兼具遮阳及通风效果的车用板体制造技术

本实用新型专利技术是有关一种兼具遮阳、通风效果的车用板体，其中车用板体的主板体四周枢设可展开、收折的数个副板体，主板体再透过支撑连结装置以保有预设对流空间方式固设在车顶上，主、副板体表面间隔开设复数个通风孔，通风孔上方并延伸遮蔽通风孔的遮阳板，遮阳板与通风孔间并保有预设间距的导流部，这样，车体透过固设在车顶的板体遮阳板阻绝日照，再透过导流部导入大量空气，藉使对流空间中的热气得以快速循环而排出，达到降低车内室温的功效。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种兼具遮阳及通风效果的板体，进一步说，是指汽车专用的遮阳、通风板体结构。
技术介绍
由于经济的发展，家庭拥有汽车越来越多，但是由于城市日渐拥挤，不少汽车只能停放在路边、空地或其他室外场所，而长期置于屋外的汽车饱受日晒、风吹、雨淋问题，进而导致汽车表漆容易褪色或掉漆等问题。除此之外，停在室外的汽车，完全无任何遮蔽物得掩蔽，所以在夏日烈阳的长时间照射，以致封闭空间的车室内的温度高达五、六十度，令车主打开车门时热气会袭面而来，造成身体感觉不舒服，更严重者是车主进入车室内欲启动时，更容易由于车室内囤积的热气，造成昏眩、身体不适及汗流夹背等窘境；所以，如何使停放在室外的汽车具有良好遮阳、通风效果，是迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术主要是提供一种得防止烈阳直接照射车体，及可快速导入室外空气以带走封闭车体室内热源的兼具遮阳、通风效果车用板体。本技术另一目的乃提供一种得防止雨水、露水直接侵蚀的车用板体。为达到上述目的，本技术提供一种兼具遮阳及通风效果的车用板体，该车用板体包括有一主板体，主板体通过一支撑连结装置与车顶结合，主板体四周并以可枢转方式枢设有副板体，且主板体及各副板体表面间隔开设有数个通风孔，上方并延伸一遮蔽通风孔的遮阳板，遮阳板与通风孔间并保有预设间距的导流部。这样，车体可以透过车顶固设的车用板体达到上述的遮阳、通风的功效，由具有取代于车内张贴隔热纸的效果。其次，本技术于车辆行进间其各副板体适当展开状态下，仍得有效遮蔽阳光的直接照射车顶或透射入车内，所以具有使车内温度不致过高，不用调低冷气的温度而更耗油，具有实用价值及经济效益；而且，在前副板体的展开使用下对于雨刷静态摆置具免于直接曝晒的保护作用。附图说明图1是本技术车用板体立体外观图。图2是本技术车用板体局部大放图。图3是本技术车用板体剖面示意图。图4是本技术另一实施方式剖面示意图。图5是本技术车用板体结合车体使用状态图。图6是本技术车用板体结合车体收折状态图。图7是本技术车用板体又一实施方式剖面示意图。实施方式请参照图1至图5所示，本技术是有关一种兼具遮阳及通风效果的车用板体，本技术利用隔热材质成型的车用板体1主要包括一主板体10，主板体10恰对应车体100的车顶102形态，且主板体10四周并可通过一预设高度(约1时)的支撑连结装置200与车顶102固设结合(可直接固定或活动可拆卸两种方式)，主板体10并通过该支撑连结装置200与车顶102保有预设对流空间104；另外，四方形的主板体10四周通过一轴杆12供前、后、左、右副板体20、30、40、50，以可朝下展开及往上收折方式枢设结合，上述左、右副板体40、50得采以单片形态或如图所示较佳实施例二片式形态，且各副板体20、30、40、50自由端两交会角处形成有圆弧导角，令各副板体20、30、40、50看起来更圆滑、美观。且，主板体10与各副板体20、30、40、50的表面间隔开设有复数个通风孔A(通风孔得为横向、纵向及斜向设计)，上方并自板体表面直接以一预设角度朝上斜向(如图3所示)延伸遮蔽通风孔A的遮阳板B(遮阳板如图4所示先自板体表面垂直延伸转而朝上斜向延伸呈L形)，且遮阳板B与通风孔A间并保有预设间距的导流部C，导流部C的开口端是朝向车头方向设置，且开口端的口径因遮阳板B朝上斜向延伸而略大于封闭端，此设计则有利于导入大量室外空间达到冷却、散热功效，本技术兼具遮阳及通风效果的车用板体预期达到的结构功效，则可透过图5进一步说明本技术车用板体1的主板体10透过支撑连结装置200固设在车顶102上，加上，主板体10四周枢设可展开、收折的前、后、左、右副板体20、30、40、50，若车体100停在无任何遮荫处时，则可透过车顶102上的主板体10，及展开遮蔽前、后、左、右挡风玻璃的遮阳板B防止日照直接照射玻璃以减缓玻璃的吸热效率；再透过遮阳板B与通风孔A预留的导流部C，将室外空间导入通风孔A，而直接吹拂车体100，并空气对流方式将车体100吸收的热源由车用板体10与车顶102预留的对流空间104快速排出，进而达到遮阳及快速排热的通风效果，以防止停在大太阳底下的车体100室内温度降低，有利于驾驶者进去车内时不会感到过热所带来的身体不适问题。除此之外，车体100上设置本技术的车用板体10除上述具遮阳、通风极佳效果外，通风孔A上方的遮阳板B设计亦可以防止雨水溅入，以延缓雨水或夜晚露水的直接侵蚀造成车体100表漆褪色或掉漆功效。甚至，本技术的车用板体10固设在车顶102，且各副板体20、30、40、50得收折迭合在主板体10上，只要在于车用板体10上增设固定结置，即能随车体100自由移动使用，不论车体100放置何处，皆能适时展开利用十分方便；另外，车用板体10因采活动固设方式与车顶102结合，若清洗车体100时得快速拆卸下来，丝毫不会造成车体100清洗上的困扰。此外值得一提的是，如图6所示本技术的车用板体10除了车体100停止时可发挥功效外，只要于主板体与各副板体枢接处增设齿状定位结构(图未示，其中定位结构可采用躺椅形态的定位结构设计)，即能提供各副板体自由角度调整定位功效，令车体100行驶中亦得透过车用板体10达到全时段的遮阳、通风效果，是极具产业利用性的技术。由上所述者仅为用以解释本技术的较佳实施例，并非企图据以对本技术做任何形式上的限制，所以，凡有在相同的创作精神下所做有关本技术的任何修饰或变更者，皆仍应包括在本技术意图保护范畴内。权利要求1.一种兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该车用板体包括有一主板体，主板体通过一支撑连结装置与车顶结合，主板体四周并以可枢转方式枢设有副板体，且主板体及各副板体表面间隔开设有数个通风孔，上方并延伸一遮蔽通风孔的遮阳板，遮阳板与通风孔间并保有预设间距的导流部。2.如权利要求1所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该前、后、左、右副板体与主板体是透过一轴杆，以可展开、收折方式相互枢设结合。3.如权利要求1所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该主板体与车顶间保有一预设高度的对流空间。4.如权利要求1、2或3所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该各副板体活动端两角处形成有圆弧导角。5.如权利要求1、2或3所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该遮阳板是由板体以预设角度朝上斜向延伸遮掩通风孔，使遮阳板与通风孔间形成开口端大于封闭端口径的导流部。6.如权利要求1、2或3所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于该遮阳板是由板体垂直延伸再转以朝上斜向延伸遮掩通风孔的L形遮阳板，该L形遮阳板与通风孔间则形成开口端大于封闭端口径的导流部。7.如权利要求1、2或3所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于主板体与各副板体枢接处设有供副板体多段调整卡抵的齿状定位结构。8.如权利要求1、2或3所述的兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于板体表面的通风孔得采以横向、纵向或斜向设计。专利摘要本技术是有关一种兼具遮阳、通风效果的车用板体，其中车用板体的主板体四周枢设可展开、收折的数个副板体，主板体再透过支撑连结装置以保有预设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种兼具遮阳及通风效果的车用板体，其特征在于：该车用板体包括有一主板体，主板体通过一支撑连结装置与车顶结合，主板体四周并以可枢转方式枢设有副板体，且主板体及各副板体表面间隔开设有数个通风孔，上方并延伸一遮蔽通风孔的遮阳板，遮阳板与通风孔间并保有预设间距的导流部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明远，
申请(专利权)人：陈明远，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]