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汽车空调器总成风门控制装置制造方法及图纸

技术编号:1088199 阅读:191 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供一种汽车空调器总成风门控制装置,该风门控制装置由连有真空源管的真空电磁阀与真空膜盒通过真空管连接而成。真空膜盒在壳体内有一个内设有弹簧的橡胶囊,橡胶囊上、下分别有膜盒真空管接口和拉杆;真空电磁阀设有电源接插座和分别与电磁阀真空管接口连通的真空源管接口及大气滤芯。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调器,尤其涉及一种汽车空调器总成风门控制装置
技术介绍
目前,公知的空调器总成风门动作控制采用拉索或执行电机,往往由于空间问题不能满足特定空间的风门控制,为此,有关专家专利技术了采用真空控制风门动作,弥补了因空间问题而不能实现控制风门动作的问题,但该真空控制风门动作的方式是直接由操纵面板切换真空管束接通真空膜盒实现动作,这种方式的操纵面板模具费用高,真空管束长,成本高,阻力大,操纵不灵活,另外,这种方式的操纵面板机械程度高,易出现故障。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种模具费用低,真空管束短,真空抽气阻力小,操纵灵活,不易出现故障的汽车空调器总成风门控制装置。本技术的目的可通过如下技术措施来实现该风门控制装置由连有真空源管的真空电磁阀与真空膜盒通过真空管连接而成。本技术的目的还可通过如下技术措施来实现所述的真空膜盒在壳体内有一个内设有弹簧的橡胶囊,橡胶囊上、下分别有膜盒真空管接口和拉杆;真空电磁阀设有电源接插座和分别与电磁阀真空管接口连通的真空源管接口及大气滤芯。本技术的橡胶囊内安装的弹簧为压力弹簧,弹簧的力量根据功能需要设计选定。当电磁阀通电时,真空电磁阀接通真空源,通过电磁阀真空管接口和真空管,橡胶囊在大气压力作用下克服弹簧力收缩,带动拉杆完成设计行程。当电磁阀断电时,真空电磁阀通过真空管和电磁阀真空管接口、大气滤芯接通大气,橡胶囊内部因连接大气,在弹簧力压迫下而恢复原状。本技术通过电来控制真空,通过真空来实现风门的控制,由于真空管束短,真空抽气阻力小,增强了操纵的灵活性,不易出现故障,而且制作模具费用很低。附图说明图1是本技术实施例的示意图;图2是图1中真空电磁阀与真空膜盒内部构件结构及联接示意图。具体实施方式下面参照附图作进一步说明风门控制装置的真空电磁阀4与真空膜盒2通过真空管3连接,真空电磁阀4还连有真空源管1,真空膜盒2在壳体内有一个内设有压力弹簧的橡胶囊6,橡胶囊6上、下分别有膜盒真空管接口7和拉杆5,真空电磁阀4设有电源接插座9和分别与电磁阀真空管接口10连通的真空源管接口11及大气滤芯8,真空管3的两端分别与膜盒真空管接口7和电磁阀真空管接口10连接。如图1,真空电磁阀4有五个,分别为a-暖水真空真空电磁阀、b-吹面真空电磁阀、c-除霜真空电磁阀、d-新风真空电磁阀、e-吹脚真空电磁阀,每个阀上均连有一根真空源管1,真空源管1与真空源连通,另外,b-吹面真空电磁阀、c-除霜真空电磁阀、d-新风真空电磁阀、e-吹脚真空电磁阀分别通过真空管3与一个f-吹面真空控制膜盒、两个g-除霜真空控制膜盒、一个m-新风真空控制膜盒、一个n-吹脚真空控制膜盒连接。权利要求1.汽车空调器总成风门控制装置,其特征在于由连有真空源管(1)的真空电磁阀(4)与真空膜盒(2)通过真空管(3)连接而成。2.根据权利要求1所述的汽车空调器总成风门控制装置,其特征在于真空膜盒(2)在壳体内有一个内设有弹簧的橡胶囊(6),橡胶囊(6)上、下分别有膜盒真空管接口(7)和拉杆(5)。3.根据权利要求1所述的汽车空调器总成风门控制装置,其特征在于真空电磁阀(4)设有电源接插座(9)和分别与电磁阀真空管接口(10)连通的真空源管接口(11)及大气滤芯(8)。专利摘要本技术提供一种汽车空调器总成风门控制装置,该风门控制装置由连有真空源管的真空电磁阀与真空膜盒通过真空管连接而成。真空膜盒在壳体内有一个内设有弹簧的橡胶囊,橡胶囊上、下分别有膜盒真空管接口和拉杆;真空电磁阀设有电源接插座和分别与电磁阀真空管接口连通的真空源管接口及大气滤芯。文档编号B60H1/32GK2696889SQ200420040019公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月20日 优先权日2004年4月20日专利技术者李正秋 申请人:李正秋, 茌平县嘉鑫汽车空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调器总成风门控制装置,其特征在于由连有真空源管(1)的真空电磁阀(4)与真空膜盒(2)通过真空管(3)连接而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李正秋
申请(专利权)人:李正秋茌平县嘉鑫汽车空调有限公司
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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