本实用新型专利技术公开了一种汽车LED日间行车灯，包括配光镜、柔性PCB板和固定支架，在柔性PCB板上设置有有至少两个LED光源，所述配光镜的前表面设置有立体配光花纹，所述柔性PCB板位于所述配光镜的正后方，通过螺栓安装在固定支架前端，配光镜与固定支架定位连接，并在配光镜与固定支架上开设有用于与前大灯连接的安装孔。本实用新型专利技术满足了汽车LED日间行车灯造型多变的要求，提升了车灯的美观及档次感。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车LED日间行车灯，包括配光镜、柔性PCB板和固定支架，在柔性PCB板上设置有有至少两个LED光源，所述配光镜的前表面设置有立体配光花纹，所述柔性PCB板位于所述配光镜的正后方，通过螺栓安装在固定支架前端，配光镜与固定支架定位连接，并在配光镜与固定支架上开设有用于与前大灯连接的安装孔。本技术满足了汽车LED日间行车灯造型多变的要求，提升了车灯的美观及档次感。【专利说明】—种汽车LED日间行车灯
本技术涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种汽车LED日间行车灯。
技术介绍
现有汽车LED日间行车灯集成在前大灯内部，其结构参见图6和图7所示，包括薄壁配光镜1、反射镜2和LED PCB板3，配光镜为薄壁注塑件。安装时，先将LED PCB板3通过螺钉固定在反射镜2的正下方，然后将反射镜2连同LED PCB板3 —起通过螺钉固定在壳体7上，最后配光镜I通过涂胶工艺及卡扣与壳体7相连。现有LED日间行车灯仅注重产品的实用性，只能实现平面二维造型创意，无法体现现代科技与现代文化艺术相融合的产品动感形态美及其所引起的环境效应，不利于产品造型创意充分发挥。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车LED日间行车灯，其能够满足造型多变的要求，从而提高车灯的美观及档次感。 本技术所述汽车LED日间行车灯，包括配光镜、柔性PCB板和固定支架，在柔性PCB板上设置有至少两个LED光源，所述配光镜的前表面设置有立体配光花纹，所述柔性PCB板位于所述配光镜的正后方,通过螺栓安装在固定支架前端,配光镜与固定支架定位连接，并在配光镜与固定支架上对应开设有用于与前大灯连接的安装孔。 进一步，所述配光镜上部设置有第一安装支耳，在第一安装支耳上开设有第一导向孔、第二导向孔和第一安装孔；所述固定支架上部设置有与第一安装支耳位置相对应的第二安装支耳，在第二安装支耳上设置有导向柱并开设有第三导向孔和第二安装孔；所述导向柱位于所述第一导向孔中与第一导向孔定位配合，第三导向孔与第二导向孔同轴线，第一安装孔与第二安装孔同轴线，LED日间行车灯通过第三导向孔与第二导向孔及第一安装孔与第二安装孔安装在前大灯上。 进一步，所述配光镜的厚度大于或等于30mm，其宽度大于或等于15mm。 进一步，相邻两LED光源之间的横向间隔大于或等于25mm。 本技术所述汽车LED日间行车灯，由于具有上述结构，能够满足汽车LED日间行车灯三维造型的需求，使LED日间行车灯造型多变，提高车灯的美观及档次感。另外，采用上述安装方式，既保证了配光镜与固定支架之间装配精确，又保证了 LED日间行车灯精确可靠的安装在汽车前大灯上。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术的爆炸图； 图3为本技术中配光镜的结构示意图； 图4为本技术中安装支架的结构示意图； 图5为本技术与前大灯的装配示意图； 图6为现有LED日间行车灯的结构示意图； 图7为现有LED日间行车灯的爆炸图。 【具体实施方式】 为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图来对本技术进行详细阐述。 参见图1至图5所示，该汽车LED日间行车灯，包括配光镜4、柔性PCB板6和固定支架5，在柔性PCB板6上设置有三个LED光源8，相邻两LED光源8之间的横向间隔为25mm(亦可为30mm、35mm等),柔性PCB板6位于配光镜4的正后方,通过固定支架5上的螺栓54安装在固定支架5前端。所述配光镜4为厚壁注塑件,其厚度为30mm (亦可为35mm、40mm等),其宽度为15mm (亦可为20mm、25mm等)。在配光镜4的前表面设置有立体配光花纹44。在配光镜4上部设置有第一安装支耳40，在第一安装支耳40上开设有第一导向孔41、第二导向孔43和第一安装孔42。所述固定支架5上部设置有与第一安装支耳40位置相对应的第二安装支耳50，在第二安装支耳50上设置有导向柱52并开设有第三导向孔51和第二安装孔53，所述导向柱52位于所述第一导向孔41中与第一导向孔41定位配合，第三导向孔51与第二导向孔43同轴线，第一安装孔42与第二安装孔53同轴线。LED日间行车灯15通过第三导向孔51与第二导向孔43及第一安装孔42与第二安装孔53安装在前大灯9上。【权利要求】1.一种汽车LED日间行车灯，包括配光镜(4)、柔性PCB板(6)和固定支架(5)，在柔性PCB板上设置有至少两个LED光源(8)，其特征在于:所述配光镜的前表面设置有立体配光花纹(44)，所述柔性PCB板位于所述配光镜的正后方，并通过螺栓安装(54)在固定支架前端，配光镜与固定支架定位连接，并在配光镜与固定支架上对应开设有用于与前大灯连接的安装孔。2.根据权利要求1所述汽车LED日间行车灯，其特征在于:所述配光镜(4)上部设置有第一安装支耳(40),在第一安装支耳上开设有第一导向孔(41)、第二导向孔(43)和第一安装孔(42);所述固定支架(5)上部设置有与第一安装支耳位置相对应的第二安装支耳(50)，在第二安装支耳上设置有导向柱(52)并开设有第三导向孔(51)和第二安装孔(53);所述导向柱位于所述第一导向孔中与第一导向孔定位配合，第三导向孔(51)与第二导向孔(43)同轴线，第一安装孔(42)与第二安装孔(53)同轴线，LED日间行车灯通过第三导向孔与第二导向孔及第一安装孔与第二安装孔安装在前大灯上。3.根据权利要求1或2所述汽车LED日间行车灯，其特征在于:所述配光镜(4)的厚度大于或等于30mm,其宽度大于或等于15mm。4.根据权利要求1或2所述汽车LED日间行车灯，其特征在于:相邻两LED光源(8)之间的横向间隔大于或等于25mm。【文档编号】F21S8/10GK204062772SQ201420354583【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日 【专利技术者】徐涛, 王瑞芳, 邹军, 王远宏, 周霞 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车LED日间行车灯，包括配光镜（4）、柔性PCB板（6）和固定支架（5），在柔性PCB板上设置有至少两个LED光源（8），其特征在于：所述配光镜的前表面设置有立体配光花纹（44），所述柔性PCB板位于所述配光镜的正后方，并通过螺栓安装（54）在固定支架前端，配光镜与固定支架定位连接，并在配光镜与固定支架上对应开设有用于与前大灯连接的安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，王瑞芳，邹军，王远宏，周霞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。