四轮车前轮支撑摇臂机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架、下摇臂、转向杆和减震器，所述的轮胎支架的上下两端分别用球头螺栓与上、下摇臂相连接；上、下摇臂通过摇臂轴与车架上的吊耳连接固定；所述的转向杆通过转向杆球头螺栓与轮胎支架相连；减振器的下端与下摇臂通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳相固定。本实用新型专利技术克服了原有机构的缺陷，采用双摇臂机构，有效的改善了四轮车前轮的支撑、转向及减振问题，同时延长前轮支撑机构的使用寿命。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮车前轮支撑装置，特别是一种四轮车前轮支撑摇臂机构。
技术介绍
目前四轮车前轮支撑机构通常采用一种无上摇臂的构造，这样的结构使前轮受力点集中在下摇臂上，因前轮的受力来自于各个方向，且受力大小变化幅度跨度大、频率高，会给下摇臂造成很大的冲击力，从而使下摇臂固定处易产生磨损，进而影响下摇臂的支撑及减振效果，并同时大大降低了其使用寿命。此外，无上摇臂的结构使的轮胎支架上的震动直接作用于转向杆上，导致前轮的转向不灵活，同时加速了转向杆的磨损，降低其使用寿命。总之，现有机构无法良好的解决支撑、减振和转向功能以及使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双摇臂的四轮车前轮支撑摇臂机构，有效的改善小型四轮车前轮的支撑、转向及减振问题，同时延长前轮支撑机构的使用寿命。一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架、下摇臂、转向杆和减震器，其特征在于所述的轮胎支架的上下两端分别用球头螺栓与上、下摇臂相连接；上、下摇臂通过摇臂轴与车架上的吊耳连接固定；所述的转向杆通过转向杆球头螺栓与轮胎支架相连；减振器的下端与下摇臂通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳相固定。上述的转向杆球头螺栓的球头部位位于转向杆内，支架球头螺栓位于轮胎支架两端内。本技术中轮胎支架通过上、下摇臂与车架上的吊耳连接，一方面摇臂通过摇臂轴可以摆动，使轮胎支架可以上下移动，同时上、下摇臂对轮胎支架可以起到定位及导向作用。在轮胎支架与摇臂连接中采用球头螺栓，支架球头螺栓位于轮胎支架两端内，使轮胎支架在受到各个方向的冲力时，不会使轮胎支架同摇臂之间产生刚性冲击，从而有效的延长零件的使用寿命及驾驶员的舒适性。所述的减振器下端与下摇臂通过螺栓连接，上端与车架上的减振器吊耳也通过螺栓连接，保证了其受力与下摇臂的同步性，从而起到更好的缓冲作用。转向杆通过一个球头螺栓与轮胎支架相连接，球头螺栓的球头部位安装在转向杆内，起到缓冲作用，从而避免轮胎支架上的震动直接作用于转向杆上，有效的保护了转向杆，同时使转向操纵更灵活。本技术的双摇臂机构，有效的改善了四轮车前轮的支撑、转向及减振问题，同时延长前轮支撑机构的使用寿命。说明书附图附图说明图1、本技术的立体结构图；图2、本技术的立体分解图。具体实施方式一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架6、上摇臂1、转向杆5和减震器2，所述的轮胎支架6的上下两端分别用球头螺栓11与上、下摇臂1、4相连接；上、下摇臂1、4通过摇臂轴3与车架上的吊耳8、9连接固定，这样的结构一方面摇臂1、4通过摇臂轴3可以摆动，使轮胎支架6可以上下移动，同时上、下摇臂1、4对轮胎支架6可以起到定位及导向作用。在轮胎支架6与摇臂连接中采用球头螺栓11，且支架球头螺栓11位于轮胎支架6两端内，使轮胎支架6在受到各个方向的冲力时，不会使轮胎支架6同摇臂1、4之间产生刚性冲击，从而有效的延长零件的使用寿命及驾驶员的舒适性。所述的转向杆5通过转向杆球头螺栓12与轮胎支架6相连，球头螺栓12的球头部位安装在转向杆6内，起到缓冲作用，从而避免轮胎支架6上的震动直接作用于转向杆5上，有效的保护了转向杆5，同时使转向操纵更灵活。减振器2的下端与下摇臂4通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳9相固定，从而保证了其受力与下摇臂4的同步性，起到更好的缓冲作用。总上所述，本技术采用双摇臂机构，有效的改善了四轮车前轮7的支撑、转向及减振问题，同时延长前轮7支撑机构的使用寿命。权利要求1.一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架、上摇臂、转向杆和减震器，其特征在于所述的轮胎支架的上下两端分别用球头螺栓与上、下摇臂相连接；上、下摇臂通过摇臂轴与车架上的吊耳连接固定；所述的转向杆通过转向杆球头螺栓与轮胎支架相连；减振器的下端与下摇臂通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳相固定。2.如权利要求1所述的一种四轮车前轮支撑摇臂机构，其特征在于转向杆球头螺栓的球头部位位于转向杆内，支架球头螺栓位于轮胎支架两端内。专利摘要本技术公开了一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架、下摇臂、转向杆和减震器，所述的轮胎支架的上下两端分别用球头螺栓与上、下摇臂相连接；上、下摇臂通过摇臂轴与车架上的吊耳连接固定；所述的转向杆通过转向杆球头螺栓与轮胎支架相连；减振器的下端与下摇臂通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳相固定。本技术克服了原有机构的缺陷，采用双摇臂机构，有效的改善了四轮车前轮的支撑、转向及减振问题，同时延长前轮支撑机构的使用寿命。文档编号B60G3/20GK2782450SQ20052010141公开日2006年5月24日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日专利技术者李明增 申请人:李明增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮车前轮支撑摇臂机构，包括轮胎支架、上摇臂、转向杆和减震器，其特征在于：所述的轮胎支架的上下两端分别用球头螺栓与上、下摇臂相连接；上、下摇臂通过摇臂轴与车架上的吊耳连接固定；所述的转向杆通过转向杆球头螺栓与轮胎支架相连；减振器的下端与下摇臂通过螺栓固定，上端通过螺栓与车架上的减振器吊耳相固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明增，
申请(专利权)人：李明增，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]