本发明专利技术涉及一种与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置包括前端支架、后端支架、空气弹簧、空气弹簧支座、承载桥、导向臂、减振器、气动控制元件，其特征是：前端支架固定在车架上，空气弹簧上部通过后端支架与车架固定，下部通过空气弹簧支座与承载桥固定，两根导向臂与空气弹簧支座和前端支架连接构成平行四边形连杆机构，减振器连接车架和空气弹簧支座。其优点是：可保证整套系统运动的协调性和可靠性。整套系统安装方便，自重轻、价格低，车辆的性价比得到很大提高。
【技术实现步骤摘要】
-本专利技术涉及一种与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置，属于商用车非驱 动承载桥及空气悬架装置，该装置通过支架、支座将车架、承载桥、空气弹簧 悬架等连接形成工作系统。
技术介绍
可提升随动桥空气悬架装置在实际使用过程中没有能够被很好的使用，已 经不适应国家法规要求，而常规驱动桥板簧或空悬悬架装置重量重、价格高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有良好的平顺性、能够很好地保护路面的与驱 动桥联动的四连杆空悬承载桥装置，该装置与常规驱动桥悬架装置比较，自身 重量要轻得多，增加了车辆的载质量，成本价格要低得多，大大提高了车辆的 性价比。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的本专利技术包括前端支架、后端支架、空气弹簧、空气弹簧支座、承载桥、导 向臂、减振器、气动控制元件，其特征是前端支架固定在车架上，空气弹簧 上部通过后端支架与车架固定，下部通过空气弹簧支座与承载桥固定，两根导 向臂与空气弹簧支座和前端支架连接构成平行四边形连杆机构，减振器连接车 架和空气弹簧支座。所述气动控制元件由气管、调压阀、感载阀、压力表组成，调压阀的输入 端气管接气瓶，调压阀的输出端气管与感载阀的输入端气管相连，感载阀的输 出端气管与压力表的输入端气管相连，压力表的输出端气管与空气弹簧的气囊 连通。导向臂与前端支架、空气弹簧支座是通过其内部的橡胶衬套连接的。 本专利技术的优点是可保证整套系统运动的协调性和可靠性。平行四边形连 杆机构使承载桥及空气弹簧的运动形成较理想的平动轨迹；空气弹簧及气动控 制元件的使用提高了车辆平顺性；橡胶衬套的使用，有效抵抗了车辆行驶中的 侧向力。整套系统安装方便，自重轻、价格低，车辆的性价比得到很大提高。本专利技术的与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置可以在两桥、三桥及多轴 商用车上匹配安装。附图说明图l是本专利技术的结构示意图; 图2是图1的A向旋转视图3是本专利技术的气路控制图，图中箭头方向为气流方向。具体实施例方式参照附图，本专利技术的装置前端支架2固定在车架1上，空气弹簧6上部通 过后端支架5与车架1固定，空气弹簧6下部通过空气弹簧支座8与承载桥7 固定，空气弹簧6承受垂直力。空气弹簧支座8通过导向臂3与前端支架2连 接，导向臂3将装置连接成一个整体，构成平行四边形连杆机构，使空气弹簧 6及承载桥7形成平动运动轨迹，不发生转动，保证车辆行驶过程中在良好的 状态下工作。空气弹簧理想的弹簧特性，可以起到良好的缓冲、减振作用。四 边形连杆机构的导向臂3与支架2、支座8通过内部大直径、大长度的橡胶衬 套连接，可以减小机构的振动，并可抵抗侧向力。减振器4连接车架1和空气 弹簧支座8，可以迅速衰减系统的振动，使系统平稳工作。调压阀ll输入端气 管接气瓶，调压阀ll降低了气瓶来气压力，限定了空气弹簧内的最大气压，不 致引起气压过大而损坏系统零部件；调压阀11输出端气管与感载阀10输入端 气管相连，感载阀10是气路控制中的重要零部件，可以使承载桥与驱动后桥按 比例承担载荷，不致引起驱动力不足以及制动力受影响；感载阀10输出端气管 与压力表9输入端气管相连，压力表9输出端气管与空气弹簧气囊连通，压力 表9可适时显示空气弹簧内的工作压力。整套装置很好的保证了车辆的平顺性，减小了因路面凹凸不平而造成的冲 击，减少了因共振而引起的零部件早期失效；缓解了车桥受到的冲击，以及传 动轴、轮胎的磨损，节省燃油消耗。减少因维修的停工时间，提高车辆的周转 效率，创造经济效益；减少车桥受冲击对路面的反弹，对路面的损坏起到保护 作用。这套机构中应用了感载阀。感载阀使承载桥与驱动后桥按比例承担载荷， 即车辆在空载到重载过程中，承载桥的载荷也由小变大，避免空气弹簧气压恒 定，车辆空载时承载桥过多分担载荷，使驱动后桥承载过小，导致驱动力不足 以及制动力受影响。同时调压阀使空气弹簧内的气压在设定的最大气压范围之 内，不致引起因承受载荷过大而损坏系统零部件的情况。权利要求1、一种与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置包括前端支架、后端支架、空气弹簧、空气弹簧支座、承载桥、导向臂、减振器、气动控制元件，其特征是前端支架固定在车架上，空气弹簧上部通过后端支架与车架固定，下部通过空气弹簧支座与承载桥固定，两根导向臂与空气弹簧支座和前端支架连接构成平行四边形连杆机构，减振器连接车架和空气弹簧支座。2、 根据权利要求1所述的与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置其特 征是气动控制元件由气管、调压阀、感载阀、压力表组成，调压阀的输入端 气管接气瓶，调压阀的输出端气管与感载阀的输入端气管相连，感载阀的输出 端气管与压力表的输入端气管相连，压力表的输出端气管与空气弹簧的气囊连 通。3、 根据权利要求1所述的与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置其特 征是导向臂与前端支架、空气弹簧支座是通过其内部的橡胶衬套连接的。全文摘要本专利技术涉及一种与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置包括前端支架、后端支架、空气弹簧、空气弹簧支座、承载桥、导向臂、减振器、气动控制元件，其特征是前端支架固定在车架上，空气弹簧上部通过后端支架与车架固定，下部通过空气弹簧支座与承载桥固定，两根导向臂与空气弹簧支座和前端支架连接构成平行四边形连杆机构，减振器连接车架和空气弹簧支座。其优点是可保证整套系统运动的协调性和可靠性。整套系统安装方便，自重轻、价格低，车辆的性价比得到很大提高。文档编号B60G11/26GK101380882SQ20081017509公开日2009年3月11日 申请日期2008年10月25日 优先权日2008年10月25日专利技术者岩 嵇, 庞建中, 张长江 申请人:内蒙古第一机械制造(集团)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种与驱动桥联动的四连杆空悬承载桥装置包括前端支架、后端支架、空气弹簧、空气弹簧支座、承载桥、导向臂、减振器、气动控制元件，其特征是：前端支架固定在车架上，空气弹簧上部通过后端支架与车架固定，下部通过空气弹簧支座与承载桥固定，两根导向臂与空气弹簧支座和前端支架连接构成平行四边形连杆机构，减振器连接车架和空气弹簧支座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：嵇岩，庞建中，张长江，
申请(专利权)人：内蒙古第一机械制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]
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