用于干节段的可调铸造接地块制造技术

本发明专利技术涉及用于干节段的可调铸造接地块。具体地，多个变型可包括铸件，所述铸件具有凸起的经整合的接地块，具有可调表面，用于经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于干节段的可调铸造接地块。具体地，多个变型可包括铸件，所述铸件具有凸起的经整合的接地块，具有可调表面，用于经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。【专利说明】用于干节段的可调铸造接地块
本专利技术总体涉及的领域为包含用于车辆的接地块组件。
技术介绍
车辆会装备一个或更多的接地块。
技术实现思路
多个变型可包括铸件，所述铸件包含凸起的经整合的接地块，具有可调表面，用于经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。 本专利技术还提供如下方案:1、一种产品，包括:用于车辆的铸造的结构部件，所述结构部件包括第一部分和从所述第一部分延伸的凸起的接地块，其中所述凸起的接地块和第一部分是整体的单块铸件，并且其中所述凸起的接地块具有可调节表面，所述可调节表面构造和布置成经由包括孔眼和防旋转凸片的电连接器路由附接到所述凸起的接地块的电接地线或带。 2、如方案I所述的产品，其特征在于，所述铸造的结构部件包括铸铝合金。 3、如方案2所述的产品，其特征在于，所述铸造的结构部件是用于车辆的前铰链柱。 4、如方案I所述的产品，其特征在于，所述凸起的接地块包括用于将电连接器附接到其上的至少一个安装孔。 5、如方案I所述的产品，其特征在于，所述凸起的接地块包含第一侧面和相反的第二侧面，第三侧面和相反的第四侧面，均从第一部分向上延伸并与顶面交汇。 6、如方案5所述的产品，其特征在于，第一面是平的，并且其中第一部分包括顶边和相反的底边，并且其中第一面形成为相对于第一部分的顶边或底边中的至少一者成角度。 7、如方案I所述的产品，其特征在于，第一部分包括顶边和相反的底边，并且其中凸起的接地块是细长的结构，形成为相对于第一部分的顶边或底边中的至少一者成角度。 8、如方案5所述的产品，其特征在于，顶面包含用于将电连接器附接到其上的至少一个安装孔。 9、如方案I所述的产品，其特征在于，凸起的接地块包括形成之形边的多个成角度的凸起的接地部分。 10、如方案I所述的产品，其特征在于，还包括电连接器，其具有夹部分、具有形成在其中的通孔的孔眼部分和从孔眼部分延伸的弯曲凸片，所述电连接器附接到凸起的接地块，并且至少一条接地线通过夹部分附接到电连接器。 11、如方案10所述的产品，其特征在于，凸起的接地块包括从第一部分向上延伸的第一面，并且其中弯曲凸片包括向下延伸的大的接合第一面来防止电连接器的旋转。 12、一种产品，包括:用于车辆的结构铸件，包括凸起的接地块，其构造和布置成将接地线或带紧固件附接到其上，使得紧固件的附接不会透入车辆的湿节段。 13、如方案12所述的产品，其特征在于，所述凸起的接地块具有高度或者厚度，以使带有轴和端的紧固件附接螺钉可以完全地接纳在所述凸起的接地块中。 14、如方案12所述的产品，其特征在于，还包括接地线或带紧固件，所述紧固件通过伸进但包含在凸起的接地块内的螺钉附接到到凸起的接地块。 从本文下面提供的详细说明，本专利技术范围内的其它示例性变型将变得明显。应理解，详细说明和具体例子虽然公开多个变型但仅旨在示出目的并且不意图限制本专利技术的范围。 【专利附图】【附图说明】 从详细说明和附图将更完全地理解本专利技术范围内的选择的变型例子，其中:图1是根据多个变型的产品的局部透视图，所述产品包括铸件，所述铸件包含凸起的经整合的接地块，具有可调表面，用于经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。 图2是根据本专利技术的多个变型的产品的示意性说明，所述产品包括凸起的经整合的接地块，其具有可调表面和经由孔眼和防旋转凸片附接件附接到凸起的经整合的接地块的电接地线/带。 图3是根据多个变型的凸起的经整合的铸造接地块和电接地线/带附接件孔眼的剖视示意图，孔眼具有带弯曲支腿的防旋转凸片。 图4是根据多个变型的凸起的经整合的铸造接地块的替代布置的示意图，所述接地块包括可调表面，其经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。 图5是根据多个变型的凸起的经整合的铸造接地块的又一布置，所述接地块包括可调表面，其经由孔眼和防旋转凸片附接件路由电接地线/带。 【具体实施方式】 以下变型的说明本质上仅是示例性的，并且并不意图限制本专利技术的范围、其应用或使用。 现在参照图1，多个变型可包括产品10，其包括用于车辆的结构部件12。在多个变型中，结构部件12可以由铸造金属制成，例如但不限于，相对轻质的铝合金。结构面板12可以包括第一部分13，所述第一部分可以相对平，从所述第一部分可以伸出凸起的接地块14。在多个变型中，凸起的接地块14可以被整合在结构部件12的铸件中。在多个变型中，凸起的接地块14可以是细长结构，并且相对于结构部件12的第一部分13的顶边15或者底边17中的至少一者可被调节在竖直、水平或者成角度位置。所述凸起接地块14可以包括顶面16，所述顶面可具有形成在其中的多个安装孔18以便经由螺钉或者其它紧固件安装接地线或带附件。凸起的接地块14可以包括第一侧面20和相反的第二侧面22，第三侧面24和相反的第四侧面26，每个侧面均从第一部分13向上延伸以与顶面16相汇。在多个变型中，凸起的接地块14可以形成用于车辆的铸造的前铰链柱。 图2示出了产品10，所述产品可以包括凸起的接地块14，所述接地块包括附接到电连接器28的线带或至少接地线32，所述电连接器具有:孔眼部分34，其具有形成在其中的通孔和延伸通过孔眼部分34中的通孔的紧固件诸如螺钉36，和从孔眼部分34延伸的防旋转凸片38，其构造和布置成防止连接器28的旋转并沿预定的路线定向带或线28。该设计特别适合车辆的干节段，因为在铸造基准面中没有设置孔用于防旋转凸片。其它干节段的方法将需要独立地附接的块来使防旋转特征与铸造基准面隔离。 现在参照图3，电连接器28包括从孔眼部分34延伸的弯曲凸片部分38。弯曲凸片部分38包括向下地或者向外地延伸的支腿40，其构造和布置成结合凸起的接地块14的第一侧面20。弯曲凸片部分38防止电连接器28旋转出从凸起的接地块14的适当对准。 图4示出单个的电连接器28附接到凸起的接地块14的替代布置。 现在参照图5，另一种布置，多个成角度的连接器块部分8，8’和8’’可以被连接在一起，其中电连接器28附接到凸起的接地块部分8，8’，8’’中的每个。所述多个成角度的连接器块部分8，8’，8’’可以形成之形形边。第一凸起的接地块部分8可以包括第一侧面20，相反的第二侧面22，第三侧面24和相反的第四侧面26。所述第一侧面20和第三侧面24可连接在一起以形成角部42。第二凸起的接地块部分8’可以包括第一侧面20’和相反的第二侧面22’，第三侧面24’和相反的第四侧面26’。第一侧面20’和第三侧面24’可连接在一起以形成角部42’。第三凸起的接地块部分8’ ’可以包括第一侧面20’ ’和相反的第二侧面22’ ’，第三侧面24’ ’和相反的第四侧面26’ ’。第一侧面20’ ’可连接第三侧面24’’以形成角部42’’。在多个变型中，凸起的接地块部分8，8’，8’’可构造和布置成使得角部42，42’和42’’中的至少一个处于一条直线；第一侧面20，20’和20’’是平行的；第二侧面22，22’本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：用于车辆的铸造的结构部件，所述结构部件包括第一部分和从所述第一部分延伸的凸起的接地块，其中所述凸起的接地块和第一部分是整体的单块铸件，并且其中所述凸起的接地块具有可调节表面，所述可调节表面构造和布置成经由包括孔眼和防旋转凸片的电连接器路由附接到所述凸起的接地块的电接地线或带。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RN萨杰，KJ萨里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US