本实用新型专利技术涉及一种微型车前摆臂，其由摆臂定位拉杆，臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，球型接头的壳体底端设有一调整丝盖，壳体内设有聚四氟乙烯加工的上、下球头座。本实用新型专利技术构造合理，安装使用方便，球头及球头座可方便调整，更换，可延长摆臂及其它部件的使用寿命，降低维修费用，广泛地适用于各种微型车的前悬挂上。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种微型汽车的悬挂装置，具体地说是一种微型车前摆臂。众所周知，微型汽车，如天津大发微型车，空车和重车前轮的倾角变化很大，前悬挂上的摆臂球头、球头座要承担很大的负重，尤其是在转向和道路不平的情况下，球头和球座之间的摩擦力更大，磨损更快。目前微型车的前摆臂一般由摆臂定位拉杆、臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，球型接头壳体为一次性模压封装，和摆臂臂体为一体结构。这样，随着车辆行驶，其间球头和球头座的摩擦、磨损不断加重，导致前轮的定位数据偏差过大，行驶的车辆出现跑偏，急刷摆头现象，其结果将加快其它部件的磨损，造成前轮“吃胎”，驾驶疲劳，对交通及车辆本身造成危害。此时，若要更换球头或球头座，必须要换全套摆臂，造成浪费。本技术的目的就是为了克服现有各种摆臂结构上的不足，提供一种构造合理，安装、使用方便，球头、球头座可方便调整、拆装的微型车前摆臂。为达到上述目的，一种微型车前摆臂，其由摆臂定位拉杆，臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，其特征在于球型接头的壳体底端设有一调整丝盖，壳体内设有聚四氟乙烯加工的上、下球头座。本技术球型接头由现有的一次性模压改为可调整式，而且球头座由聚四氟乙烯加工，耐磨性提高，并且可根据磨损情况及时调整底盖，保证定位数据的准确，必要时更换球头、球头座，而不需要更换整套前摆臂。以下结合附图对本技术做进一步描述附图说明图1是本技术结构示意图，图2是本技术球型接头结构示意图，图1、图2也是实施例示意图。从图中可看出，一种微型车前摆臂，其设有臂体1，摆臂定位拉杆2，臂体两端设有衬轴3和球型接头4。本技术球型接头4的壳体9固定在臂体1上，其底端设有一调整丝盖5，其可根据壳体9内球头座的磨损情况，调整球头8和上、下球头座6、7的间隙。丝盖5外面设有“十”字定位槽，用于加固丝盖。本技术壳体内设有用聚四氟乙烯制做的上、下球头座6、7，其耐磨性强。初装时，上球头座6和下球头座7之间留有可供调整的间隙。下球头座7中心还设有通孔，用于排取磨损杂物及尘土。球头8位于上、下球头座6、7中间，用于连接前轮毂。球头8上部还设有一橡胶碗10套固在壳体9上，起防尘密封作用，它们的连接固定与现有的前摆臂相同，此不详述。本技术由于合理改变了球型接头壳体及球头座的结构，球头、球头座抗磨性增强，并且可方便调整更换，而不需要更换全套摆臂，摆臂维修保养方便，使用寿命大大延长，同时也克服了过去由于球头、球头座磨损带来的不良现象，延长了其它部件的使用寿命，降低了修理费用。本技术可广泛地用于微型车的前悬挂上。权利要求1.一种微型车前摆臂，其由摆臂定位拉杆，臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，其特征在于球型接头的壳体底端设有一调整丝盖，壳体内设有聚四氟乙烯加工的上、下球头座。2.如权利要求1所述的微型车前摆臂，其特征在于所说的调整丝盖外表面设有“十”字型定位槽。3.如权利要求1所述的微型车前摆臂，其特征在于所说的下球头座上还设有一中心通孔。专利摘要本技术涉及一种微型车前摆臂，其由摆臂定位拉杆，臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，球型接头的壳体底端设有一调整丝盖，壳体内设有聚四氟乙烯加工的上、下球头座。本技术构造合理，安装使用方便，球头及球头座可方便调整，更换，可延长摆臂及其它部件的使用寿命，降低维修费用，广泛地适用于各种微型车的前悬挂上。文档编号B60G7/00GK2241077SQ9523510公开日1996年11月27日 申请日期1995年11月17日 优先权日1995年11月17日专利技术者苗毅强 申请人:苗毅强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种微型车前摆臂，其由摆臂定位拉杆，臂体及分别装在臂体两端的衬轴和球型接头构成，其特征在于球型接头的壳体底端设有一调整丝盖，壳体内设有聚四氟乙烯加工的上、下球头座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苗毅强，
申请(专利权)人：苗毅强，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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