汽车减震器及弹簧位置转移装置制造方法及图纸

一种能使汽车减震器及弹簧位置转移的装置。其特征在于它由两个缸筒及等截面柱塞和导管构成，缸筒与柱塞成密闭性滑动配合，导管可按需要弯曲和加长。根据液体传递压强的帕斯卡定律，柱塞（１）受力时，通过缸筒（２）导管（３）及缸筒（４）内的液体传递到另一个柱塞（５）上，使与柱塞（５）连接的汽车减震器及弹簧发挥作用。本实用新型专利技术的优点是能扩大汽车减震器及弹簧的设计自由度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种能使汽车减震器及弹簧位置转移的装置。属于汽车部件。
技术介绍
目前，汽车减震器及弹簧都是直接安装于车架与车桥之间的，由于安装位置固定，从而制约了汽车减震器及弹簧的设计自由度。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种能使汽车减震器及弹簧位置转移的装置，从而扩大汽车减震器及弹簧的设计自由度。本技术的目的是采用如下方案来实现的，其主要由两个缸筒及等截面的柱塞和导管构成，缸筒与柱塞成密闭性滑动配合，导管可按需要弯曲和加长。根据液体传递压强的帕斯卡定律，柱塞(1)受力时，通过缸筒(2)导管(3)及缸筒(4)内的液体传递到另一个柱塞(5)上，使与柱塞(5)连接的汽车减震器及弹簧发挥作用。本技术的优点是由于导管可根按需要弯曲和加长使减震器及弹簧的位置得到转移，受空间限制变小，扩大了汽车减震器及弹簧的设计自由度。附图说明附图是本技术的结构示意图。图中，1.柱塞，2.缸筒，3.导管，4.缸筒，5.柱塞。具体实施方式本技术由两个缸筒及等截面柱塞和导管构成，缸筒与柱塞成密闭性滑动配合，导管可按需要弯曲和加长。根据液体传递压强的帕斯卡定律，柱塞(1)受力时，通过缸筒(2)、导管(3)及缸筒(4)内的液体传递到另一个柱塞(5)上，使与柱塞(5)连接的汽车减震器及弹簧发挥作用。权利要求一种能使汽车减震器及弹簧位置转移装置，它由两个缸筒及等截面柱塞和导管构成，其特征在于a、所述的缸筒与柱塞成密闭性滑动配合；b、所述的导管可根据需要弯曲和加长。专利摘要一种能使汽车减震器及弹簧位置转移的装置。其特征在于它由两个缸筒及等截面柱塞和导管构成，缸筒与柱塞成密闭性滑动配合，导管可按需要弯曲和加长。根据液体传递压强的帕斯卡定律，柱塞(1)受力时，通过缸筒(2)导管(3)及缸筒(4)内的液体传递到另一个柱塞(5)上，使与柱塞(5)连接的汽车减震器及弹簧发挥作用。本技术的优点是能扩大汽车减震器及弹簧的设计自由度。文档编号B60G15/00GK2747083SQ200420112608公开日2005年12月21日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日专利技术者侯玉峰 申请人:侯玉峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能使汽车减震器及弹簧位置转移装置，它由两个缸筒及等截面柱塞和导管构成，其特征在于：ａ、所述的缸筒与柱塞成密闭性滑动配合；ｂ、所述的导管可根据需要弯曲和加长。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯玉峰，
申请(专利权)人：侯玉峰，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]