本发明专利技术涉及汽车的扭力梁式悬挂，具体的说，是涉及扭力梁式悬挂中的一种扭力梁结构。包括横置于车宽方向的横梁，横梁为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁两端的上、下壁板端边轮廓呈鱼尾状，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体。通过横梁两端呈鱼尾状的上、下壁板端边，加长了横梁的端部与纵臂实施焊接的焊缝，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体，加强了焊接部位的连接强度，使得从而保证了扭力梁的质量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车的扭力梁式悬挂，具体的说，是涉及扭力梁式悬挂中的一种扭力梁结构。包括横置于车宽方向的横梁，横梁为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁两端的上、下壁板端边轮廓呈鱼尾状，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体。通过横梁两端呈鱼尾状的上、下壁板端边，加长了横梁的端部与纵臂实施焊接的焊缝，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体，加强了焊接部位的连接强度，使得从而保证了扭力梁的质量。【专利说明】扭力梁结构
本专利技术涉及汽车的扭力梁式悬挂，具体的说，是涉及扭力梁式悬挂中的扭力梁结构。
技术介绍
扭力梁包括横置于车宽方向的横梁，以及横梁两端连接的纵臂，两者焊接为一体构成受力件。由于横梁为截面呈U形的槽杆状部件，其槽口指向车长方向，因此，横梁的端部与纵臂实施焊接时，焊缝长度有限，加之焊接瑕疵，扭力梁的结构强度最薄弱的地方就是横梁与纵臂的焊接部位，最常见的损坏现象就是焊接部位变形或开裂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种扭力梁结构，解决了横梁与纵臂焊接部位易变形或开裂的问题，保证了扭力梁的质量。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案:一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁，横梁为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁两端连接有纵臂，两者焊接为一体，横梁两端的上、下壁板端边轮廓呈鱼尾状，纵臂的中段臂体位于横梁两端的上、下壁板之间并焊接为一体。 本专利技术的有益效果:通过横梁两端呈鱼尾状的上、下壁板端边，使得横梁与纵臂的贴合部位的边缘长度显著增加，焊接后加长了横梁的端部与纵臂实施焊接的焊缝长度，进而确保了焊接部位的连接强度，从而保证了扭力梁的质量。 【专利附图】【附图说明】 图1、2均为本专利技术的立体结构示意图； 图3为本专利技术的局部俯视图； 图4为本专利技术中横梁的立体结构示意图。 【具体实施方式】 参照附图，一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁10，横梁10为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁10两端连接有纵臂20，两者焊接为一体，横梁10两端的上、下壁板 11、12端边轮廓呈鱼尾状，纵臂20的中段臂体位于横梁10两端的上、下壁板11、12之间并焊接为一体。呈鱼尾状的上、下壁板11、12端边与纵臂20的长度形状对应，上、下壁板11、12的宽度对应纵臂20的上、下纵臂20的壁宽。所谓的横梁10两端的上、下壁板11、12端边轮廓呈鱼尾状，如图4表示的更为突出和明显，这样设置上、下壁板11、12端边轮廓，主要是加长横梁10和纵臂20贴合部位的周边长度以加长焊缝长度。在焊接时，纵臂20中段臂体置于上、下壁板11、12之间，上、下壁板11、12的板宽对应的纵臂20的壁宽焊接为一体，进而增加横梁10与纵臂20焊接部位的连接强度。 横梁10的U形槽杆的槽底端设置开口指向纵臂20的弧形开口 13，纵臂20容置于弧形开口 13处的上、下壁板11、12之间。弧形开口 13对应纵臂20中段臂体轮廓，纵臂20中段臂体置于弧形开口 13内使得横梁10与纵臂20稳固连接。 上、下壁板11、12位于纵臂20的焊接部上设有加强板30，所述的加强板30延伸至其旁侧的横梁10与纵臂20上并焊接为一体。加强板30贴敷在横梁10与纵臂20上并焊接在两者的焊缝处，加强板30与横梁10、纵臂20焊接后，其实就是形成了自内向外的两处焊缝，从而确保连接部位的焊接质量。 横梁10与纵臂20的结合处设置弹簧托盘40，加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处。弹簧托盘40用来托撑减震弹簧，所以，加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处，还可以保证弹簧托盘40与横梁10和纵臂20的结合处连接强度。 所述的弹簧托盘40设置于下壁板12处横梁10的U形槽杆的槽底侧，弹簧托盘40的焊接处自横梁10下壁板12处延伸至上壁板12处，所述的加强板30覆盖弹簧托盘40、上壁板11的焊接处。 所述的加强板30为贴敷横梁10与纵臂20相接处的弧形板，弧形板向横梁10的U形槽杆的槽底端延伸并置于其上方。 上述为加强板30覆盖在弹簧托盘40、横梁10与纵臂20的焊缝处的优选方案，这样加强板30形成对弹簧托盘40的不干涉布置。 所述的弧形开口 13处的横梁10延伸至上、下壁板11、12处构成一体式结构。这样保证横梁10两端位于上、下壁板11、12处的强度。【权利要求】1.一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁(10)，横梁(10)为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁(10)两端连接有纵臂(20)，两者焊接为一体，其特征在于:横梁(10)两端的上、下壁板(11、12)端边轮廓呈鱼尾状，纵臂(20)的中段臂体位于横梁(10)两端的上、下壁板(11、12)之间并焊接为一体。2.根据权利要求1所述的扭力梁结构，其特征在于:横梁(10)的U形槽杆的槽底端设置开口指向纵臂(20)的弧形开口(13)，纵臂(20)容置于弧形开口(13)处的上、下壁板(I1、12)之间。3.根据权利要求1或2所述的扭力梁结构，其特征在于:上、下壁板(11、12)位于纵臂(20)的焊接部上设有加强板(30)，所述的加强板(30)延伸至其旁侧的横梁(10)与纵臂(20)上并焊接为一体。4.根据权利要求3所述的扭力梁结构，其特征在于:横梁(10)与纵臂(20)的结合处设置弹簧托盘(40)，加强板(30)覆盖在弹簧托盘(40)、横梁(10)与纵臂(20)的焊缝处。5.根据权利要求4所述的扭力梁结构，其特征在于:所述的弹簧托盘(40)设置于下壁板(12)处横梁(10)的U形槽杆的槽底侧，弹簧托盘(40)的焊接处自横梁(10)下壁板(12)处延伸至上壁板(12)处，所述的加强板(30)覆盖弹簧托盘(40)、上壁板(11)的焊接处。6.根据权利要求5所述的扭力梁结构，其特征在于:所述的加强板(30)为贴敷横梁(10)与纵臂(20)相接处的弧形板，弧形板向横梁(10)的U形槽杆的槽底端延伸并置于其上方。7.根据权利要求6所述的扭力梁结构，其特征在于:所述的弧形开口(13)处的横梁(10)延伸至上、下壁板(11、12)处构成一体式结构。【文档编号】B60G21/05GK104260614SQ201410471405【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日 【专利技术者】何选景 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扭力梁结构，包括横置于车宽方向的横梁(10)，横梁(10)为截面呈U形的槽杆状部件，以及横梁(10)两端连接有纵臂(20)，两者焊接为一体，其特征在于：横梁(10)两端的上、下壁板(11、12)端边轮廓呈鱼尾状，纵臂(20)的中段臂体位于横梁(10)两端的上、下壁板(11、12)之间并焊接为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何选景，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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