一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台技术方案

本发明专利技术提供一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中：所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接；所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接；还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。本发明专利技术的试验台替代了传统将维修后的驱动板装至对应的厂家电源内部进行通电试验的方法，通过模拟驱动板的静态模式和动态模式的工作过程，大大减小了板件试验的工作量，明显缩短了维修试验周期。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中：所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接；所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接；还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。本专利技术的试验台替代了传统将维修后的驱动板装至对应的厂家电源内部进行通电试验的方法，通过模拟驱动板的静态模式和动态模式的工作过程，大大减小了板件试验的工作量，明显缩短了维修试验周期。【专利说明】—种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台
本专利技术涉及铁路DC600V电源的维修领域，具体涉及一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台。
技术介绍
目前铁路DC600电源系统中，不同厂家生产的产品整体功能相同但内部结构各不相同，如驱动板的功能均通过单个或多个IGBT(绝缘栅门极晶体管)的控制与诊断实现IGBT的通断和故障检测，但各个厂家的驱动板由各自独立设计并制作，其电路结构和原理往往不相同。 系统各板件的维修主要有两种方式:一种是通过返回原厂进行维修，一种是寻找专门的维修公司进行合作维修；其中通过返回原厂维修的方案往往是在服务期内才可获得，一般情况下产品整体售后服务期为3年，售后服务期满后质保服务随即撤销；通过专门的合作维修公司进行维修的方案往往存在众多维修公司的维修实力有限且维修方法单一，且只能通过将维修后的板件装于整机试验来判断板件是否修复，现场须各厂家的整机电源作为试验系统，维修试验条件限，维修人员的工作量明显增加，因此导致维修周期增长。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，旨在用一个试验装置对若干个同类功能的驱动板进行测试试验，监测输出参数，判断板件是否发生故障。 本专利技术采用的技术方案具体为:一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中: 铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接； 所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接； 还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述接口为PCB端子接口，所述PCB端子接口集中化统一了若干个型号的驱动板的连接端口。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述显示单元包括电压表和故障显示灯，所述电压表用于显示驱动板在静态模式和动态模式下的工作电压，所述故障显示灯用于在驱动板故障时点亮。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述操作单元包括旋转开关和按钮开关，所述旋转开关用于选择分配各个型号驱动板对应的工作电压，所述按钮开关用于根据所述工作电压将启动信号发送至控制单元。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为中国铁道科学研究院的KC2。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为武汉正远铁路电气有限公司的ZYY67-02-52-01-00G。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为杭州信誉的CDXX05/15或者CDXX16中的一种。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为南京华士电子科技有限公司的HS3.226.361MX或者HS7.820.422中的一种。 在上述铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为株洲时代电力机车研究所的TET313B-11-01-GY。 本专利技术产生的有益效果是: 较之于传统的通过将维修后的板件装于整机运行来判断板件是否修复的方法，本专利技术通过一种试验台即可完成系列驱动板3的板件性能测试，实现了可检测各个厂家DC600V的电源系统的逆变器驱动板3的通用设备，省去了试验系统现场需要的更多设备和各厂家的整机电源，维修周期明显缩短； 而且该试验台可模拟驱动板3在静态和动态两种模式下的工作状态，故障显示也可分为两种:一种是直观的电压显示(手动)，一种是故障灯显示(自动)。一方面此设备可应用到各个维修站点，另一方面此设备也可推广到各个铁路局车辆段，同时亦可作为相关院校的试验教学设备或者各维修企业的日常维修板卡。 【专利附图】【附图说明】 当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本专利技术。此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。 图1为本专利技术一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台的结构示意图； 图2为本专利技术一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台的一种实施例的试验示意图。 图中:1、信号转换单元2、控制单元3、驱动板4、显示单元5、操作单元。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本专利技术的技术方案作进一步详细的说明。 如图1所示的一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元 1、控制单元2、(不同型号的)驱动板3、显示单元4和操作单元5 ;其中:信号转换单元1通过接口与电源系统的驱动板3相连接；操作单元5与信号转换单元1和控制单元2分别相连接，控制单元2与信号转换单元1相连接；显示单元4与驱动板3相连接。 显示单元4包括手动显示驱动板在静态模式和动态模式下工作电压的电压表以及在驱动板故障时自动点亮故障显示灯。 操作单元5包括用于选择分配各个型号驱动板3对应工作电压的旋转开关和用于根据前述工作电压将启动信号发送至控制单元2的按钮开关。 信号转换单元2集中了五大厂家的驱动板测试条件，即:将各厂家多种驱动板进行接口集中化统一(集中所有驱动板接口，并将其统一在一个检测设备面板上)，将不同驱动板3的连接端口转换成统一的PCB端子接口，通过控制单元2控制输出各种驱动板3的工作指令，并检测输出电压参数，当发生故障时，发生故障信号。通过操作单元5实现各种驱动板的信号分配，具体来讲: 操作单元5主要是用于分配各型号的驱动板3的工作电压和启动识别，首先通过操作单元5的旋转开关选择分配各种型号的驱动板3的工作电压，然后通过操作单元5的带灯指示的按钮开关发出启动信号至控制单元2，信号转换单元1针对不同型号的驱动板3进行接口统一转换，并传送控制单元2发送至驱动板3的启动指令以及用于传输驱动板3输出至显示单元1和控制单元2的电压参数；控制单元2则用于识别各种驱动板3的型号，监测信号转换单元1反馈的电压参数，并判断驱动板3是否发生故障；显示单元4的电压表用于显示驱动板3启动前(静态模式)和启动后(动态模式)的输出电压参数。 在本实施例中，试验台可对铁科、正远、新誉、株时和华士(但不限于这五种)内部电源的驱动板3 (铁科驱动板(型号为KC2)进行测试试验，并监测输出参数，判断板件是否发生故障。 铁科驱动板(型号为KC2)、正远驱动板(型号为ZYY67-02-52-01-00G)、信誉驱动板(型号为 CDXX05/15 和 CDXX16)、华士驱动板(型号为 HS3.226.361MX 和 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中：所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接；所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接；还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗宏波，陈维龙，罗川，洪际伟，李锋，董超，
申请(专利权)人：北京九方宏信交通装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11