客运汽车采暖纳凉两用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种为客运汽车供暖风和冷气的装置。由于国内长途客车目前尚无空调设备，为此冬夏两季旅客倍受酷寒（暑）之苦。为在不增加能耗实现供暖风和冷气的目的，本实用新型专利技术设计了一种一物二用的装置。冬季将该装置接入发动机排气管，利用其余热为车箱提供暖风。夏季则在该装置内注入制冷剂或冷却液，通过传导作用为车箱送冷风，以达到降温效果。该装置主要由箱体和由外管及集热管等构成的采暖器组成，结构简单，实用性及效果良好。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种涉及为客运汽车提供暖风和冷气的装置。国产长途客车，目前一般均无空调或供暖制冷设备。因此冬夏两季，旅客倍受酷寒、暑之苦。鉴于此情，以不增加能耗来实现冬季供暖的装置，如85205756专利。该装置仅有单一功能－－即冬季供暖。本技术的目的是设计一种利用发动机排气余热来实现冬季供暖和夏季输送冷风的两用装置。该装置主要有一个箱体和一个采暖器构成。采暖器有一个两端封口但各制有一排气进(出)气接口的外管，管内制有一个集热管，该管两封闭端内焊有5根以上互不相通的内管，内管两端孔径不一，其大孔端紧靠外管排气进气接口，此结构的目的是加速排气速度，提高热循环效率。集热管壁沿其轴剖面的两端各焊有一进(出)气口，以供进气和输出暖风和冷气。该二管均穿过外管并焊接之。采暖器置于箱体之中，其排气进(出)气接口与集热管上的进(出)气口同穿过箱体并焊接固定之。箱体的盖为百叶窗式结构，箱体底部制有排液阀。使用时，将该装置装在客车底部并接入排气管之中，即发动机排出的高温气体通过该装置。当行驰时，从集热管进气口吸进的空气经已加热了的集热管而被提高了温度且由出气口排放至车箱内，即此实现了为客车供暖的目的。有时为快速致热，还可打开箱盖以加大散热面。夏季使用时，该装置不接入排气管，其箱体内注入无挥发性制冷剂或是冷却液，使外管侵没在液体之中，由于传导作用，可使采暖器内温度下降。行驰中的客车从进气口吸进空气经采凉(暖)器冷却后由出气口排入车内，使车内不断得到低于气温新鲜而 凉快的空气，以解旅客酷暑燥热之苦。该装置的最大特点是利用了排气余热解决了冬季供暖问题的同时又达到了夏季纳凉解暑的目的，可谓一举二得。本技术提出附图所示的一种实施方案，该图为装置结构纵向剖面示意图，其中；1－－箱体2－－百叶窗式箱盖3－－外管4－－集热管5－－内管(本案为7根)6－－出气口7－－排气进气接口8－－进气口9－－阀10－－排气出气接口本案使用的冷却液为盐水。权利要求1.一种为客运汽车提供暖风和冷气的装置，包括一个箱体和一个采暖器，其特征在于由内管、集热管、外管、进(出)气口等构成的采暖器装置在制有百叶窗式箱盖的箱体内。2.如权利要求1所说的装置，其特征在于采暖器外管封闭的两端各焊有一排气进(出)气接口且穿过箱体焊接，其管内包容一个在封闭的两端内焊有5根以上内管的集热管，各内管间以及与集热管均不相通，内管一端孔径大于另端孔径，集热管轴剖面的两端各焊有一进(出)气口且穿过外管和箱体焊接。3.如权利要求1、2所说的装置，其特征在于箱体除百叶窗式箱盖外都是封闭的，箱体底部一端制有排液阀。专利摘要本技术涉及一种为客运汽车供暖风和冷气的装置。由于国内长途客车目前尚无空调设备，为此冬夏两季旅客倍受酷寒(暑)之苦。为在不增加能耗实现供暖风和冷气的目的，本技术设计了一种一物二用的装置。冬季将该装置接入发动机排气管，利用其余热为车箱提供暖风。夏季则在该装置内注入制冷剂或冷却液，通过传导作用为车箱送冷风，以达到降温效果。该装置主要由箱体和由外管及集热管等构成的采暖器组成，结构简单，实用性及效果良好。文档编号B60H1/32GK2051182SQ8920215公开日1990年1月17日 申请日期1989年2月21日 优先权日1989年2月21日专利技术者孙洪宽 申请人:孙洪宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种为客运汽车提供暖风和冷气的装置，包括一个箱体和一个采暖器，其特征在于由内管、集热管、外管、进（出）气口等构成的采暖器装置在制有百叶窗式箱盖的箱体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪宽，
申请(专利权)人：孙洪宽，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]