一种轨道车辆及其外挂门挡雨板安装总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，包括车体和挡雨板构件，并且所述挡雨板构件顶部用于与所述车体的对接面上还设置有用于密封其与车体接缝的密封胶条。在将挡雨板构件安装于车体上时，仅需将挡雨板构件紧固在车体上，使挡雨板构件的顶部的对接面与车体挤紧即可实现挡雨板构件顶部与车体之间的密封，而无需进行打胶处理；在从车体上拆卸挡雨板构件时，直接进行挡雨板构件的拆卸即可，而无需进行密封胶的剔除，可见，本实用新型专利技术可以有效节省挡雨板构件的拆卸和安装的时间，从而能够减少外挂门驱动机构的检修和维护工时，提高外挂门驱动机构的检修和维护效率。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述外挂门挡雨板安装总成的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其外挂门挡雨板安装总成
本技术涉及轨道车辆生产
，特别涉及一种轨道车辆及其外挂门挡雨板安装总成。
技术介绍
目前越来越多的轨道车辆开始使用外挂门，门页沿车体外部运动，其特性使得外挂门的运动导向机构设置在车外，外挂门挡雨板主要是用于保护外挂门设置在车外的运动导向机构，防止雨水、灰尘等进入外部的运动导向机构内。 现有技术中的外挂门挡雨板为整体式结构，整体式的挡雨板通过螺栓安装在车体的上部，为了防止雨水从挡雨板与车体之间的接缝处渗入，还需要在挡雨板的顶部与车体的接缝处打密封胶进行处理。 该种外挂门挡雨板在进行维护或者修理外挂门车外的驱动机构时，外挂门挡雨板的拆卸相当复杂，需要首先切除密封胶，然后再将螺栓拆卸，而再次进行安装时，还需重新打密封胶处理，耗费工时较长，这不利于外挂门驱动机构的快速检修和维护。 因此，如何能够提供一种拆装方便的轨道车辆外挂门挡雨板，以能够实现外挂门驱动机构的快速检修和维护，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种轨道车辆外挂门挡雨板安装总成，以便能够节省外挂门驱动机构的检修和维护时间，提高外挂门驱动机构的检修和维护效率。 本技术的另一目的在于提供一种具有上述外挂门挡雨板安装总成的轨道车辆。 为解决上述技术问题，本技术提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成包括车体和挡雨板构件，其特征在于，所述挡雨板构件顶部用于与所述车体的对接面上还设置有用于密封其与车体接缝的密封胶条。 优选的，所述挡雨板构件包括: 挡雨板本体； 固定设置于所述挡雨板本体两端，且用于将所述挡雨板本体安装在所述车体上的安装端件。 优选的，所述挡雨板本体顶部与所述车体的对接面上开设有沿所述车体的长度方向延伸的安装槽，且所述密封胶条设置于所述安装槽内。 优选的，所述挡雨板本体顶部与所述车体的对接面上开设有两条平行的安装槽，且每个所述安装槽内均设置有所述密封胶条。 优选的，还包括设置于两个所述安装槽之间的C型槽，和与所述C型槽配合且用于将所述挡雨板本体的顶部连接于所述车体上的T型螺栓。C型槽结构可使挡雨板本体无须开螺钉安装孔即可与车体连接。 优选的，所述挡雨板本体与所述安装端件通过沉头螺钉相连，且所述沉头螺钉的端帽与所述挡雨板的外表面平齐。 优选的，还包括设置在所述挡雨板本体底部且用于阻挡灰尘的密封毛刷。 优选的，还包括涂设在所述挡雨板本体外表面上的防腐蚀层。 优选的，所述挡雨板本体采用铝合金材质制成。 本技术中还公开了一种轨道车辆，包括外挂门挡雨板安装总成，且所述外挂门挡雨板安装总成为上述任意一项所公开的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成。 由以上技术方案可以看出本技术所提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，包括车体和挡雨板构件，并且挡雨板构件顶部用于与车体的对接面上还设置有用于密封挡雨板构件与车体解封的密封条。 由于挡雨板构件顶部用于与车体的对接面上设置有密封胶条，因而在将挡雨板构件安装于车体上时，仅需将挡雨板构件紧固在车体上，使挡雨板构件的顶部的对接面与车体挤紧即可实现挡雨板构件顶部与车体之间的密封，而无需进行打胶处理；在从车体上拆卸挡雨板构件时，直接进行挡雨板构件的拆卸即可，而无需进行密封胶的剔除，由此可见，本技术中所提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成可以有效节省挡雨板构件的拆卸和安装的时间，从而能够减少外挂门驱动机构的检修和维护工时，提高外挂门驱动机构的检修和维护效率。 本技术中所公开的轨道车辆由于具有上述外挂门挡雨板安装总成，因而该轨道车辆也兼具上述外挂门挡雨板安装总成的优点，本文中对此不再进行赘述。 【附图说明】 图1为本技术实施例所提供的外挂门挡雨板安装总成的主视示意图； 图2为图1中所示的外挂门挡雨板安装总成的A-A剖视图； 图3为图1中所示的外挂门挡雨板安装总成的B-B剖视图； 图4为图3中A部分的局部放大示意图。 其中，I为挡雨板本体，2为安装端件,3为密封毛刷,4为车体,5为密封胶条,6为C型槽，7为T型螺栓。 【具体实施方式】 本技术的核心之一是提供一种轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，以便能够节省外挂门车外部机构的检修和维护时间，提高外挂门车外部机构的检修和维护效率。 本技术的另一核心在于提供一种具有上述外挂门挡雨板安装总成的轨道车辆。 为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。 请同时参考图2至图4，本技术实施例所提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成包括车体4和挡雨板构件，其中挡雨板构件主要用于保护外挂门设置在车外的运动导向机构，防止雨水灰尘等进入到外部机构内，挡雨板构件紧固在车体4上，形成罩体，并且挡雨板构件的顶部用于与车体4相配合的对接面上还设置有用于密封挡雨板构件与车体4接缝的密封胶条5。 由于上述实施例中所提供的挡雨板构件的顶部用于与车体4配合的对接面上设置有密封胶条5，因而在将挡雨板构件安装于车体4上时，仅需将挡雨板构件紧固在车体4上，并使挡雨板构件顶部的对接面与车体4挤紧即可，挡雨板构件顶部的对接面与车体4之间的相互作用将挤紧位于两者之间的密封胶条5，密封胶条5通过自身的形变实现对挡雨板构件与车体4之间的接缝的密封，而无需进行打胶处理；在将挡雨板构件从车体4上拆卸时，直接进行挡雨板构件的拆卸即可，而无需进行密封胶的剔除，由此可见，上述实施例中所提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成可以有效节省挡雨板构件的拆卸和安装的时间，从而能够减少外挂门驱动机构的检修和维护的工时，提高了外挂门驱动机构的检修和维护效率。 请参考图1至图3，本技术实施例中提供的挡雨板构件具体包括挡雨板本体I和安装端件2，其中挡雨板本体I通常为由铝合金制成的板件，安装端件2设置在挡雨板本体I沿车体4长度方向上的两端，安装端件2用于封闭挡雨板两端的竖向空腔。将挡雨板本体I安装在车体4上，具体的，挡雨板本体I与安装端件2之间通过沉头螺钉相连，并且沉头螺钉的端帽与挡雨板本体I的外表面平齐，这一方面可以增强挡雨板安装总成的美观性，同时还可以避免挡雨板本体I上的螺钉挂住其他物体，安装端件2通过圆头螺钉与车体固连，更进一步的，为了提高挡雨板本体I的使用寿命，本实施例中还在挡雨板本体I的外表面上涂设了防腐蚀层，防腐蚀层通常为与车体4外部颜色一致的油漆层。 本实施例中所提供的外挂门挡雨板安装总成中，挡雨板本体I顶部与车体4的对接面上开设有沿车体4长度方向延伸的安装槽，并且密封胶条5设置在安装槽内，这就实现了密封胶条5在挡雨板本体I上的安装和定位，当然，本领域技术人员很容易想到密封胶条5在挡雨板本体I上的一些其他的固定方式，例如粘接、卡接等。 更进一步的，为了提高密封效果，本实施例中所提供的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成中，挡雨板本体I顶部与车体4的接缝之间为双重密封结构，具体的，挡雨板本体I顶部与车体4的对接面上开设有两条平行的安装槽，并且两条安装槽在车体4的高度方向一上一下的分布，同时每个安装槽内均设置有密封胶条5，如图2至图4中所示，这就进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，包括车体(4)和挡雨板构件，其特征在于，所述挡雨板构件顶部用于与所述车体(4)的对接面上还设置有用于密封其与车体(4)接缝的密封胶条(5)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，包括车体(4)和挡雨板构件，其特征在于，所述挡雨板构件顶部用于与所述车体(4)的对接面上还设置有用于密封其与车体(4)接缝的密封胶条(5)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，其特征在于，所述挡雨板构件包括: 挡雨板本体⑴； 固定设置于所述挡雨板本体(I)两端，且用于将所述挡雨板本体(I)安装在所述车体(4)上的安装端件⑵。3.根据权利要求2所述的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，其特征在于，所述挡雨板本体(I)顶部与所述车体(4)的对接面上开设有沿所述车体的长度方向延伸的安装槽，且所述密封胶条(5)设置于所述安装槽内。4.根据权利要求3所述的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，其特征在于，所述挡雨板本体(I)顶部与所述车体(4)的对接面上开设有两条平行的安装槽，且每个所述安装槽内均设置有所述密封胶条(5)。5.根据权利要求4所述的轨道车辆的外挂门挡雨板安装总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖勇，张英福，黄豪，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43