【技术实现步骤摘要】
属于汽车底盘类。现有的运输车，在坡地上行走都存在一个横向稳定性的问题，坡度稍大则易翻车。这是因为运输车的重心位置不能随着坡度的大小而相应的改变。本技术的目的是当汽车在坡路上行驶时，使车身向坡上转动一个角度。与水平保持平行。车身重心发生转移，从而使汽车可在较大的坡路上行驶。本技术的技术方案是在汽车的前后轴上装有一个起支承作用的底架，底架的前端和后端的中间位置上分别有一个支承车身的立柱，本身可绕两位转动，底架中部两侧分别有一个能使车身转动角度的调节油缸，底架前部两侧、后部两侧分别有一支承油缸，前部两侧的两个油缸和后部两侧的两个油缸经过锁紧阀相通。图1是主示意图、图2是底架前部两个和后部两个支承油缸与锁紧阀联接的示意图。车辆坡路行驶装置，是由控制系统支承系统、稳定系统构成的，结合附图说明如下。控制系统由水平器、仪表、油缸、控制阀、调节油缸1构成。当车在坡路上，水平器将显示出车体倾歪的角度。通过控制系统及司机的操纵，使分布于车体中部两侧的调节油缸，一个进油，另一个出油，使车体绕前后两轴转动，直至车体呈水平状态为止。支承系统由底架2、支承油缸3构成。底架与轮轴上的板簧相联，在底架的前部和后部两侧共有四个支承油缸，前两个、后两个支承油缸经锁紧阀5相通，当调整车体角度时，司机拉开锁紧阀，车体中部两侧的调节油缸使车体转动，这时车体一侧的两个支承油缸的活塞下降，相对应的另一侧的两个支承油缸的活塞上升，使油经锁紧阀从一侧的油缸流向另一侧的油缸。在车体达到水平状态时，调节油缸停止工作，司机操纵将支承油缸底部锁紧阀关闭，这样车体就被固定在水平的位置上。稳定系统是，固定在底架前端和后...
【技术保护点】
一种车辆坡路行驶装置，它是由水平器、控制机构构成的，其特征是：有一个底架，底架前后端的中部各有一个支承车身的立柱，底架中部两侧各有一个调节车身角度的调节油缸，底架前部和后部两侧各有一个支承油缸，前部两油缸和后部两油缸经过锁紧阀相通。
【技术特征摘要】
1.一种车辆坡路行驶装置，它是由水平器、控制机构构成的，其特征是有一个底架，底架前后端的中部各有一个支承车身的立柱，...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。