将小容量散热器分别安装于车辆的不同位置，提高散热器的冷却效率，使发动机的冷却水温控制在90-100℃之间，保证发动机的正常运行。权利要求1.一种车用自然取暖冷却装置，包括发动机机壳冷却套，其特征在于该装置还设有取暖冷却散热器，该取暖冷却散热器的顶端设有注水孔，侧端上设有进水管和出水管，该取暖冷却散热器的进水管和出水管分别由连接管与发动机机壳冷却套的出水口和进水口相连通，在取暖冷却散热器的前方设有带有通气栅栏或通气孔的导流外壁，在取暖冷却散热器后方设有隔热内壁，隔热内壁上设有取暖调控门。2.根据权利要求1所述的一种车用自然取暖冷却装置，其特征在于在所述的取暖冷却散热器与导流外壁之间设有保温调控隔壁。专利摘要一种车用自然取暖冷却装置，该装置设有取暖冷却散热器，该取暖冷却散热器的进水管和出水管分别由连接管与发动机机壳冷却套的出水口和进水口相连通，在取暖冷却散热器的前方设有带有通气栅栏或通气孔的导流外壁，在取暖冷却散热器后方设有隔热内壁，隔热内壁上设有取暖调控门。本技术运用水的自然循环特性和车与空气的相对运动原理，省去了风扇和循环水泵，采用了取暖冷却散热器来代替强制冷却，使取暖冷却散热器与发动机机壳冷却套内的冷却水自然对流，达到降低发动机温度的目的；利用设置的取暖冷却散热器后方隔热内壁上的取暖调控门可方便地为客室内供暖。文档编号B60H1/08GK2640799SQ0321824公开日2004年9月15日 申请日期2003年6月13日 优先权日2003年6月13日专利技术者林永平, 杨夕同, 林丽群, 杨婷婷 申请人:林永平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用自然取暖冷却装置，包括发动机机壳冷却套，其特征在于：该装置还设有取暖冷却散热器，该取暖冷却散热器的顶端设有注水孔，侧端上设有进水管和出水管，该取暖冷却散热器的进水管和出水管分别由连接管与发动机机壳冷却套的出水口和进水口相连通，在取暖冷却散热器的前方设有带有通气栅栏或通气孔的导流外壁，在取暖冷却散热器后方设有隔热内壁，隔热内壁上设有取暖调控门。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：林永平，杨夕同，林丽群，杨婷婷，
申请(专利权)人：林永平，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]