【技术实现步骤摘要】
本技术是一密封式机动车钢板弹簧悬挂装置。适于汽车、卡车、拖斗车钢板弹簧的悬挂。汽车、卡车、拖斗车钢板弹簧的悬挂装置通常由衬套，支架销，支架销油咀、支架、吊耳组成。这种悬挂装置必须经常加黄油，否则衬套和支架销很快就会被磨损。用黄油枪给钢板弹簧悬挂装置加黄油是很艰苦的。操作人员往往要躺在地上，每加一次都要弄得浑身泥污和黄油，极不易洗涤。而且支架销油咀往往被泥沙尘土堵塞，黄油怎么也加不进去，弄不好还会将头、手碰伤。又因销子油槽及衬套油槽都很窄小，存油量有限，加满后用不了好久，又要再加。无论是司机或是保修工，都很头疼这一工作。更重要的是衬套和销子的间隙里只存少许黄油，油槽里的黄油又不能流动，当钢板弹簧动时，黄油被挤出，尘土乘隙而入，摩擦力增大，使用不久就会磨坏支架和吊耳。为解决这一问题，日本又用管道代替油咀，在货箱左下的纵樑上安装集成油盒。司机可以在集成油盒里压油，黄油即可通过每根油管到达悬挂装置的油槽里。然而由于衬套的磨损各处不一，尘土的堵塞情况也各不相等，在集成油盒压油时，有些地方黄油已溢出油槽，有些地方尚因堵塞而不能到达。以后有改成尼龙衬套、粉末冶金衬套的；或将后悬挂改成滑板悬挂。这样虽然可不打黄油，但增大了钢板弹簧和零件的磨损，而且也影响到钢板弹簧的弹力和弹动自由。现在日本的载重汽车又改成我国解放牌汽车那样的钢板弹簧悬挂装置，仍旧需要经常打黄油，唯一不同的是衬套改成了耐磨性更强的粉末冶金衬套。本技术的目的就是要解决机动车钢板弹簧悬挂装置的加黄油问题，增加耐磨性、延长悬挂装置的使用寿命。本技术是一密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，由轴套和支销构成，其特征在于支销和...
【技术保护点】
一个由轴套（２）、支销（３）构成的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，其特征在于：ａ、轴套（２）为一异型钢管，内面有两个宽３０ｍｍ，深２ｍｍ的凹槽，并且轴套（２）的两端各有一个密封圈（３）；ｂ、支销（３）为一园柱形，两端刻有锁销槽（１）； ｃ、支销（３）与轴套（２）间以滚计（４）相接。
【技术特征摘要】
1.一个由轴套(2)、支销(3)构成的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，其特征在于a、轴套(2)为一异型钢管，内面有两个宽30mm，深2mm的凹...
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