充电式机动车减振器制造技术

一种充电式机动车减振器，在现有减振器的基础上增设了齿条、齿轮盘和可逆直流发电机，在机动车正常行驶过程中有效将机械能转换为电能，及时向电池充电，节油，结构简单，适用性强，有推广应用价值。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车减振器，特别是一种充电式机动车减振器。
技术介绍
为保障机动车(客车、货车、摩托车等)行驶安全，每个车轮部位均设置 有减振器，运用弹簧的压缩和伸展来减缓由于道路不平引起的机动车颤动，但 弹簧的动力没有得到充分利用。另外，机动车供照明等的直流电池在充电时依 靠机动车的发电机充电，消耗油量增大。
技术实现思路
针对现有机动车减振器的不足，本技术的目的是提供一种利用减振力 及时对电池充电的充电式机动车减振器。本技术的技术方案是①将壳体与现有减振器连接，齿轮以及连为一 体的齿轮盘和可逆直流发电机置于壳体内。②齿条的一端与减振器的顶板相连， 另一端与齿轮盘咬合。本技术的优点是①充分利用了减振器过程中的储能驱动可逆直流发 电机及时对电池充电，有效实现了机械能转换为电能。②改变了机动车原有的 充电方式，节油效果好。③设计合理，结构简单，适用性好，有推广应用价值。附图说明图1为本技术结构示意图，也是图2的B—B剖视图2为图1的A—A剖视图。具体实施方式现结合附图，对本技术的
技术实现思路
进行详细描述。壳体(1)与减振器相连，齿条(2)以及连为一体的齿轮盘(3)和可逆直 流发电机(4)置于壳体(1)内；齿条(2)的一端与减振器顶板(5)相连， 另一端与齿轮盘(3)咬合。本技术的工作原理是机动车行驶时，随着路面的高低不平，减振器 弹簧(6)的压缩或伸展带动齿条(2)上、下运动，拨动齿轮盘(3)左转或右 转，致使可逆直流发电机(4)向机动车电池(7)充电。本技术除釆用齿轮传动方式外，还可釆用其他机械传动方式。权利要求1、一种充电式机动车减振器，包括减振器顶板(5)和可逆直流发电机(4)，其特征是壳体(1)与减振器相连，齿条(2)以及连为一体的齿轮盘(3)和可逆直流发电机(4)置于壳体(1)内；齿条(2)的一端与减振器顶板(5)相连，另一端与齿轮盘(3)咬合。专利摘要一种充电式机动车减振器，在现有减振器的基础上增设了齿条、齿轮盘和可逆直流发电机，在机动车正常行驶过程中有效将机械能转换为电能，及时向电池充电，节油，结构简单，适用性强，有推广应用价值。文档编号B60G13/14GK201254065SQ20082005411公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月13日 优先权日2008年8月13日专利技术者彦 赵 申请人:彦 赵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电式机动车减振器，包括减振器顶板（５）和可逆直流发电机（４），其特征是：壳体（１）与减振器相连，齿条（２）以及连为一体的齿轮盘（３）和可逆直流发电机（４）置于壳体（１）内；齿条（２）的一端与减振器顶板（５）相连，另一端与齿轮盘（３）咬合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦，
申请(专利权)人：赵彦，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]