【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种汽车减振器。减振器是汽车上的一种易损件。常用的汽车减振器是液压筒式减振器，其组成包括内钢筒、外钢筒，位于内钢筒中的活塞、活塞杆等。钢筒内装有油，活塞杆上设置有限位销。当汽车发生振动，减振弹簧被压缩时，活塞下移，将内钢筒内的油压入内外钢筒之间。当减振弹簧带动汽车上弹时，活塞将油由内外钢筒之间吸入到内钢筒中，由此抵消一部分弹簧的作用力，减轻汽车的振动。这种结构存在的主要缺点是，当活塞杆上的限位销与钢筒的上盖接触时会产生比较剧烈的颠簸。例如在桥头接缝处，这种结构的减震器会产生颠簸，通常被人们认为是难以解决的桥头颠簸问题。这种颠簸还会发生在高速公路的膨胀缝，以及其他可能产生颠簸的地方。这种颠簸不但使乘车者感到不舒服，而且会降低汽车的使用寿命，特别是汽车减振器本身的使用寿命。本技术的目的在于提供一种减振效果好，使用寿命长的双向回力汽车减振器。本技术的目的是这样实现的它包括外钢筒、内钢筒、置于内钢筒之中的活塞及活塞杆，钢筒中充填有油，在活塞杆上设置有压簧，活塞杆上安装有压簧座、回力座，压簧位于压簧座与回力座之间。本技术还可以包括如下结构特征在回力座前设置回力杆，活塞杆上设置有回力套，回力杆套在回力套中，回力套前有垫板，垫板上带有胶圈。本技术采用回力原理，在汽车发生振动，减振弹簧压缩、活塞向下运动时，其减振原理与液压筒式减振器的减振原理相同，当减振弹簧将汽车弹起时，压簧被压缩，抵消了部分减振弹簧的作用力，克服了限位销与上筒上盖接触时产生的颠簸，达到良好的减振效果。如果在回力座前设置回力杆，活塞杆上设置有回力套，回力杆套在回力套中，回力套前有垫板，...
【技术保护点】
一种双向回力汽车减振器，它包括外钢筒、内钢筒、置于内钢筒之中的活塞及活塞杆，钢筒之中充填有油，其特征是：在活塞杆上设置有压簧，活塞杆上安装有压簧座、回力座，压簧位于压簧座与回力座之间。
【技术特征摘要】
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