发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件。该检测组件包括：钳形检具辅件，包括：第一双头检臂针和第二双头检臂针，以及将所述第一双头检臂针和第二双头检臂针铰接形成钳形结构的活动铆钉；该钳形检具辅件闭合时，所述第一双头检臂针和第二双头检臂针的两端头相互接触，其两端头接触点与活动铆钉中心成一直线；以及游标卡尺，用于检测所述钳形检具辅件未伸入端的开口尺寸。该发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件通过利用外卡检测原理来检测缸孔内腔复杂水套壁厚，并具有体积小、重量轻、成本低、操作简单、方便、灵活、检测准确、效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件
本技术涉及发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚检测领域，特别涉及一种发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件。
技术介绍
目前，在铸造企业生产发动机缸体毛坯，无法对毛坯缸孔内腔复杂水套壁厚进行自检，因为毛坯内腔水套壁厚形状复杂，被检部位两边都有铸件壁厚干涉、凸台、圆弧干涉，还有孔小、壁厚与壁厚之间间隙小、深度深等等，标准的游标卡尺根本放不进检测，超声波检测仪也无法放进检测。现有只能进行破坏性专检:采用专用的设备把铸件毛坯要检测部位锯割开，才能进行检测，而且每一次都要报废一件铸件，增加了成本。 另外，该破坏性检测方法不可能实现在铸造车间现场对每一件毛坯一一进行自检。 公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件，该发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件通过利用外卡检测原理来检测缸孔内腔复杂水套壁厚，将不易检测缸孔内腔复杂水套壁厚通过钳形检具辅件的一端开口转化成便于检测的另一端开口的尺寸，再通过游标卡尺进行检测，该检测组件适用于大批量生产的自检和专检，尤其是在现场对每一件毛坯都要进行自检更为适用，并具有体积小、重量轻、成本低、操作简单、方便、灵活、检测准确、效率高等优点。 为实现上述目的，本技术提供了发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件，包括:钳形检具辅件，包括:第一双头检臂针和第二双头检臂针，以及将所述第一双头检臂针和第二双头检臂针铰接形成钳形结构的活动铆钉；该钳形检具辅件闭合时，所述第一双头检臂针和第二双头检臂针的两端头相互接触，其两端头接触点与活动铆钉中心成一直线；以及游标卡尺，用于检测所述钳形检具辅件未伸入端的开口尺寸。 优选地，上述技术方案中，第一双头检臂针为正S形，所述第二双头检臂针为反S形。 优选地，上述技术方案中，正S形的第一双头检臂针和反S形的第二双头检臂针的中间均开设有铰接孔，通过活动铆钉穿设固定形成“8”字形的钳形结构。 优选地，上述技术方案中，游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:该发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件通过利用外卡检测原理来检测缸孔内腔复杂水套壁厚，将不易检测缸孔内腔复杂水套壁厚通过钳形检具辅件的一端开口转化成便于检测的另一端开口的尺寸，再通过游标卡尺进行检测，该检测组件适用于大批量生产的自检和专检，尤其是在现场对每一件毛坯都要进行自检更为适用，并具有体积小、重量轻、成本低、操作简单、方便、灵活、检测准确、效率高等优点。 【附图说明】 图1是本技术的发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件的使用状态结构示意图。 附图标记说明: 11-第一双头检臂针，12-第二双头检臂针，13-活动铆钉，2-游标卡尺，3-铸件毛坯。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 如图1所示，根据本技术【具体实施方式】的发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件的具体结构包括:钳形检具辅件和游标卡尺2，其中，钳形检具辅件利用外卡检测原理来检测缸孔内腔复杂水套壁厚，将不易检测缸孔内腔复杂水套壁厚通过该钳形检具辅件的一端开口转化成便于检测的另一端开口的尺寸，再通过游标卡尺2检测检测的另一端开口的尺寸，进而得出缸孔复杂水套壁厚的厚度。该检测组件适用于大批量生产的自检和专检，尤其是在现场对每一件毛坯都要进行自检更为适用。 其中，钳形检具辅件包括:第一双头检臂针11和第二双头检臂针12，以及将第一双头检臂针11和第二双头检臂针12铰接形成钳形结构的活动铆钉13，其中，第一双头检臂针11为正S形，第二双头检臂针12为反S形，正S形的第一双头检臂针11和反S形的第二双头检臂针12的中间均开设有铰接孔，通过活动铆钉13穿设固定形成“8”字形的钳形结构，钳形检具辅件闭合时，第一双头检臂针11和第二双头检臂针12的两端头相互接触，其两端头接触点与活动铆钉13中心成一直线，使得钳形检具辅件打开时，其两端的开口尺寸相等，从而通过该钳形检具辅件的一端开口将不易检测缸孔内腔复杂水套壁厚转化成便于检测的另一端开口的尺寸，再通过游标卡尺2检测检测的另一端开口的尺寸，进而得出缸孔复杂水套壁厚的厚度。即通过钳形检具辅件的一头放进发动机缸体毛坯的缸孔内腔的水套过水孔内，并通过第一双头检臂针11和第二双头检臂针12的一端头卡在铸件毛坯3的被检测部位，两个检壁针接触铸件毛坯的被检测点，在铸件毛坯外面的第一双头检臂针11和第二双头检臂针12的另一端头的检臂针，有与铸件壁厚相等的开口，然后，用标准的游标卡尺进行检测出数据，就是缸孔复杂水套壁厚的厚度。 游标卡尺2是一种测量长度、内外径、深度的量具。游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。 使用时，首先，打开钳形检具辅件的第一双头检臂针11和第二双头检臂针12，将第一双头检臂针11和第二双头检臂针12的一头放进发动机缸体毛坯的缸孔内腔的水套过水孔内，并卡在铸件毛坯3被检测部位，两个检壁针接触铸件毛坯3被检测点，在铸件毛坯3外面的另一头检具的检臂针，有与铸件壁厚相等的开口，然后，用标准的游标卡尺2的内测量爪检测出第一双头检臂针11和第二双头检臂针12的另一头开口尺寸，所检出的数据，就是缸孔复杂水套壁厚的厚度。最后就可以拿开检具，完成这一环节只需要I分钟。 综上，该发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件通过利用外卡检测原理来检测缸孔内腔复杂水套壁厚，将不易检测缸孔内腔复杂水套壁厚通过钳形检具辅件的一端开口转化成便于检测的另一端开口的尺寸，再通过游标卡尺进行检测，该检测组件适用于大批量生产的自检和专检，尤其是在现场对每一件毛坯都要进行自检更为适用，并具有体积小、重量轻、成本低、操作简单、方便、灵活、检测准确、效率高等优点。 前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件，其特征在于，包括：游标卡尺；以及钳形检具辅件，包括：第一双头检臂针和第二双头检臂针、以及将所述第一双头检臂针和第二双头检臂针铰接形成钳形结构的活动铆钉；该钳形检具辅件闭合时，所述第一双头检臂针和第二双头检臂针的两端头相互接触，其两端头接触点与活动铆钉中心成一直线。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件，其特征在于，包括: 游标卡尺；以及 钳形检具辅件，包括:第一双头检臂针和第二双头检臂针、以及将所述第一双头检臂针和第二双头检臂针铰接形成钳形结构的活动铆钉；该钳形检具辅件闭合时，所述第一双头检臂针和第二双头检臂针的两端头相互接触，其两端头接触点与活动铆钉中心成一直线。2.根据权利要求1所述的发动机缸体毛坯缸孔内腔水套壁厚的检测组件，其特征在于，所述第一双头检臂针为正S形，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学念，胡世安，陈燕明，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45