【技术实现步骤摘要】
低速四轮电动汽车的后刹总成
本专利技术涉及一种车用制动器，属于电动车制造领域，具体是涉及一种低速四轮电动汽车制动器用的后刹总成(即制动钳及驻车装置)。
技术介绍
低速四轮电动汽车是一个新兴的车型，其载重及最高时速低于汽车、与二轮电动车相当，目前其制动器的主流基本上是前后轮均采用鼓式制动器，其制动效果并不理想。由于鼓式制动器散热性能差，在制动过程中产生大量热量，极易引起刹车片温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，制动效率下降，制动稳定性变差以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音；雨水一旦进入鼓式制动器，会使摩擦系数下降，造成水衰退，并且水不易出来，水恢复性差，制动效率下降，行车的安全性降低。 本制动器是盘式制动器，主要由主泵总成、前刹总成、后刹总成(即制动钳及驻车装置)、制动盘等组成，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好；制动性能稳定；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此水恢复性更好；制动性能稳定，大大提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音，更换方便。行业发展的趋势是用盘式制动替代鼓式制动。其后刹总成普遍采用钢珠套螺杆结构，其横向设置，体积较大、产品重量重、占用空间也大，结构较复杂、安装不简便。从而影响了制动器的整体性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种整体体积较小、结构简单紧凑、占用空间较小的低速四轮电动汽车的后刹总成。 本专利技术的目的通过如下技术方案来实现:低速四轮电动汽车的后刹总成，包括后刹壳体、后钳组件、后刹活塞、后刹蹄片、驻车座、驻车摇臂，在该后刹壳体上分别...
【技术保护点】
低速四轮电动汽车的后刹总成，包括后刹壳体(23)、后钳组件(25)、后刹活塞(26)、后刹蹄片(27)、驻车座(19)、驻车摇臂(14)，在该后刹壳体(23)上分别装有放气嘴(13)、进油螺栓(9)，其特征在于：在所述驻车座(19)内装有传动螺母(24)，在该传动螺母(24)内套装有传动螺栓(17)，在所述传动螺栓(17)内装有与所述后钳组件(25)相接的调节螺杆(15)，该调节螺杆(15)的另一端与所述驻车摇臂(14)相接，在所述传动螺母(24)、传动螺栓(17)及驻车座(19)的外围装有防尘罩(18)。
【技术特征摘要】
1.低速四轮电动汽车的后刹总成，包括后刹壳体(23)、后钳组件(25)、后刹活塞(26)、后刹蹄片(27)、驻车座(19)、驻车摇臂(14)，在该后刹壳体(23)上分别装有放气嘴(13)、进油螺栓(9)，其特征在于:在所述驻车座(19)内装有传动螺母(24)，在该传动螺母(24)内套装有传动螺栓(17)，在所述传动螺栓(17)内装有与所述后钳组件(25)相接的调节螺杆(15)，该调节螺杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：林海，罗燕钧，董桂生，
申请(专利权)人：温州力邦企业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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