自行车制动钳组件制造技术

一种自行车制动钳组件，其包括制动钳和基座构件。制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力，制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转。基座构件构造为联接到制动钳，且接附到自行车车架，使得制动盘转子的旋转轴线和制动钳之间的相对位置在制动盘转子的径向方向可调节。

【技术实现步骤摘要】
自行车制动钳组件
本专利技术涉及一种自行车制动钳组件。
技术介绍
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车制动装置是已经被广泛重新设计的一个部件。特别地，近年来，自行车已设置有盘式制动装置。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，一种自行车制动钳组件包括制动钳和基座构件。制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力，制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转。基座构件构造为联接到制动钳，且接附到自行车车架，使得制动盘转子的旋转轴线和制动钳之间的相对位置在制动盘转子的径向方向可调节。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括联接部，制动钳联接在该联接部处。基座构件以第一取向和第二取向中的一个接附到自行车车架。基座构件构造为使得联接部在基座构件以第一取向接附到自行车车架的状态下的第一位置与联接部在基座构件以第二取向接附到自行车车架的状态下的第二位置在径向方向不同。根据本专利技术的第三方面，根据第二方面的自行车制动钳组件进一步包括第一联接构件，其构造为将制动钳联接到基座构件。联接部包括第一通孔，第一联接构件穿过该第一通孔。根据本专利技术的第四方面，根据第三方面的自行车制动钳组件构造为使得制动钳包括钳流体通道，并且使得第一联接构件提供构造为与钳流体通道连通的流体通道。根据本专利技术的第五方面，根据第三方面的自行车制动钳组件进一步包括构造为将制动钳联接到基座构件的第二联接构件。联接部包括第二通孔，第二联接构件穿过该第二通孔，且第二通孔设置为在径向方向与第一通孔相隔。根据本专利技术的第六方面，根据第五方面的自行车制动钳组件构造为使得制动钳包括钳流体通道。基座构件包括附加通孔，与钳流体通道流体地连通的流体连通构件穿过附加通孔。附加通孔设置在第一通孔和第二通孔之间的中间位置。根据本专利技术的第七方面，根据第五方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括第一接附通孔，第一接附构件穿过该第一接附通孔，以将基座构件接附到自行车车架，以及第二接附通孔，第二接附构件穿过该第二接附通孔，以将基座构件接附到自行车车架。第二接附通孔与第一接附通孔在径向方向间隔开，且第一通孔和第二通孔设置在第一接附通孔和第二接附通孔之间。根据本专利技术的第八方面，根据第七方面的自行车制动钳组件构造为使得第一接附通孔的中心和第一通孔的中心之间的距离大于第二接附通孔的中心和第二通孔的中心之间的距离。根据本专利技术的第九方面，根据第八方面的自行车制动钳组件构造为使得制动钳包括第一螺纹孔和第二螺纹孔。第一联接构件包括第一外螺纹。第二联接构件包括第二外螺纹。在基座构件以第一取向接附到自行车车架的状态下，第一外螺纹经过第一通孔旋拧进第一螺纹孔中，且第二外螺纹经过第二通孔旋拧进第二螺纹孔中。在基座构件以第二取向接附到自行车车架的状态下，第一外螺纹经过第二通孔旋拧进第一螺纹孔中，且第二外螺纹经过第一通孔旋拧进第二螺纹孔中。根据本专利技术的第十方面，根据第七方面的自行车制动钳组件构造为使得在基座构件接附到自行车车架的状态下，第一接附通孔和第二接附通孔在制动盘转子的轴向方向延伸。根据本专利技术的第十一方面，根据第一方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括第一联接部，制动钳联接在该第一联接部，以及第二联接部，制动钳联接在该第二联接部，且第二联接部设置为在径向方向与第一联接部相隔。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的自行车制动钳组件进一步包括构造为将制动钳联接到基座构件第一联接构件。第一联接部包括第一通孔，第一联接构件穿过该第一通孔。第二联接部包括第二通孔，第一联接构件穿过该第二通孔。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车制动钳组件进一步包括构造为将制动钳联接到基座构件的第二联接构件。第一联接部包括第三通孔，第二联接构件穿过该第三通孔。第二联接部包括第四通孔，第二联接构件穿过该第四通孔。根据本专利技术的第十四方面，根据第十三方面的自行车制动钳组件构造为使得第一通孔在径向方向设置在第二通孔和第四通孔之间，并且使得第四通孔在径向方向设置在第一通孔和第三通孔之间。根据本专利技术的第十五方面，根据第一方面的自行车制动钳组件进一步包括构造为将制动钳联接到基座构件的第一联接构件。基座构件包括伸长的通孔，第一联接构件穿过该伸长的通孔，伸长的通孔在径向方向延伸。根据本专利技术的第十六方面，根据第十五方面的自行车制动钳组件进一步包括第二联接构件，第二联接构件构造为穿过伸长的通孔，以将制动钳联接到基座构件。根据本专利技术的第十七方面，根据第一方面的自行车制动钳组件构造为使得制动钳和基座构件形成为整块的单体构件。根据权利要求第十八方面，根据十七方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括第一接附通孔，第一接附构件穿过该第一接附通孔，以将基座构件在第一位置处接附到自行车车架，以及第二接附通孔，第二接附构件穿过该第二接附通孔，以将基座构件在第一位置处接附到自行车车架。根据本专利技术的第十九方面，根据第十八方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括第三接附通孔，第一接附构件穿过第三接附通孔，以将基座构件在第二位置处接附到自行车车架，第二位置在径向方向不同于第一位置，以及第四接附通孔，第二接附构件穿过第四接附通孔，以将基座构件在第二位置处接附到自行车车架。根据本专利技术的第二十方面，根据第十九方面的自行车制动钳组件构造为使得基座构件包括第一接附通孔，第一接附构件穿过该第一接附通孔，以将基座构件接附到自行车车架，第一接附通孔在径向方向延伸，以及第二接附通孔，第二接附构件穿过该第二接附通孔，以将基座构件接附到自行车车架，第二接附通孔在径向方向延伸。附图说明通过参考当结合附图考虑时的以下详细描述，将容易获得本专利技术的更完整的理解及其许多伴随的优点，同时本专利技术变得更加容易理解，其中：图1为具有根据本专利技术的第一实施方式的自行车制动钳组件的自行车的前部的左侧立视图；图2为具有根据本专利技术的第一实施方式的自行车制动钳组件的自行车盘式制动装置的局部侧立视图；图3为图2中图示的自行车盘式制动装置的示意性结构框图；图4为图2中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第一位置)；图5为图2中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第一位置)；图6A为图5中图示的基座构件的后视图；图6B为基座构件沿图6C的VIB-VIB线所截的局部截面视图；图6C为图5中图示的基座构件的主视图；图7为图2中图示的自行车制动钳组件的分解立体图(第二位置)；图8A为图4中图示的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图8B为图7中图示的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；图9为根据本专利技术的第二实施方式的自行车制动钳组件的分解立体图(第一位置)；图10为根据本专利技术的第二实施方式的自行车制动钳组件的分解立体图(第二位置)；图11A为图10中图示的基座构件的后视图；图11B为基座构件沿图11C的XIB-XIB线所截的局部截面视图；图11C为图10中图示的基座构件的主视图；图12A为图9中图示的自行车制动钳组件的立视图(第一位置)；图12B为图10中图示的自行车制动钳组件的立视图(第二位置)；图13为根据本专利技术的第三实施方式的自行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车制动钳组件，其包括：制动钳，其构造为在制动盘转子上施加制动力，所述制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转；以及基座构件，其构造为联接到所述制动钳，且接附到自行车车架，使得所述制动盘转子的所述旋转轴线和所述制动钳之间的相对位置在所述制动盘转子的径向方向可调节。

【技术特征摘要】
2013.06.28 US 13/931,0271.一种自行车制动钳组件，其包括：制动钳，其构造为在制动盘转子上施加制动力，所述制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转；以及基座构件，其构造为联接到所述制动钳，且接附到自行车车架，使得所述制动盘转子的所述旋转轴线和所述制动钳之间的相对位置在所述制动盘转子的径向方向可调节；所述基座构件包括联接部，所述制动钳联接在所述联接部处，所述基座构件以第一取向和第二取向中的一个取向接附到所述自行车车架，并且所述基座构件构造为使得所述联接部在所述基座构件以所述第一取向接附到所述自行车车架的状态下的第一位置与所述联接部在所述基座构件以所述第二取向接附到所述自行车车架的状态下的第二位置在所述径向方向不同。2.根据权利要求1所述的自行车制动钳组件，进一步包括：第一联接构件，其构造为将所述制动钳联接到所述基座构件，其中所述联接部包括第一通孔，所述第一联接构件穿过所述第一通孔。3.根据权利要求2所述的自行车制动钳组件，其中所述制动钳包括钳流体通道，并且所述第一联接构件提供构造为与所述钳流体通道连通的流体通道。4.根据权利要求2所述的自行车制动钳组件，进一步包括：第二联接构件，其构造为将所述制动钳联接到所述基座构件，其中所述联接部包括第二通孔，所述第二联接构件穿过所述第二通孔，且所述第二通孔设置为在所述径向方向与所述第一通孔相隔。5.根据权利要求4所述的自行车制动钳组件，其中所述制动钳包括钳流体通道，所述基座构件包括附加通孔，与所述钳流体通道流体地连通的流体连通构件穿过所述附加通孔，并且所述附加通孔设置在所述第一通孔和所述第二通孔之间的中间位置。6.根据权利要求4所述的自行车制动钳组件，其中所述基座构件包括：第一接附通孔，第一接附构件穿过所述第一接附通孔，以将所述基座构件接附到所述自行车车架，以及第二接附通孔，第二接附构件穿过所述第二接附通孔，以将所述基座构件接附到所述自行车车架，并且其中所述第二接附通孔与所述第一接附通孔在所述径向方向间隔开，且所述第一通孔和所述第二通孔设置在所述第一接附通孔和所述第二接附通孔之间。7.根据权利要求6所述的自行车制动钳组件，其中所述第一接附通孔的中心和所述第一通孔的中心之间的距离大于所述第二接附通孔的中心和所述第二通孔的中心之间的距离。8.根据权利要求7所述的自行车制动钳组件，其中所述制动钳包括第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一联接构件包括第一外螺纹，所述第二联接构件包括第二外螺纹，在所述基座构件以所述第一取向接附到所述自行车车架的状态下，所述第一外螺纹经过所述第一通孔旋拧进所述第一螺纹孔中，且所述第二外螺纹经过所述第二通孔旋拧进所述第二螺纹孔中，并且在所述基座构件以所述第二取向接附到所述自行车车架的状态下，所述第一外螺纹经过所述第二通孔旋拧进所述第一螺纹孔中，且所述第二外螺纹经过所述第一通孔旋拧进所述第二螺纹孔中。9.根据权利要求6所述的自行车制动钳组件，其中在所述基座构件接附到所述自行车车架的状态下，所述第一接附通孔和所述第二接附通孔在所述制动盘转子的轴向方向延伸。10.根据权利要求1所述的自行车制动钳组件，其中所述基座构件包括：第一联接部，所述制动钳联接在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：登尾大介，村冈勉，狩山修，中仓正裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP