矿用异型轨道车辆制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种矿用异型轨道车辆制动装置，其包括相互独立的上、下制动闸块，该上、下闸块均分别包括固定装置、蝶型弹簧、液压缸、执行装置和摩擦块；当机车进行制动时，第一液压缸卸油，第一蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第一摩擦块便在第一蝶形弹簧的作用下向下移动，直至与轨道的上表面相接触并压紧；同时，第二液压缸卸油，第二蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第二摩擦块便在第二蝶形弹簧的作用下向上移动，直至与轨道的上表面相接触并压紧。本发明专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置，其结构简单、制动效果好，其上、下摩擦块能同时与轨道表面接触并施压，制动过程中机车能始终保持运行平稳。

【技术实现步骤摘要】
矿用异型轨道车辆制动装置
本专利技术涉及一种轨道车辆制动装置，尤其涉及一种矿用异型轨道车辆制动装置。
技术介绍
近几年来，煤炭事业的快速发展，对矿井辅助运输设备也有了更高的要求。我国煤矿以井下开采为主，90 %以上的煤矿井下辅助运输采用的是轨道运输。因此，如何能保证辅助运输的安全性对于煤矿安全生产具有重要的意义。 由于普通卡轨性能不可靠，存在车辆容易掉道、翻车和刹车困难等不安全因素，20世纪80年代，国外曾推出一种异型轨卡轨车，但是一直没有投入使用，而近些年异型轨道系统取得了长足发展，如德国沙尔夫公司为其主打产品柴油机卡轨车所设计的SMT140轨道。在国内，虽然异型轨道研制起步较晚，但目前已有多家公司研制出了异型轨道及配套的异型轨车，代表的有，石家庄煤矿机械有限公司研发的SMJ系列煤矿用异型轨和常州科室中心研制的异型轨道。相对于普通轨道而言，异型轨道具有安全可靠等很多优点。目前，由于铺设异型轨需要相应淘汰和更新旧式运输车辆，因而需要耗费一定的成本，异型轨技术在我国的发展状况目前尚处于起步阶段，相关配套技术还不是十分成熟。 但是，异型轨道车辆在运行安全性方面的显著优越性，使得异型轨道及其关联技术的研发已经成为一个热门的课题。 图1为现有技术的矿用异型轨道车辆制动装置结构示意图。 如图1所示，车辆制动时，油缸3卸油，由于蝶形压缩弹簧I储存的能量释放，将活塞2向下压，同时带动闸块5下移。闸块接触到轨道6以后，由于弹簧继续释放能量，机车便被抬离轨道平面，此时与机车固定在一起的闸座4便随机车向上移动，使得闸座4上的闸块7与轨道下表面接触，两个接触面之间的摩擦力使得机车制动。 不难看出，采用上述技术方案的矿用异型轨道车辆制动装置，由于其自身结构上的缺陷或不足，使得在机车进行制动时，由于上、下两块闸块一先一后分别与异形轨道的上、下表面相接触。这种时间上存在间隔，不可避免地，使得每次制动过程中机车必然先后分别出现上与下的窜动，这容易产生车辆的失稳；特别是当机车速度过高时急刹制动，甚至可能引发脱轨或者翻车事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种结构简单、制动效果好，制动过程中机车能始终保持运行平稳的矿用异型轨道车辆制动装置。 本专利技术为实现上述目的要解决的技术问题是，矿用异型轨道车辆制动装置在车辆制动过程中，机车的上、下制动闸块同步与轨道表面接触并施压，且制动过程中施压与受力均衡的技术问题。 本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案是，一种矿用异型轨道车辆制动装置，其特征在于，包括上制动闸块和下制动闸块，其中: 所述上制动闸块包括第一固定装置、左右各一并列设置的两个第一蝶型弹簧、第一液压缸、第一执行装置和第一摩擦块，; 所述第一蝶形弹簧一端分别与所述第一固定装置固定连接，另一端与所述第一执行装置分别固定连接，； 所述第一液压缸布置在所述并列设置的两个第一蝶型弹簧之间，并与所述第一固定装置和第一执行装置固定连接； 所述第一摩擦块固定在第一执行装置上； 所述第一固定装置通过第一螺栓与机车固定连接； 当机车在运动时，所述第一液压缸处于载荷状态，所述第一蝶形弹簧处于压缩状态，此时第一摩擦块与钢轨的上表面之间保持一定的间隔； 当机车进行制动时，所述第一液压缸向油箱卸油，此时第一蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第一摩擦块便在第一蝶形弹簧的作用下向下移动，直至与轨道的上表面相接触并压紧； 所述下制动闸块包括第二固定装置、左右各一并列设置的两个第二蝶型弹簧、第二液压缸、第二执行装置和第二摩擦块； 所述第二蝶形弹簧一端分别与所述第二固定装置固定连接，另一端与所述第二执行装置分别固定连接，； 所述第二液压缸布置在所述并列设置的两个第二蝶型弹簧之间，并与所述第二固定装置和第二执行装置固定连接； 所述第二摩擦块固定在第二执行装置上； 所述第二固定装置通过第二螺栓与机车固定连接； 当机车在运动时，所述第二液压缸处于载荷状态，所述第二蝶形弹簧处于压缩状态，此时第二摩擦块与钢轨的下表面之间保持一定的间隔； 当机车进行制动时，所述第二液压缸向邮箱卸油，此时第二蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第二摩擦块便在第二蝶形弹簧的作用下向上移动，直至与轨道的下表面相接触并压紧。 本专利技术矿用异型轨道车辆制动装置的上、下制动闸块通过现有的液压控制技术进行油箱油路控制即可实现同时动作，实现良好的同步制动效果。本专利技术相对于现有技术，具有结构简单，制动效果好，制动过程中机车能始终保持运行平稳等有益效果。 【附图说明】 图1为现有技术的矿用异型轨道车辆制动装置结构示意图； 图2为本专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置结构示意图； 图3为本专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置的上制动闸块结构示意图； 图4为本专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置的下制动闸块结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置进行详细的说明。 如图2至图4所示，本专利技术的矿用异型轨道车辆制动装置，其包括上制动闸块8和下制动闸块9，其中: 所述上制动闸块8包括第一固定装置11、左右各一并列设置的两个第一蝶型弹簧12、第一液压缸13、第一执行装置14和第一摩擦块15,所述第一蝶形弹簧12—端分别与所述第一固定装置11固定连接，另一端与所述第一执行装置14分别固定连接，所述第一液压缸13布置在所述并列设置的两个第一蝶型弹簧12之间并与所述第一固定装置11和第一执行装置14固定连接；所述第一摩擦块15固定在第一执行装置14上；所述第一固定装置11通过第一螺栓与机车固定连接；所述第一液压缸13与油箱(图中省略，未画出)相连； 当机车在运动时，所述第一液压缸13处于载荷状态，所述第一蝶形弹簧12处于压缩状态，此时第一摩擦块15与钢轨的上表面之间保持一定的间隔；当机车进行制动时，所述第一液压缸13与油箱相连进行卸油，此时第一蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第一摩擦块便在第一蝶形弹簧的作用下向下移动，直至与轨道的上表面相接触并压紧； 所述下制动闸块9包括第二固定装置21、左右各一并列设置的两个第二蝶型弹簧22、第二液压缸23、第二执行装置24和第二摩擦块25，所述第二蝶形弹簧22 —端分别与所述第二固定装置21固定连接，另一端与所述第二执行装置24分别固定连接，所述第二液压缸23布置在所述并列设置的两个第二蝶型弹簧22之间并与所述第二固定装置21和第二执行装置24固定连接；所述第二摩擦块25固定在第二执行装24上；所述第二固定装置21通过第二螺栓与机车固定连接； 当机车在运动时，所述第二液压缸23处于载荷状态，所述第二蝶形弹簧22处于压缩状态，此时第二摩擦块25与钢轨的下表面之间保持一定的间隔；当机车进行制动时，所述第二液压缸23向油箱卸油，此时第二蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第二摩擦块便在第二蝶形弹簧的作用下向上移动，直至与轨道的下表面相接触并压紧。 需要说明的是，本专利技术的上、下制动闸块的制动原理完全相同，通过现有的液压控制技术进行油箱油路控制即可实现同时动作。即实现上、下制动闸块制动动作的同步。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用异型轨道车辆制动装置，其特征在于，包括上制动闸块和下制动闸块，其中：所述上制动闸块包括第一固定装置、左右各一并列设置的两个第一蝶型弹簧、第一液压缸、第一执行装置和第一摩擦块；所述第一蝶形弹簧一端与所述第一固定装置固定连接，另一端与所述第一执行装置固定连接；所述第一液压缸布置在所述并列设置的两个第一蝶型弹簧之间，并与所述第一固定装置和第一执行装置固定连接；所述第一摩擦块固定在第一执行装置上；所述第一固定装置通过第一螺栓与机车固定连接；当机车在运动时，所述第一液压缸处于载荷状态，所述第一蝶形弹簧处于压缩状态，此时第一摩擦块与钢轨的上表面之间保持一定的间隔；当机车进行制动时，所述第一液压缸向油箱卸油，此时第一蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第一摩擦块在第一蝶形弹簧的作用下向下移动，直至与轨道的上表面相接触并压紧；所述下制动闸块包括第二固定装置、左右各一并列设置的两个第二蝶型弹簧、第二液压缸、第二执行装置和第二摩擦块；所述第二蝶形弹簧一端与所述第二固定装置固定连接，另一端与所述第二执行装置分别固定连接；所述第二液压缸布置在所述并列设置的两个第二蝶型弹簧之间，并与所述第二固定装置和第二执行装置固定连接；所述第二摩擦块固定在第二执行装置上；所述第二固定装置通过第二螺栓与机车固定连接；当机车在运动时，所述第二液压缸处于载荷状态，所述第二蝶形弹簧处于压缩状态，此时第二摩擦块与钢轨的下表面之间保持一定的间隔；当机车进行制动时，所述第二液压缸向邮箱卸油，此时第二蝶形弹簧释放压力伸长，固定在下端的第二摩擦块便在第二蝶形弹簧的作用下向上移动，直至与轨道的下表面相接触并压紧。...

【技术特征摘要】
1.一种矿用异型轨道车辆制动装置，其特征在于，包括上制动闸块和下制动闸块，其中: 所述上制动闸块包括第一固定装置、左右各一并列设置的两个第一蝶型弹簧、第一液压缸、第一执行装置和第一摩擦块； 所述第一蝶形弹簧一端与所述第一固定装置固定连接，另一端与所述第一执行装置固定连接； 所述第一液压缸布置在所述并列设置的两个第一蝶型弹簧之间，并与所述第一固定装置和第一执行装置固定连接； 所述第一摩擦块固定在第一执行装置上； 所述第一固定装置通过第一螺栓与机车固定连接； 当机车在运动时，所述第一液压缸处于载荷状态，所述第一蝶形弹簧处于压缩状态，此时第一摩擦块与钢轨的上表面之间保持一定的间隔； 当机车进行制动时，所述第一液压缸向油箱卸油，此时第一蝶形弹簧便释放压力伸长，固定在下端的第一摩擦块在第一蝶形弹簧的作用下向下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李希治，李凯，孙朝阳，齐辉，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：发明
国别省市：山东;37