一种汽车尾气水暖加热器制造技术

一种汽车尾气水暖加热器，其具有一热交换器，该热交换器的两端分别与尾气旁通通道相连接，其中，该热交换器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，在上述尾气通道的内壁上设有复数片热传导片，热传导片的进气口端设有导流器，热传导片的出气口端设有反射板。本实用新型专利技术克服了公知技术的缺陷，排除了汽车尾气会随空气通道进入汽车车厢，造成中毒事故的危险；还能有效地提高热传导率，且在尾气气流的吹动下，热传导片上极少积碳，而尾气中的积碳被存积在反射板的凸弧面，该反射板为活动联接，易于清除积碳。另外，其结构简单、成本低，更加节能，保护环境。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种机动车车厢取暖加热器，特别是一种汽车尾气水暖加热器。中国专利ZL00248336.X公开了一种利用汽车尾气的暖风机，提供设置在尾气通道上的一热交换器，将汽车尾气的热量交换到与汽车车厢内连通的空气中，实现取暖目的，同时也提出以水替代的水暖型。该现有技术具有结构简单、节能等优点。但是，该暖风机存在这样的结构缺陷，第一，在热交换器中空气通道与尾气通道部分出现连接瑕疵时，汽车尾气会随空气通道进入汽车车厢，从而造成中毒事故；第二、在换热器的肋管内设置的热交换强化肋片，使用一段时间后，会产生积碳，而降低热传导率，且不易清除积碳；第三，尾气通道的出口与尾气旁通烟道直接连通，会产生尾气回流，直接影响发动机的寿命，且该热交换器亦始终处在尾气的烘吹下，势必影响其使用寿命，甚至出现局部大量积碳。为此，本设计人为解决此一问题，乃决心凭其从事本领域制造、研发的多年经验，盼能研发出实用的装置，经多次的开发改良后终于精心设计出本技术的汽车尾气水暖加热器，其可完全克服上述现有技术的缺点，实为一极具产业利用性的技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车尾气水暖加热器，通过设置在尾气通道内的复数片热传导片给水通道内的水加热，藉由导流器和活动连接的反射板，有效提高热传导的同时，便于清除积碳。为此，本技术提供一种汽车尾气水暖加热器，具有一热交换器，该热交换器的两端分别与尾气旁通通道相连接，其中该热交换器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，在上述尾气通道的内壁上设有复数片热传导片，热传导片的进气口端设有导流器，热传导片的出气口端设有反射板。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述的热传导片由尾气通道周壁向中部伸延，且一端与周壁面相固定。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述的热传导片可以是成V形的薄片体，其V形顶端与周壁面相固定。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述的热传导片间可设有辅热传导片，该辅热传导片由尾气通道周面向尾延伸至热传导片的中部，并与两侧的热传导片保持间隙。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述导流器为中空的半球体，设置在尾气通道的入口处中部，并与热传导片的进气口端相连接。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述导流器具有一通孔，该通孔向半球底部延伸有一壁管。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述返射板可活动地设置在热传导片的出气口端，位于尾气通道的尾部，并与热传导片的侧端保持间隙。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述的反射板为一弧形反射板，其凸弧面朝向上述热传导片的侧端，该反射板靠近外周缘处设有尾气通气槽孔。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述的水通道设有一入水口和出水口，一强制循环泵与其中之一水口相联接。如上所述的汽车尾气水暖加热器，所述尾气通道与尾气旁通通道并联设置，上述尾气通道的入口和尾气旁通通道的入口处设有进气控制风门，上述尾气通道的出口和尾气旁通通道的出口处设有出气控制风门。本技术的优点和特点是该热交换器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，排除了汽车尾气会随空气通道进入汽车车厢，造成中毒事故的危险。由于采用在热交换器的尾气通道内设置一组或一组以上的热传导片，该热传导片的两端部分别设置导流器和活动连接的反射板，从而可以有效地提高热传导率，且在尾气气流的吹动下，热传导片上极少积碳，而尾气中的积碳被存积在反射板的凸弧面，该反射板为活动联接，易于清除积碳。本技术的汽车尾气水暖加热器结构简单、成本低，更加节能，保护环境。实施例1由附图说明图1可见，本技术的汽车尾气水暖加热器包括一热交换器1，该热交换器1的两端分别与尾气旁通通道6相连接。其中，尾气旁通通道6的一端设有一前风门室3，其内设置一进气控制风门4，前风门室3的入口端为尾气进气端，前风门室3的两个出口分别连接到尾气旁通通道6和热交换器1的进气口。进气控制风门4可由一控制电路控制。同样在尾气旁通通道6和热交换器1的出口连接一个后风门室7，在后风门室中设有一个出气控制风门8。请同时参见图2和3，该热交换器的尾气通道13上环绕有一水通道9，所述的水通道9设有一入水口11和出水口10，一强制循环泵12串接在入水口11或出水口10上，本实施例中为与出水口相联接。从图2中可见，在上述尾气通道13的内壁上设有两组热传导片14和15。该热传导片14由尾气通道13中部向其周壁呈放射状伸延，所述热传导片的一侧边与尾气通道13的内周壁面固定联接，另一侧为自由端。其中热传导片15为辅热传导片，其位于两热传导片14之间，一侧边与尾气通道13的内周壁面固定联接，由尾气通道13周壁的壁面延伸至热传导片14的中部，另一侧为自由端，并与热传导片14保持间隙。所述热传导片可为一薄片体，亦可为如图4A、B所示为利于热传导的V形薄片体，其V形顶端固定到尾气通道周壁的壁面上。在上述尾气通道13的进气口处设有一导流器16，所述导流器16位于尾气通道13内中部，导流器16为中空的半球体，其帖靠于热传导片14的侧端，并与该热传导片相连接。所述导流器的中空部向半球体底部延伸有一壁管18，其伸延至上述热传导片14的延伸自由端的进气口处。在上述尾气通道13的尾部设有活动连接的反射板17，所述的活动连接的反射板17具有一凸弧面，该凸弧面朝向上述热传导片14和15的出气口侧端，并与热传导片的侧端保持间隙，该反射板靠近外周缘处设有尾气通气槽孔19。所述的活动连接的反射板17可拆卸地卡设于热交换器1的内周壁面上。高温尾气经通道2进入到前风门室3，进气控制风门4处于图1中所示的位置，尾气通过热交换器内腔，即尾气通道13中，这时，尾气被导流器16向四周及尾气通道导流，经热传导片14和15将热量传导至水通道9的内侧壁，加热水通道9中的水。水通道9中的水由强制循环泵12将被加热的水输送到车厢内供暖。当水通道9内的水温高于设定值时，控制电路控制进气控制风门4到闭合位置(图1中虚线所示)，则尾气经由尾气旁通道6排出。在进气控制风门4的开闭过程中，出气控制风门8同时开闭。该尾气由热交换器的尾气通道的进气口向出气口方向流动，遇反射板17后一部分气体反回至尾气通道内，继续进行热交换，一部分气体经由反射板外周缘处设置的尾气通气槽孔19排出，最后由通道5导出。在气流的吹动下，热传导片上极少积碳，而会在反射板17的凸弧面其上集中积碳。可根据要求或使用情况，卸下返射板17来清除积碳。实施例2在本实施例中，所述的活动连接的反射板17可拆卸地由热交换器1出口的端盖紧迫固定定位，不需要专门的结构设置，如反射板17的圆周尺寸与热交换器1出口的端盖相同。热交换器1出口的端盖通过螺栓固定，同时紧迫固定定位反射板17。本实施例中反射板17拆卸非常便利，结构简单、易于清洗安装。其他结构与实施例1相同，在此不在赘述。唯上所述者，仅为本技术的具体实施例而已，当不能以之限定本技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气水暖加热器，具有一热交换器，该热交换器的两端分别与尾气旁通通道相连接，其特征在于：该热交换器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，在上述尾气通道的内壁上设有复数片热传导片，热传导片的进气口端设有导流器，热传导片的出气口端设有反射板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气水暖加热器，具有一热交换器，该热交换器的两端分别与尾气旁通通道相连接，其特征在于该热交换器具有一尾气通道和环绕尾气通道的水通道，在上述尾气通道的内壁上设有复数片热传导片，热传导片的进气口端设有导流器，热传导片的出气口端设有反射板。2.根据权利要求1的汽车尾气水暖加热器，其特征在于所述的热传导片由尾气通道周壁向中部伸延，且一端与周壁面相固定。3.根据权利要求2的汽车尾气水暖加热器，其特征在于所述的热传导片可以是成V形的薄片体，其V形顶端与周壁面相固定。4.根据权利要求2的汽车尾气水暖加热器，其特征在于所述的热传导片间可设有辅热传导片，该辅热传导片由尾气通道周面向尾延伸至热传导片的中部，并与两侧的热传导片保持间隙。5.根据权利要求1的汽车尾气水暖加热器，其特征在于所述导流器为中空的半球体，设置在尾气通道的入口处中部，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠明，门少国，
申请(专利权)人：河北省南皮县南风汽车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]