升降平台的输送线机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降平台的输送线机构，该机构包括升降平台、多个输送动力装置和安装在升降平台上且沿纵向依次排列分布的两排承载轮；两排承载轮之间形成放置输送物的空间，所述多个输送动力装置分别安装在升降平台的两侧上且与承载轮驱动连接；所述升降平台的两侧上还安装有用于防止输送物输送轨迹偏移的输送导向轮；每个承载轮的侧边上均设有向输送物方向延伸的挡边，所述输送物置于两侧挡边之间。本实用新型专利技术两排承载轮之间形成放置输送物的空间，该承载轮独立间断的分布承载，提高了承载能力；将台车等输送物放在承载轮的上，通过启动输送动力装置，可驱动输送物作直线运动，改变了传统输送时采用行车或叉车搬运的方式。

【技术实现步骤摘要】
升降平台的输送线机构
本技术涉及一种输送机构，尤其涉及一种升降平台的输送线机构。
技术介绍
现有市面上升降移动车的升降平台通常是用来输送大型和重型的钢结构框架台车，现有这些台车的输送时大多采用行车或叉车搬运，由于行车或叉车搬运是人为现场控制操作的，不能实现自动化，工作效率极低；而且此种输送方式输送会非常庞大且造价非常高。另外，由于人为的现场操作，很容易出现重物砸伤现场操作人员，造成现场危险状况的发生。 因此，现有的输送方式具有承载能力低、造价高、维修不便、使用不安全及劳动强度大等缺陷。市场急需提供一种新的输送方式来克服现有的缺陷。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种使用安全、劳动强度低、承载能力强、造价低及维修方便的升降平台的输送线机构。 为实现上述目的，本技术提供一种升降平台的输送线机构，包括升降平台、多个输送动力装置和安装在升降平台上且沿纵向依次排列分布的两排承载轮；两排承载轮之间形成放置输送物的空间，所述多个输送动力装置分别安装在升降平台的两侧上且与承载轮驱动连接；所述升降平台的两侧上还安装有用于防止输送物输送轨迹偏移的输送导向轮；每个承载轮的侧边上均设有向输送物方向延伸的挡边，所述输送物置于两侧挡边之间。 其中，每个输送动力装置均包括减速马达和高度调节弹簧，所述减速马达通过高度调节弹簧安装在升降平台的侧边；所述减速马达与承载轮驱动连接。 其中，每个减速马达的马达轴上安装有橡胶轮，且所述橡胶轮的顶面高于承载轮的顶面。 其中，所述每个输送动力装置还包括支撑板和连接杆，所述减速马达固定在支撑板上，所述支撑板的一端固定在升降平台上，所述支撑板的另一端通过连接杆与高度调节弹簧的一端连接，且所述高度调节弹簧的另一端固定在升降平台上。 其中，该机构还包括多个动滑轮，所述多个动滑轮均匀分布在升降平台的转角处。 本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的升降平台的输送线机构，两排承载轮之间形成放置输送物的空间，实现承载轮独立间断的分布承载，提高了承载能力；将台车等输送物直接放在两排承载轮之间，通过启动输送动力装置，可驱动输送物作直线运动，有效解决了输送时采用行车或叉车搬运造成劳动强度大、操作危险及工作效率低等现象；同时，通过改变减速马达的旋转方向可以改变输送物的输送方向，实现了输送操作的灵活性；在承载轮上设置挡边及安装输送导向轮，可避免输送物在输送过程中出现偏移的现象，保证了输送位置的准确性。本技术具有使用安全、劳动强度低、承载能力强、造价低、维修方便、设备重量轻及工作效率高等特点。 【附图说明】 图1为本技术的升降平台的输送线机构的俯视图； 图2为图1的主视图； 图3为图1的侧视图。 主要元件符号说明如下: 10、升降平台11、输送动力装置 12、承载轮13、输送导向轮 14、动滑轮111、减速马达 112、高度调节弹簧113、橡胶轮 114、支撑板115、连接杆 121、挡边 【具体实施方式】 为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。 请参阅图1-3，本技术提供的升降平台的输送线机构，包括升降平台10、多个输送动力装置11和安装在升降平台10上且沿纵向依次排列分布的两排承载轮12 ;两排承载轮12之间形成放置输送物的空间，多个输送动力装置11分别安装在升降平台10的两侧上且与承载轮12驱动连接；升降平台10的两侧上还安装有用于防止输送物输送轨迹偏移的输送导向轮13 ;每个承载轮12的侧边上均设有向输送物方向延伸的挡边121，输送物置于两侧挡边121之间。该机构还包括多个动滑轮14，多个动滑轮14均匀分布在升降平台10的转角处。 相较于现有技术的情况，本技术提供的升降平台的输送线机构，两排承载轮12之间形成放置输送物的空间，实现承载轮独立间断的分布承载，提高了承载能力；将台车等输送物直接放在两排承载轮12之间，通过启动输送动力装置11，可驱动输送物作直线运动，有效解决了输送时采用行车或叉车搬运造成劳动强度大、操作危险及工作效率低等现象；同时，通过改变减速马达111的旋转方向可以改变输送物的输送方向，实现了输送操作的灵活性；在承载轮12上设置挡边及安装输送导向轮13，可避免输送物在输送过程中出现偏移的现象，保证了输送位置的准确性。本技术具有使用安全、劳动强度低、承载能力强、造价低、维修方便、设备重量轻及工作效率高等特点。 在本实施例中，每个输送动力装置11均包括减速马达111和高度调节弹簧112，减速马达111通过高度调节弹簧112安装在升降平台10的侧边；减速马达111与承载轮12驱动连接。每个减速马达111的马达轴上安装有橡胶轮113，且橡胶轮113的顶面高于承载轮12的顶面。高度差的设计，可保持输送动力装置11的橡胶轮113与输送物的输送摩擦力。输送物的输送方向与减速马达111的一致，改变减速马达111的旋转方向，即可改变输送物的输送方向；该操作过程操作人员可根据实际需要，通过控制减速马达111的旋转方向改变输送方向。该过程中避免人员的参与操作，可有效避免出现重物伤害人员的现象，提高了使用的安全性。 在本实施例中，每个输送动力装置11还包括支撑板114和连接杆115，减速马达Ill固定在支撑板114上，支撑板114的一端固定在升降平台10上，支撑板114的另一端通过连接杆115与高度调节弹簧112的一端连接，且高度调节弹簧112的另一端固定在升降平台10上。通过支撑板114实现减速马达111的安装，并通过高度调节弹簧112调节减速马达111在升降平台10上的高度，以方便操作。当然，本案中并不局限于减速马达111的安装方式，还可以通过其他方式实现减速马达111在升降平台10上的安装。 本技术的优势在于: I)两排承载轮12之间形成放置输送物的空间，实现承载轮独立间断的分布承载，提闻了承载能力； 2)将台车等输送物直接放在两排承载轮12之间，通过启动输送动力装置11，可驱动输送物作直线运动，有效解决了输送时采用行车或叉车搬运造成劳动强度大、操作危险及工作效率低等现象； 3)通过改变减速马达111的旋转方向可以改变输送物的输送方向，实现了输送操作的灵活性； 4)在承载轮12上设置挡边121及安装输送导向轮13，可避免输送物在输送过程中出现偏移的现象，保证了输送位置的准确性； 5)每个减速马达111的马达轴上安装有橡胶轮113，且橡胶轮113的顶面高于承载轮12的顶面。高度差的设计，可保持输送动力装置11的橡胶轮113与输送物的输送摩擦力； 6)本机构可输送输送物为台车的大型的钢结构框架，该结构长度较大可达到几米至十几米，实现大型和重型的钢结构框架的连续输送，有利于实现整套设备的自动化，减少人员的参与； 7)本技术具有使用安全、劳动强度低、承载能力强、造价低、维修方便、设备重量轻及工作效率高等特点。 以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降平台的输送线机构，其特征在于，包括升降平台、多个输送动力装置和安装在升降平台上且沿纵向依次排列分布的两排承载轮；两排承载轮之间形成放置输送物的空间，所述多个输送动力装置分别安装在升降平台的两侧上且与承载轮驱动连接；所述升降平台的两侧上还安装有用于防止输送物输送轨迹偏移的输送导向轮；每个承载轮的侧边上均设有向输送物方向延伸的挡边，所述输送物置于两侧挡边之间。

【技术特征摘要】
1.一种升降平台的输送线机构，其特征在于，包括升降平台、多个输送动力装置和安装在升降平台上且沿纵向依次排列分布的两排承载轮；两排承载轮之间形成放置输送物的空间，所述多个输送动力装置分别安装在升降平台的两侧上且与承载轮驱动连接；所述升降平台的两侧上还安装有用于防止输送物输送轨迹偏移的输送导向轮；每个承载轮的侧边上均设有向输送物方向延伸的挡边，所述输送物置于两侧挡边之间。2.根据权利要求1所述的升降平台的输送线机构，其特征在于，每个输送动力装置均包括减速马达和高度调节弹簧，所述减速马达通过高度调节弹簧安装在升降平台的侧边；所述减速马...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱思鹏，田立全，
申请(专利权)人：深圳市纳瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44