一种分布式交通灯系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种分布式交通灯系统，包括信号控制机，与信号控制机相连的通讯总线，与通讯总线相连的交通灯模块，与通讯总线相连的定时器模块，与信号控制机通过无线网络连接的控制平台，其中，信号控制机用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线传送至交通灯，通讯总线将信号控制机的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机，定时器模块进行计时；系统安装过程中节约通讯线路，不需要对每个交通灯进行系统布线，从而节约了成本，维护方便，抗故障性高，此外，本实用新型专利技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种分布式交通灯系统，包括信号控制机，与信号控制机相连的通讯总线，与通讯总线相连的交通灯模块，与通讯总线相连的定时器模块，与信号控制机通过无线网络连接的控制平台，其中，信号控制机用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线传送至交通灯，通讯总线将信号控制机的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机，定时器模块进行计时；系统安装过程中节约通讯线路，不需要对每个交通灯进行系统布线，从而节约了成本，维护方便，抗故障性高，此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。【专利说明】一种分布式交通灯系统
本技术属于物联网应用
，涉及一种交通灯系统，尤其是一种分布式交通灯系统。
技术介绍
交通灯作为一种信号指示灯在交通指挥领域具有不可替代的作用，交通灯的正常工作与人们的行驶安全息息相关，而且，交通灯出现故障时，不仅导致交通堵塞，甚至容易引发交通事故。 目前，交通灯的布置方式通常采用集中式布置，不仅控制方式繁琐而且布线复杂，采用集中布置式交通灯的安装程序复杂，维护成本比较高，此外，当出现故障时维护不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术中存在的交通灯控制方式繁琐，布线复杂的技术缺陷，提供设计一种分布式交通灯系统，简化布线方式，以解决上述技术问题。 为实现上述目的，本技术给出以下技术方案: —种分布式交通灯系统,包括 信号控制机， 与信号控制机相连的通讯总线， 与通讯总线相连的交通灯模块， 与通讯总线相连的定时器模块， 与信号控制机通过无线网络连接的控制平台， 其中，信号控制机用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线传送至交通灯， 通讯总线将信号控制机的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机， 定时器模块进行计时。 优选地，所述信号控制机外设有机壳，机壳上设置有散热孔；通过在信号控制机外设置机壳以保护信号控制机免受外界的影响，保持信号控制机内清洁干净，利用机壳上的散热孔将信号控制机内的热量散发到机壳外部。 优选地，所述通讯总线为CAN总线，CAN总线传输速率高，具有点对点、一点对多点及全局广播等多种数据收发方式，能够实现全分布式多机系统，并且无主、从机之分，每个节点均主动发送报文，可方便地构成多机备份； 优选地，所述通讯总线为485总线，485总线支持半双工或全双工模式，支持多点数据通信，具有抑制共模干扰的能力； 优选地，所述通讯总线为以太网总线，以太网总线具有相当高的数据传输速率，能提供足够的带宽；由于具有相同的通信协议，Ethernet和TCP/IP很容易集成到IT世界；能在同一总线上运行不同的传输协议，从而能建立智能交通的公共网络平台或基础构架；在整个网络中，运用了交互式和开放的数据存取技术；沿用多年，市场上能提供广泛的设置、维护和诊断工具，成为事实上的统一标准；允许使用不同的物理介质和构成不同的拓扑结构。 优选地，每组交通灯配制一个定时器；一个路口的交通灯与本路口的定时器为一一对应，一个信号控制机能同时控制多个路口的交通灯与本路口的定时器装置。 优选地，该分布式交通灯系统中设有多组交通灯与定时器；通讯总线实现连接多个交通灯及定时器。 本技术的有益效果在于，系统安装过程中节约通讯线路，不需要对每个交通灯进行系统布线，从而节约了成本，维护方便，抗故障性高，此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。 由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术提供的一种分布式交通灯系统的结构框图。 图2为图1中信号控制机的机壳的结构示意图。 其中，1-彳目号控制机，2-控制平台，3-通讯总线，4_机壳,5-散热孔。 【具体实施方式】 下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。 如图1所示，本技术提供的一种分布式交通灯系统，包括 信号控制机I， 与信号控制机I相连的通讯总线3， 与通讯总线3相连的交通灯模块， 与通讯总线3相连的定时器模块， 与信号控制机I通过无线网络连接的控制平台2， 其中，信号控制机I用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台2传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线3传送至交通灯， 通讯总线3将信号控制机I的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机1， 定时器模块进行计时。 本实施例中，所述信号控制机I已在申请号为201410282350.1的专利技术专利申请中公开。 所述信号控制机I外设有机壳4，机壳4上设置有散热孔5 ;通过在信号控制机I外设置机壳4以保护信号控制机I免受外界的影响，保持信号控制机I内清洁干净，利用机壳4上的散热孔5将信号控制机I内的热量散发到机壳4的外部。 所述通讯总线3为CAN总线，CAN总线传输速率高，具有点对点、一点对多点及全局广播等多种数据收发方式，能够实现全分布式多机系统，并且无主、从机之分，每个节点均主动发送报文，可方便地构成多机备份； 每组交通灯配制一个定时器；一个路口的交通灯与本路口的定时器为一一对应，一个信号控制机能同时控制多个路口的交通灯与本路口的定时器装置。 该分布式交通灯系统中设有多组交通灯与定时器；通讯总线实现的连接多个交通灯及定时器。 实施例二: 本实施例与实施例一的不同之处在于: 所述通讯总线3为485总线，485总线支持半双工或全双工模式，支持多点数据通信，具有抑制共模干扰的能力。 实施例三: 本实施例与实施例一的不同之处在于: 所述通讯总线3为以太网总线，以太网总线具有相当高的数据传输速率，能提供足够的带宽；由于具有相同的通信协议，Ethernet和TCP/IP很容易集成到IT世界；能在同一总线上运行不同的传输协议，从而能建立智能交通的公共网络平台或基础构架；在整个网络中，运用了交互式和开放的数据存取技术；沿用多年，市场上能提供广泛的设置、维护和诊断工具，成为事实上的统一标准；允许使用不同的物理介质和构成不同的拓扑结构。 以上公开的仅为本技术的优选实施方式，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本技术原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种分布式交通灯系统，包括 信号控制机， 与信号控制机相连的通讯总线， 与通讯总线相连的交通灯模块， 与通讯总线相连的定时器模块， 与信号控制机通过无线网络连接的控制平台， 其中，信号控制机用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线传送至交通灯， 通讯总线将信号控制机的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机， 定时器模块进行计时。2.根据权利要求1所述的分布式交通灯系统，其特征在于:所述信号控制机外设有机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分布式交通灯系统，包括信号控制机，与信号控制机相连的通讯总线，与通讯总线相连的交通灯模块，与通讯总线相连的定时器模块，与信号控制机通过无线网络连接的控制平台，其中，信号控制机用于编辑并控制交通灯、定时器的状态，接收控制平台传送的控制指令，并将控制指令通过通讯总线传送至交通灯，通讯总线将信号控制机的控制指令传输至交通灯，并将定时器的信号传送至信号控制机，定时器模块进行计时。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润滋，
申请(专利权)人：活点信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37