桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁检测车的改装结构，特别涉及桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，包括位于两车桥之间，固定汽车底盘车架的副梁下方和两车桥之间的弹性元件，两个伸缩机构对应设置在两车桥的上方，并固定在所述汽车副梁的下方，与所述伸缩机构在伸出时分别支撑在两个车桥上。本实用新型专利技术通过在汽车副梁处安装伸缩机构，当桥梁检测车在非工作状况下，伸缩机构缩起，使得汽车副梁与车桥之间通过所述钢板弹簧实现浮动连接，以满足桥梁检测车在正常行驶要求。当桥梁检测车准备工作前，伸缩机构打开并支撑住所述车桥，从而是汽车副梁与车桥实现刚性连接，满足桥梁检测车在检测工作状态下底盘与车桥的刚性连接的需要。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁检测车的改装结构，特别涉及桥梁检测车底 盘车架与车桥的刚性支撑结构。
技术介绍
桥梁检测车是一种移动方便、展幵迅速、使用灵活可将作业人员 及工具仪器安全平稳的送到桥梁底部进行检査、维修作业的工程设 备。桥梁检测车的主体工作装置主要由底座、举升机构、升降塔、和 设置在升降塔末端的作业平台(图中未标示)构成。如图1中所示， 工作时，桥梁检测车停靠在桥梁护栏边，各工作装置在展开或回收过 程中为避免因重心位置的偏移引起的倾翻现象，此外，桥梁桥面具有 为排水修造的横坡，桥梁检测车工作时的升降塔迎风面积，桥梁检测 车工作时不阻断交通情况下载重卡车过桥时产生的桥面振动，桥梁检 测车在工作时作业人员上下运输工具、仪器及维修用物料的荷载，都 是桥梁检测车在安全工作设计时必须考虑的问题。基于桥梁检测车的上述工作状况，就要求改装桥梁检测车的卡车 底盘车架与中、后车桥的连接，使得车架与车桥在非工作状况下是浮 动连接，而在工作状况下转变为刚性连接，避免由于以上各倾翻因素 造成的桥梁检测车工作台的不稳定。国外桥梁检测车的底盘车架采用先进的悬挂系统，共有三对气 囊，采用气囊减震安全可靠，.并且气囊可以升降，这样桥梁检测车在进入工作状况前气囊下降，车架随着下降，支承在中、后车桥上，由 此从浮动连接转变为刚性支承连接。保证了桥梁检测车工作装置的稳 定、安全、可靠。但目前国内各大汽车公司生产的可用作改装桥梁检 测车的卡车底盘，没有类似国外的气囊悬挂系统，不能实现车架与中、 后车桥由浮动连接转变为刚性支承，保证不了桥梁检测车在工作状况 下的稳定、安全可靠。
技术实现思路
本技术克服了上述缺点，提供了一种结构简单、操作方便的 桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是 一种桥梁检测 车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，包括位于两车桥之间，固定汽车 底盘车架的副梁下方和两车桥之间的弹性元件，两个伸縮机构对应设 置在两车桥的上方，并固定在所述汽车副梁的下方，与所述伸縮机构 在伸出时分别支撑在两个车桥上。所述伸縮机构可包括油缸和油缸杆，所述油缸与汽车副梁固定连 接，油缸杆的下端伸出后支撑在所述车桥上。所述油缸杆的下端可连接有一个带有万向铰链的下支座。所述弹性元件可为钢板弹簧，所述钢板弹簧顶端中间与所述副梁 固定连接，两端分别固定在两车桥上。所述车桥上可固定有胶垫，所述钢板弹簧固定在胶垫上方，所述 伸縮机构在伸出时分别支撑在与所述车桥位置相对应的钢板弹簧上。本技术通过在汽车副梁处安装伸縮机构，当桥梁检测车在非 工作状况下，伸縮机构縮起，使得汽车副梁与车桥之间通过所述钢板 弹簧实现浮动连接，以满足桥梁检测车在正常行驶要求。当桥梁检测车准备工作前，伸縮机构打开并支撑住所述车桥，从而是汽车副梁与 车桥实现刚性连接，满足桥梁检测车在检测工作状态下底盘与车桥的 刚性连接，解决了用国产卡车底盘改装桥梁检测车底盘车架与中、后 车桥浮动连接转变为刚性支承连接的技术问题。附图说明图1为现有桥梁检测车的工作状态示意图； 图2为本技术的结构示意图； 图3为图2的左视图。具体实施方式如图2、 3中所示，两个副梁支座5分别对应于两个车桥8上方， 固定在汽车副梁4的下方，钢板弹簧12呈塔形结构，位于两车桥8 之间，顶端中间与所述副梁4固定连接，所述副梁支座5的底部用螺 栓固定连接有油缸6，与油缸6配合工作的油缸杆7的下端连接一个 带有万向铰链(图中未标示)的下支座。在车桥8上靠近车轮9处固 定有胶垫10，所述钢板弹簧12固定在胶垫10上方，所述油缸杆7 在伸出时分别支撑在与所述车桥位置相对应的钢板弹簧12上。当桥梁检测车在非工作状况下，油缸杆7縮起，油缸杆7下端的 万向铰链座的下支座与钢板弹簧12两端的上平面保持60-80毫米的 距离，使得副梁4与车桥8之间通过所述钢板弹簧12实现浮动连接， 以满足桥梁检测车在正常行驶要求。当桥梁检测车准备工作前，两根 支承油缸杆7在液压传动控制油路的控制下下降伸出，使两个万向铰 链的下支座支撑在钢板弹簧12两端的上平面上，并通过所述带有万 向铰链的下支座调整油缸杆7与钢板弹簧12的位置和方向，从而使 汽车副梁4与车桥8实现刚性连接，满足桥梁检测车在检测工作状态下底盘与车桥的刚性连接，解决了用国产卡车底盘改装桥梁检测车底 盘车架与中、后车桥浮动连接转变为刚性支承连接的技术问题。以上对本技术所提供的桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性 支撑结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原 理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实 用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依 据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之 处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。权利要求1. 一种桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，包括位于两车桥之间，固定汽车底盘车架的副梁下方和两车桥之间的弹性元件，其特征在于两个伸缩机构对应设置在两车桥的上方，并固定在所述汽车副梁的下方，与所述伸缩机构在伸出时分别支撑在两个车桥上。2. 根据权利要求1所述的桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，其特征在于所述伸縮机构包括油缸和油缸杆，所述油缸与 汽车副梁固定连接，油缸杆的下端伸出后支撑在所述车桥上。3. 根据权利要求2所述的桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，其特征在于所述油缸杆的下端连接有一个带有万向铰链的 下支座。4. 根据权利要求1所述的桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，其特征在于所述弹性元件为钢板弹簧，所述钢板弹簧顶端 中间与所述副梁固定连接，两端分别固定在两车桥上。5. 根据权利要求4所述的桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，其特征在于所述车桥上固定有胶垫，所述钢板弹簧固定在 胶垫上方，所述伸縮机构在伸出时分别支撑在与所述车桥位置相对应 的钢板弹簧上。专利摘要本技术涉及桥梁检测车的改装结构，特别涉及桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，包括位于两车桥之间，固定汽车底盘车架的副梁下方和两车桥之间的弹性元件，两个伸缩机构对应设置在两车桥的上方，并固定在所述汽车副梁的下方，与所述伸缩机构在伸出时分别支撑在两个车桥上。本技术通过在汽车副梁处安装伸缩机构，当桥梁检测车在非工作状况下，伸缩机构缩起，使得汽车副梁与车桥之间通过所述钢板弹簧实现浮动连接，以满足桥梁检测车在正常行驶要求。当桥梁检测车准备工作前，伸缩机构打开并支撑住所述车桥，从而是汽车副梁与车桥实现刚性连接，满足桥梁检测车在检测工作状态下底盘与车桥的刚性连接的需要。文档编号B60G1/00GK201240238SQ20082011645公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月16日 优先权日2008年6月16日专利技术者高立基 申请人:高立基;杨成刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁检测车底盘车架与车桥的刚性支撑结构，包括位于两车桥之间，固定汽车底盘车架的副梁下方和两车桥之间的弹性元件，其特征在于：两个伸缩机构对应设置在两车桥的上方，并固定在所述汽车副梁的下方，与所述伸缩机构在伸出时分别支撑在两个车桥上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高立基，
申请(专利权)人：高立基，杨成刚，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]