本发明专利技术涉及一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，包括上模座、下模座和切割组件，所述的切割组件包括底座、切刀和打块，所述的切割组件有两组，且并排布置在下模座的上侧，所述的底座水平布置，其前端上方布置有切刀，其后端安装有安装架，所述切刀的一侧固定安装有夹紧块，其另一侧布置有侧滑块，所述的侧滑块与布置在其下侧的导轨滑动相连，所述侧滑块的侧壁与底座相应侧壁之间水平连接有弹簧，所述的打块呈竖直布置，其一侧侧壁与侧滑块端面处的斜面部分相接触，其另一侧侧壁与竖直布置的止退块上下滑动相连。本发明专利技术结构简单，用冲压切割装置替代原先的锯切治具，使得加工出来的产品表面无划伤、无变形，产品尺寸稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置
本专利技术涉及汽配生产装置
，特别是涉及一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置。
技术介绍
现在的人们出门基本上都以雅车代步了，但近几年来随着人们生活水平地不断提高，人们对轿车也有了多样性地选择。因此，商家对轿车质量的竞争也越来越激烈。在轿车车身构造中，立柱是及其重要的，一般轿车有三个立柱，分别为前柱、中柱和后柱，而在这三个立柱中，中柱尤为重要，因为中柱不但要支撑车顶盖，而且还要承受前后两车门的支承力，不仅如此，一般在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。所以，厂家对中柱的生产也极为严格，力求中柱表面无划伤、无变形，可这对传统的锯切治具则无法加工出尺寸要求较高的中柱。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，结构简单，用冲压切割装置替代原先的锯切治具，使得加工出来的产品表面无划伤、无变形，产品尺寸稳定。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，包括上模座、下模座和切割组件，所述的切割组件包括底座、切刀和打块，所述的上模座和下模座上下布置，在两者之间通过四个顶角处的导柱相连，所述的切割组件有两组，且并排布置在下模座的上侧，所述的底座水平布置，其前端上方竖直布置有上下运动的切刀，其后端安装有与产品相配的安装架，所述切刀的一侧、底座上侧固定安装有夹紧块，该夹紧块对产品起限位作用，其另一侧布置有侧滑块，所述的侧滑块与布置在其下侧的导轨滑动相连，所述侧滑块的侧壁与底座相应侧壁之间水平连接有弹簧，使得侧滑块在打块往上运动时能自动往右复位，所述的打块呈竖直布置，其一侧侧壁与侧滑块端面处的斜面部分相接触，当打块竖直下压时，刚好把力作用在侧滑块的斜面部分，迫使侧滑块往左移动，从而夹紧产品，其另一侧侧壁与竖直布置的止退块上下滑动相连，所述的切刀的上端和打块的上端均与上模座固定连接。 作为本专利技术所述的冲压切割装置的一种补充，所述的切刀的上端通过切刀固定座与上模座相连。 作为本专利技术所述的冲压切割装置的一种补充，所述底座的前端竖直布置有相向且互相对称的两块切刀止退块，每块切刀止退块的一侧拐角处均竖直布置有矩形缺口，所述的切刀的两侧嵌入到两个矩形缺口中并沿着矩形缺口上下滑动。 作为本专利技术所述的冲压切割装置的一种补充，所述的导轨与止退块之间布置有紧贴导轨侧壁的限位块，防止侧滑块在往回退时滑出导轨并与止退块相碰，所述的限位块靠近导轨的一侧布置有矩形槽，所述矩形槽的宽度大于侧滑块的宽度，使得侧滑块在往回退时至多滑至矩形槽处，便于打块在侧滑块的斜面部分施加作用力，该矩形槽的深度为限位块长度的一半。 作为本专利技术所述的冲压切割装置的一种补充，所述的切刀包括“门”字型刀框，该“门”字型刀框的内部布置有刀刃朝下的刀片。 有益.效果 本专利技术涉及一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，结构简单，通过打块的上下运动，带动侧滑块的左右移动，从而实现产品的加紧和松开，再通过切刀的上下运动来达到切断产品的目的，安装方便，操作便捷，用冲压切割装置替代原先的锯切治具，使得加工出来的产品表面无划伤、无变形，产品尺寸稳定。 【附图说明】 图1是本专利技术的立体结构图； 图2是本专利技术的切割组件的立体结构图； 图3是本专利技术的主视图； 图4是本专利技术的限位块的放大图。 【具体实施方式】 下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 如图1-4所示，本专利技术的实施方式涉及一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，包括上模座13、下模座14和切割组件，所述的切割组件包括底座2、切刀4和打块7，所述的上模座13和下模座14上下布置，在两者之间通过四个顶角处的导柱15相连，所述的切割组件有两组，且并排布置在下模座14的上侧，所述的底座2水平布置，其前端上方竖直布置有上下运动的切刀4，其后端安装有与产品6相配的安装架16，所述切刀4的一侧、底座2上侧固定安装有夹紧块3，其另一侧布置有侧滑块10，所述的侧滑块10与布置在其下侧的导轨11滑动相连，所述侧滑块10的侧壁与底座2相应侧壁之间水平连接有弹簧，所述的打块7呈竖直布置，其一侧侧壁与侧滑块10端面处的斜面部分相接触，其另一侧侧壁与竖直布置的止退块8上下滑动相连，所述的切刀4的上端和打块7的上端均与上模座13固定连接。 所述的切刀4的上端通过切刀固定座5与上模座13相连。 所述底座2的前端竖直布置有相向且互相对称的两块切刀止退块1，每块切刀止退块I的一侧拐角处均竖直布置有矩形缺口 12，所述的切刀4的两侧嵌入到两个矩形缺口12中并沿着矩形缺口 12上下滑动。 所述的导轨11与止退块8之间布置有紧贴导轨11侧壁的限位块9，所述的限位块9靠近导轨11的一侧布置有矩形槽91，所述矩形槽91的宽度大于侧滑块10的宽度，该矩形槽91的深度为限位块9长度的一半。 所述的切刀4包括“门”字型刀框41，该“门”字型刀框41的内部布置有刀刃朝下的刀片42。 实施例 首先由上模座13向下移动，使得打块7和切刀4 一同往下运动，该打块7首先作用于侧滑块10端面处的斜面部分，迫使侧滑块10在其下侧导轨11的作用下开始往左滑动，从而夹紧产品6的一侧，而产品6的另一侧则由固定的夹紧块3来夹紧。通过侧滑块10和夹紧块3的夹紧，限制了产品6的左右两侧，接着切刀4继续往下运动，用切刀4对产品6进行切割操作，其刀尖用很小的力先切入产品6，随后左右刃口再切断该产品6。等到切好后，打块7再往回上升，同时切刀固定座5和切刀4也往上运动，此时，侧滑块10在弹簧的作用下自动往右移动，从而松开被加工好后的产品6，直接取下该产品6就算完成一道工序了。 该种冲压切割装置替代了原先的锯切治具，使得加工出来的产品表面无划伤、无变形，产品尺寸稳定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，包括上模座(13)、下模座(14)和切割组件，所述的切割组件包括底座(2)、切刀(4)和打块(7)，所述的上模座(13)和下模座(14)上下布置，在两者之间通过四个顶角处的导柱(15)相连，其特征在于：所述的切割组件有两组，且并排布置在下模座(14)的上侧，所述的底座(2)水平布置，其前端上方竖直布置有上下运动的切刀(4)，其后端安装有与产品(6)相配的安装架(16)，所述切刀(4)的一侧、底座(2)上侧固定安装有夹紧块(3)，其另一侧布置有侧滑块(10)，所述的侧滑块(10)与布置在其下侧的导轨(11)滑动相连，所述侧滑块(10)的侧壁与底座(2)相应侧壁之间水平连接有弹簧，所述的打块(7)呈竖直布置，其一侧侧壁与侧滑块(10)端面处的斜面部分相接触，其另一侧侧壁与竖直布置的止退块(8)上下滑动相连，所述的切刀(4)的上端和打块(7)的上端均与上模座(13)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门框中柱外板的冲压切割装置，包括上模座(13)、下模座(14)和切割组件，所述的切割组件包括底座(2)、切刀(4)和打块(7)，所述的上模座(13)和下模座(14)上下布置，在两者之间通过四个顶角处的导柱(15)相连，其特征在于:所述的切割组件有两组，且并排布置在下模座(14)的上侧，所述的底座(2)水平布置，其前端上方竖直布置有上下运动的切刀(4)，其后端安装有与产品(6)相配的安装架(16)，所述切刀(4)的一侧、底座(2)上侧固定安装有夹紧块(3)，其另一侧布置有侧滑块(10)，所述的侧滑块(10)与布置在其下侧的导轨(11)滑动相连，所述侧滑块(10)的侧壁与底座(2)相应侧壁之间水平连接有弹簧，所述的打块(7)呈竖直布置，其一侧侧壁与侧滑块(10)端面处的斜面部分相接触，其另一侧侧壁与竖直布置的止退块(8)上下滑动相连，所述的切刀(4)的上端和打块(7)的上端均与上模座(13)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框中...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉权，田川，傅碧存，
申请(专利权)人：宁波福耀汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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