一种汽车空调用风机，包括有壳体（１）和底部固定在壳体中央部位的电机（５），所述的电机（５）具有处于同一直线上的左右二根输出轴（５１），分别连接并驱动分别位于壳体左右腔室内的左右两个风轮（３）旋转，其特征在于在每个风轮（３）的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈（４）。为了进一步增大风量、减少噪音，在所述的电机（５）顶部设置有压块（２），并在电机（５）与压块（２）之间以及电机（５）与壳体（１）之间衬有减震垫（６），从而减少电机的震动。所述的压块可以是一单一功能的电机盖，也可以是用来调速的电阻压块。与现有技术相比，本实用新型专利技术增设的喇叭形导风圈使得进风阻力减少，从而使风量增大、噪音降低，而设置在电机顶部的减震垫则可吸收大部分电机的震动，不仅使噪音进一步减少，也使风量更为稳定，风机的寿命也因此延长。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种风机，特别是一种用于汽车空调中蒸发器上用于冷风鼓风的风机。
技术介绍
现有的汽车空调用风机包括壳体、与壳体相固定的电机和位于壳体内并由电机驱动旋转的离心式风轮，一般地，电机固定在壳体的中央部位，并具有处于同一直线上的左右二根输出轴，分别连接并驱动左右两个风轮旋转，工作时，气流从风轮的两个侧面进风口流入，从风轮叶片的切线方向流出。其存在以下缺陷，一是由于其在风轮的进风口处没有设置任何使进风阻力减少的装置，其风量较小、噪音较大；二是电机直接固定在壳体上而无减震措施，因而也造成较大的噪音，同时也导致风量的不稳定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种风量大、噪音低的汽车空调用风机。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该汽车空调用风机包括有壳体和底部固定在壳体中央部位的电机，所述的电机具有处于同一直线上的左右二根输出轴，分别连接并驱动分别位于壳体左右腔室内的左右两个风轮旋转，其特征在于在每个风轮的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈。为了进一步增大风量、减少噪音，在所述的电机顶部设置有压块，并在电机与压块之间以及电机与壳体之间衬有减震垫，从而减少电机的震动。所述的压块可以是一单一功能的电机盖，也可以是用来调速的电阻压块。与现有技术相比，本技术由于在风轮的侧面进风口处增设了喇叭形的导风圈，使得进风阻力减少，也即使气流更为顺畅地进入风机，从而使风量增大、噪音降低，而设置在电机顶部的减震垫则可吸收大部分电机的震动，不仅使噪音进一步减少，也使风量更为稳定，风机的寿命也因此延长；另外，当因制造不同功率的风机而使电机尺寸变化时，可以相应改变减震垫的厚薄尺寸以适合同尺寸的壳体，从而减少模具的投入。附图说明图1为本技术实施例一的立体结构示意图。图2为本技术实施例一的立体分解示意图。图3为本技术实施例一的结构剖视示意图。图4为本技术实施例二的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～图3所示，为本技术的实施例一，该汽车空调用风机包括有壳体1和底部固定在壳体中央部位的电机5，壳体1由上壳体11和下壳体12对合而成，所述的电机5具有处于同一直线上的左右二根输出轴51，分别连接并驱动分别位于壳体1左右腔室内的左右两个风轮3旋转，在每个风轮3的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈4；在所述的电机5顶部还设置有压块2在本实施例中该压块2即作为电机盖)，并在电机5与压块2之间以及电机5与下壳体12之间衬有减震垫6，从而减少电机5的震动。如图4所示，为本技术的实施例二，与实施例一的不同之处在于，所述的压块是一用来调速的电阻压块2＇。权利要求1.一种汽车空调用风机，包括有壳体(1)和底部固定在壳体中央部位的电机(5)，所述的电机(5)具有处于同一直线上的左右二根输出轴(51)，分别连接并驱动分别位于壳体左右腔室内的左右两个风轮(3)旋转，其特征在于在每个风轮(3)的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈(4)。2.根据权利要求1所述的汽车空调用风机，其特征在于在所述的电机(5)顶部设置有压块(2)，并在电机(5)与压块(2)之间衬有减震垫(6)。3.根据权利要求2所述的汽车空调用风机，其特征在于所述的压块(2)即作为电机盖。4.根据权利要求2所述的汽车空调用风机，其特征在于所述的压块(2)为调速用的电阻压块。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的汽车空调用风机，其特征在于在所述的电机(5)与壳体(1)之间衬有减震垫(6)。专利摘要一种汽车空调用风机，包括有壳体(1)和底部固定在壳体中央部位的电机(5)，所述的电机(5)具有处于同一直线上的左右二根输出轴(51)，分别连接并驱动分别位于壳体左右腔室内的左右两个风轮(3)旋转，其特征在于在每个风轮(3)的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈(4)。为了进一步增大风量、减少噪音，在所述的电机(5)顶部设置有压块(2)，并在电机(5)与压块(2)之间以及电机(5)与壳体(1)之间衬有减震垫(6)，从而减少电机的震动。所述的压块可以是一单一功能的电机盖，也可以是用来调速的电阻压块。与现有技术相比，本技术增设的喇叭形导风圈使得进风阻力减少，从而使风量增大、噪音降低，而设置在电机顶部的减震垫则可吸收大部分电机的震动，不仅使噪音进一步减少，也使风量更为稳定，风机的寿命也因此延长。文档编号B60H1/12GK2609788SQ0322996公开日2004年4月7日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日专利技术者张云 申请人:张云本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调用风机，包括有壳体（１）和底部固定在壳体中央部位的电机（５），所述的电机（５）具有处于同一直线上的左右二根输出轴（５１），分别连接并驱动分别位于壳体左右腔室内的左右两个风轮（３）旋转，其特征在于在每个风轮（３）的左右侧面进风口处均设置有喇叭形的导风圈（４）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：张云，
申请(专利权)人：张云，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。