车辆座椅开关制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够保证在颠簸路面或潮湿、遇水的情况下能正常使用且软、硬座椅都适用的车辆座椅开关，包括座椅部件及其上所设置的开关。该开关被设置为：操纵部件响应于座椅部件在驾驶员入座时产生的向下压力，使该操纵部件压缩缓冲簧而向下运动，此时，下触块将远离上触块，开关断开，在控制单元的作用下车辆控制电路连通；响应于座椅部件在驾驶员离座时，该操纵部件将在缓冲簧扩张作用下相应地向上运动，此时，下触块将与上触块接触，开关闭合，在控制单元的作用下车辆控制电路断开。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅开关
本技术专利涉及车辆的安全开关，尤其涉及在车辆颠簸、潮湿或遇水(或其他液体)等恶劣条件情况下仍能正常工作的由车辆座椅进行控制的安全开关。
技术介绍
通过座椅控制的车辆安全开关，一般在驾驶员正确入座后，接通车辆控制线路，以进一步完成点火等动作；而在驾驶员离开座椅之后，断开车辆控制线路，阻止启动车辆以防止意外发生。这种车辆座椅开关可用于骑式割草机、全地形车(ATV)等各种机动车辆。 目前技术的座椅开关，其设置为:在驾驶员未入座前，该开关为常开，此时车辆控制线路断开；在驾驶员入座后，座椅受压使开关闭合，此时车辆控制线路连通。这种传统开关存在一些不足:在车辆工作过程中，如遭遇颠簸路面时，可能会出现两种情况，一是开关触点可能会分开发生接触不良从而使车辆不能正常工作；另一种可能是开关触点受到强大的冲击力而受损，从而影响其寿命或致开关接触不良或致其失效，进而使车辆不能正常工作。此外，在潮湿或遇水的情况下，开关易造成短路、漏电，从而使车辆不能正常工作；在寒冷结冰的极端情况下，潮湿或遇水的环境还会导致开关触点间结冰或触点被冰所覆盖，因而当驾驶员正确入座后，由于冰的阻隔，触点间不会被连通，车辆不能正常地启动。 另外，传统的车辆座椅开关被埋设在座椅内部填充的泡沫等软质材料中，而对于未填充软质材料的硬质座椅，该种传统开关则不适用。 因此，需要一种改进的能够保证在颠簸路面或潮湿、遇水的情况下能保证正常使用的车辆座椅开关。而且，需要一种软、硬座椅都适用的车辆座椅开关。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供一种车辆座椅开关，包括座椅部件及其上所设置的开关。该开关包括:开关座，具有一个竖直的中央通孔，其上与该中央通孔同轴地设有与开关座其他部件保持绝缘状态的上触块；操纵部件，设置为穿过中央通孔，其上与上触块对应地设有下触块；缓冲簧，设置于开关座与操纵部件之间。开关被设置为:操纵部件响应于座椅部件在驾驶员入座时产生的向下压力，使该操纵部件压缩缓冲簧而向下运动，此时，下触块将远离上触块，开关断开，在控制单元的作用下车辆控制电路连通；响应于座椅部件在驾驶员离座时，该操纵部件将在缓冲簧扩张作用下相应地向上运动，此时，下触块将与上触块接触，开关闭合，在控制单元的作用下车辆控制电路断开。 本技术将车辆的安全开关设置为在驾驶员未入座时为常闭状态且此时车辆控制电路断开阻止车辆进行启动等操作，而在驾驶员入座时该安全开关断开且此时车辆控制电路闭合驾驶员可进行启动等操作。这样设置的好处是:即使在潮湿、遇雨或因其他原因使开关进水或其他导电液体时，不致如传统开关一样造成短路使驾驶员在未入座的情况下接通车辆控制电路从而可能引发安全事故，原因是:即使遭遇前述恶劣状况，本技术中开关本就处于闭合状态(即短路状态)，此时车辆控制电路断开，不可能造成误操作，因而极大地提高了车辆的操作(如启动)安全性。而在驾驶员正常入座的情况下，即使遭遇前述恶劣状况，本技术中开关亦能有效断开，不影响车辆控制电路的连通从而保证车辆的正常操作。 在另一种极端情况下，如果开关在未工作时因其遇潮或遇水在极冷环境下结冰，由于冰的绝缘作用，传统技术的开关将无法有效地连通车辆控制电路而无法正常对车辆进行启动等操作。而本技术中的开关，在其闭合状态下即使存在结冰现象，在驾驶员入座后，在向下压力的作用下，上、下触块之间的冰一般说来会破碎从而可以使开关断开而接通车辆控制电路，进而正常操纵车辆。 进一步，座椅部件包括:底座、座椅连接板及减震簧。底座的一端枢转地与座椅连接板的一端相连，其另一端至少在左、右侧向上地设有减震簧；在座椅连接板另一端与左、右减震簧相对应的位置，向下各固定有一螺栓，每一螺栓上套设一缓冲簧，通过左、右螺栓，开关座可沿螺栓弹性地连接在座椅连接板上；并且，通过开关座，减震簧将座椅连接板的另一端弹性地支撑起。此种情况下，还可以在每一螺栓的上端被缓冲簧包围地各套设一缓冲限位垫。如此设置，开关被置于座椅连接板下，一定程度上可以起到防水的作用；减震簧、缓冲簧及缓冲限位垫的配合使用，即使在车辆使用过程中受路面条件限制造成颠簸的情况下，仍能有效地缓冲抵消颠簸对开关的操纵部件所造成的上、下位移(主要是预防其向上位移可能造成开关闭合，车辆正常使用中开关应是断开)，从而保证车辆的正常操作，因此，与传统安全开关相比，本技术的车辆座椅开关，其抗路面颠簸能力明显强于传统开关。 此外，由于开关设置于座椅连接板与底座之间，供驾驶员直接乘坐的座位(无论其由软质材料构成还是由硬质材料构成)将通过座椅连接板进行安装而不会影响本技术中的开关正常使用，因而与传统开关仅能埋设在软质座椅的情况相比，本技术应用范围更广。 [0011 ] 进一步，下触块可以设置为环状，相应地，上触块也设为具有与此对应的环状接触部分。在此基础上，下触块或上触块至少其中之一还可进一步设一凸起的环状触点。这样设置，目的都是为保证上、下触块在闭合时接触良好，保证开关闭合的有效性及可靠性。 【附图说明】 图1是本技术的立体示意图。 图2是沿图1中开关的左、右向中心线的局部剖面图(放大)。 图3是图2中A的局部放大图。 图4是图2中开关座的立体分解示意图(放大)。 图5是图1中座椅连接板的立体示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及给出的实施例对本技术进一步说明。图中涉及到的方向，以图1所示为基准。 如图1所示，本技术车辆座椅开关给出的一个实施例，包括座椅部件I及其上所设置的开关2。 如图2至图4所示，开关2包括: 一个开关座21，其支承主体为一长条状开关座安装板91，在开关座安装板91的下侧由上向下依次连接有绝缘部件23、上触块24，并在开关座安装板91、绝缘部件23及上触块24的中心位置，同轴地开设有通孔20。如图3所示，通过螺栓28 (其上套装绝缘衬套27)，由下向上穿过上触块24、绝缘部件23及开关座安装板91的对应安装孔，以螺帽(图中未标注)将各部件连接、固定在开关座安装板91的下方，并通过绝缘部件23及绝缘衬套27，使上触块24与开关座21的其他部件保持绝缘状态，并由此在整体上形成开关座21的竖直状中央通孔20。 一个操纵部件22，其穿过上述中央通孔20，并在其下端与上触块24对应地连接有下触块25 (参见图3)。 缓冲簧6 (本实施例中为两个)，其设置于开关座21与操纵部件22之间。 如图1所示，座椅部件I包括底座3、座椅连接板4 (参见图5)及减震簧5。底座3的主体、座椅连接板4均由钢板冲压成型，底座3的一端(本实施例中为前端)左、右两侧各焊接有一底座支耳31，与此对应，座椅连接板4的前端左、右两侧相应地各设有连接板支耳41。通过螺栓42分别将左、右侧的底座支耳31及连接板支耳41可转动地连接，底座3的前端枢转地与座椅连接板4的前端相连。 底座3的另一端(即实施例中的后端)，至少在左、右侧(本实施例仅在左、右侧设置)向上地设有减震簧5，与此对应，在座椅连接板4另一端(即后端)与左、右减震簧5相应的位置，向下各固定(铆接方式)有一螺栓71 (参见图2、图5)。每一螺栓71上套设有一个上述开关座21的部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅开关，包括座椅部件（1）及其上所设置的开关（2），其特征在于：所述开关（2）包括：开关座（21），具有一个竖直的中央通孔（20），其上与该中央通孔（20）同轴地设有与开关座（21）其他部件保持绝缘状态的上触块（24）；操纵部件（22），设置为穿过所述中央通孔（20），其上与所述上触块对应地设有下触块（25）；缓冲簧（6），设置于开关座（21）与操纵部件（22）之间；所述开关2是这样设置的：所述操纵部件（22）响应于座椅部件（1）在驾驶员入座产生的向下压力，其压缩缓冲簧（6）而向下运动，此时，所述下触块（25）将远离所述上触块（24），开关（2）断开，在控制单元的作用下车辆控制电路连通；响应于所述座椅部件（1）在驾驶员离座时，操纵部件（22）将在缓冲簧（6）扩张作用下相应地向上运动，此时，所述下触块（25）将与所述上触块（24）接触，开关（2）闭合，在控制单元的作用下车辆控制电路断开。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅开关，包括座椅部件(I)及其上所设置的开关(2)，其特征在于: 所述开关(2)包括:开关座(21)，具有一个竖直的中央通孔(20)，其上与该中央通孔(20)同轴地设有与开关座(21)其他部件保持绝缘状态的上触块(24);操纵部件(22)，设置为穿过所述中央通孔(20)，其上与所述上触块对应地设有下触块(25);缓冲簧(6)，设置于开关座(21)与操纵部件(22)之间；所述开关2是这样设置的:所述操纵部件(22)响应于座椅部件(I)在驾驶员入座产生的向下压力，其压缩缓冲簧(6)而向下运动，此时，所述下触块(25)将远离所述上触块(24)，开关(2)断开，在控制单元的作用下车辆控制电路连通；响应于所述座椅部件(I)在驾驶员离座时，操纵部件(22)将在缓冲簧(6)扩张作用下相应地向上运动，此时，所述下触块(25)将与所述上触块(24)接触，开关(2)闭合，在控制单元的作用下车辆控制电路断开。2.如权利要求1所述的车辆座椅开关，其特征在于: 所述座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄才俊，王丹，王晓宇，冀伟，吴祖德，
申请(专利权)人：重庆润通动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85