本实用新型专利技术提供一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，包括一个驱动主控电路；驱动主控电路通过驱动隔离电路连接门锁马达；驱动主控电路由供电电源供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路控制门锁的解锁和闭锁。驱动隔离电路包括两个相同的驱动隔离单元，每个驱动隔离单元包括一个电阻R1，电阻R1的一端作为驱动隔离单元的输入端，另一端接NPN三极管Q1的基极，NPN三极管Q1的发射极接地，集电极接继电器KA1线圈的一端和二极管D1的阳极，继电器KA1线圈的另一端和二极管D1的阴极接供电电源提供的输入电压+Vcc。驱动主控电路包括或非门电路HEF4001BT、以及积分电路、微分电路。该中控控制器具有静态电流低的优点。
【技术实现步骤摘要】
汽车超低静态工作电流的中控控制器
[0001 ] 本技术涉及一种汽车应用电子产品，尤其是一种超低静态工作电流的中控控制器。
技术介绍
目前汽车车载系统越来越复杂，且越来越多，致使汽车供电的电池放电电流越来越大，对汽车线束以及接插件的要求越来越高，为降低车载电池的放电电流，提高电池的使用寿命，降低汽车线束和接插件的技术要求，提高产品的可靠性，通常汽车门锁中控控制器需具备宽工作电压(9V?15V)、低静态工作电流的特征；但目前市场上的的中控控制器其静态工作电流都在1mA以上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，静态电流可以降低至ImA以下，并且具备宽工作电压，主功能芯片使用逻辑门电路，大大降低了制造成本。本技术采用的技术方案是: 一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，包括一个驱动主控电路；驱动主控电路通过驱动隔离电路连接门锁马达；驱动主控电路由供电电源供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路控制门锁的解锁和闭锁。 进一步地，在供电电源和驱动主控电路之间还接有一个过压保护电路。 进一步地，驱动隔离电路包括两个相同的驱动隔离单元，每个驱动隔离单元包括一个电阻R1，电阻Rl的一端作为驱动隔离单元的输入端，另一端接NPN三极管Ql的基极，NPN三极管Ql的发射极接地，集电极接继电器KAl线圈的一端和二极管Dl的阳极，继电器KAl线圈的另一端和二极管Dl的阴极接供电电源提供的输入电压+Vcc。 进一步地，驱动主控电路包括或非门U1-1、或非门U1-2、或非门U1-3、或非门U1-4 ；电阻 R3、R4、R5、R6、R7、R8 ;电容 C2、C3、C4、C5.C6.C7 ； 电阻R5的一端和电阻R6的一端接过压保护电路5输出的经过防反和限压保护的供电电压+V，电阻R5的另一端作为节点A，电阻R6的另一端作为节点B ;电容C4接在节点A和地之间，电容C5接在节点B和地之间； 电容C7的一端接节点A，另一端接电阻R3的一端和或非门Ul-1的第二输入脚，电阻R3的另一端接或非门U1-2的输出端；或非门Ul-1的第一输入脚接电容C3的一端和或非门U1-4的输出端； 电容C6的一端接节点B,另一端接电阻R4的一端和或非门U1-4的第一输入脚，电阻R4的另一端接或非门U1-3的输出端；或非门U1-4的第二输入脚接电容C2的一端和或非门Ul-1的输出端； 或非门U1-2的两个输入端连接在一起并连接电容C2的另一端和电阻R7的一端；或非门U1-3的两个输入端连接在一起并连接电容C3的另一端和电阻R8的一端；电阻R7的另一端和电阻R8的另一端接地； 或非门Ul-1的输出端作为节点D连接驱动隔离电路中的一个驱动隔离单元的输入端；或非门U1-4的输出端作为节点E连接驱动隔离电路中的另一个驱动隔离单元的输入端。 进一步地，过压保护电路包括一个二极管D2，二极管D2的阳极接供电电源提供的输入电压+Vcc，二极管D2的阴极接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电容Cl的正极和稳压二极管D3的阴极，电容Cl的负极和稳压二极管D3的阳极接地；从稳压二极管D3的阴极接出经过防反和限压保护的供电电压+V。 本技术的优点在于:该中控控制器的静态电流低，并且具备宽工作电压，主功能芯片使用逻辑门电路，大大降低了制造成本。 【附图说明】 图1为本技术的结构组成示意图。 图2为本技术的驱动隔离电路原理图。 图3为本技术的过压保护电路原理图。 图4为本技术的驱动主控电路原理图。 【具体实施方式】 下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。 本技术所提出的汽车超低静态工作电流的中控控制器，总体结构如图1所示，包括一个驱动主控电路1，驱动主控电路I内部包括积分电路、微分电路和或非门电路等。驱动主控电路I由供电电源4供电，为了防止电压过高造成驱动主控电路I中芯片的损坏，在供电电源4和驱动主控电路I之间还接有一个过压保护电路5。 驱动主控电路I通过驱动隔离电路2连接门锁马达3，驱动主控电路I接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路2控制汽车门锁的解锁和闭锁。 下面详细说明各部分电路。 一.驱动隔离电路2的原理如图2所示，驱动隔离电路2包括两个相同的驱动隔离单元，图2中只画了一个驱动隔离单元，另一个因为结构相同省略未画出。每个驱动隔离单元包括一个电阻R1，电阻Rl的一端作为驱动隔离单元的输入端，另一端接NPN三极管Ql的基极，NPN三极管Ql的发射极接地，集电极接继电器KAl线圈的一端和二极管Dl的阳极，继电器KAl线圈的另一端和二极管Dl的阴极接供电电源4提供的输入电压+Vcc。二极管DI在继电器线圈失电时起到续流作用以泄放线圈感应电。 在电阻Rl的一端接高电平就可以使得继电器KAl吸合，从而去控制门锁的解锁或闭锁。 二.过压保护电路5的原理如图3所示，过压保护电路5包括一个二极管D2，二极管D2的阳极接供电电源4提供的输入电压+Vcc，二极管D2的阴极接电阻R2的一端，电阻R2的另一端接电容Cl的正极和稳压二极管D3的阴极，电容Cl的负极和稳压二极管D3的阳极接地；从稳压二极管D3的阴极接出经过防反和限压保护的供电电压+V。其中二极管D2是为了防止输入端电源接反，起保护作用。 在下面介绍的电路中，驱动主控电路I中的核心芯片是NXP Semiconductors (恩智浦)生产S0P14封装的四组两输入或非门电路HEF4001BT，具有宽工作电压范围为:3V?15V，超低静态工作电流，典型值(Vdd=12V，Vin=12V时):彡0.5uA，且具有较宽的工作温度范围:-55°C ?125?。 因芯片HEF4001BT最高使用电压为DC15V，所以需要进行限压稳压，防止输入电压超过15v时，造成芯片损坏。当输入电压超过DC15V时，稳压二极管D3输出电压恒定为DC11.4V，保护芯片HEF4001BT的输入电压不超过芯片能承受的最高电压DC15V，从而防止芯片烧坏。电容Cl为滤波电容，电阻R2起到一定的限流作用。 三.驱动主控电路I的原理如图4所示，驱动主控电路I包括或非门Ul-1、或非门 U1-2、或非门 U1-3、或非门 U1-4 ;电阻 R3、R4、R5、R6、R7、R8 ;电容 C2、C3、C4、C5、C6、C7。其中，或非门U1-1、或非门U1-2、或非门U1-3、或非门U1-4采用四组两输入或非门电路HEF4001BT,由 NXP Semiconductors (恩智浦)生产。 具体的连接关系为: 电阻R5的一端和电阻R6的一端接过压保护电路5输出的经过防反和限压保护的供电电压+V，电阻R5的另一端作为节点A，电阻R6的另一端作为节点B ;电容C4接在节点A和地之间，电容C5接在节点B和地之间； 电容C7的一端接节点A，另一端接电阻R3的一端和或非门Ul-1的第二输入脚，电阻R3的另一端接或非门U1-2的输出端；或非门Ul-1的第一输入脚接电容C3的一端和或非门U1-4的输出端； 电容C6的一端接节点B，另一端接电阻R4的一端和或非门U1-4的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于，包括一个驱动主控电路(1)；驱动主控电路(1)通过驱动隔离电路(2)连接门锁马达(3)；驱动主控电路(1)由供电电源(4)供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路(2)控制门锁的解锁和闭锁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于，包括一个驱动主控电路(I);驱动主控电路⑴通过驱动隔离电路⑵连接门锁马达⑶；驱动主控电路⑴由供电电源⑷供电，接受开闭门锁信号，输出相应的驱动电平，通过驱动隔离电路⑵控制门锁的解锁和闭锁。2.如权利要求1所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于:在供电电源(4)和驱动主控电路(I)之间还接有一个过压保护电路(5)。3.如权利要求1或2所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于: 驱动隔离电路(2)包括两个相同的驱动隔离单元，每个驱动隔离单元包括一个电阻R1，电阻Rl的一端作为驱动隔离单元的输入端，另一端接NPN三极管Ql的基极，NPN三极管Ql的发射极接地，集电极接继电器KAl线圈的一端和二极管Dl的阳极，继电器KAl线圈的另一端和二极管Dl的阴极接供电电源(4)提供的输入电压+Vcc。4.如权利要求3所述的汽车超低静态工作电流的中控控制器，其特征在于: 驱动主控电路(I)包括或非门U1-1、或非门U1-2、或非门U1-3、或非门U1-4 ;电阻R3、R4、R5、R6、R7、R8 ;电容 C2、C3、C4、C5.C6.C7 ； 电阻R5的一端和电阻R6的一端接过压保护电路(5)输出的经过防反和限压保护的供电电压+V，电阻R5的另一端作为节点A，电阻R6的另一端作为节点B ;电容C4接在节点A和地之间，电容C5接在节点B和地之间； 电容C7的一端接节点A，另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，魏道虎，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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