本实用新型专利技术公开了一种车床及其刹车装置，刹车装置包括电机（3）、设置于所述电机（3）输出端的第一皮带轮（10）、设置于车床主轴（1）上的第二皮带轮及连接于所述第一皮带轮（10）与所述第二皮带轮之间的皮带（2），还包括：设置于所述电机的输出端的制动盘（5），所述制动盘（5）为风冷制动盘；与所述制动盘（5）向配合的蝶式制动器总成（A），所述蝶式制动器总成（A）包括分别设置于所述制动盘（5）两侧的摩擦片（9）及驱动所述摩擦片（9）相对靠近及远离的制动泵（4）。本实用新型专利技术提供的刹车装置，通过风阻有效提高了制动性能；有效提高制动盘与摩擦片的使用寿命，进而降低了维护成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车床及其刹车装置，刹车装置包括电机（3）、设置于所述电机（3）输出端的第一皮带轮（10）、设置于车床主轴（1）上的第二皮带轮及连接于所述第一皮带轮（10）与所述第二皮带轮之间的皮带（2），还包括：设置于所述电机的输出端的制动盘（5），所述制动盘（5）为风冷制动盘；与所述制动盘（5）向配合的蝶式制动器总成（A），所述蝶式制动器总成（A）包括分别设置于所述制动盘（5）两侧的摩擦片（9）及驱动所述摩擦片（9）相对靠近及远离的制动泵（4）。本技术提供的刹车装置，通过风阻有效提高了制动性能；有效提高制动盘与摩擦片的使用寿命，进而降低了维护成本。【专利说明】车床及其刹车装置
本技术涉及车床设备
，特别涉及一种车床及其刹车装置。
技术介绍
目前的车床均是通过电机带动的，但是，在关闭电机后，电机仍会在惯性的作用下转动，使得车床主轴无法及时停止。因此，需要设置刹车装置，以确保车床主轴的及时停止。 请参考图1，图1为一种现有技术中的刹车装置的结构示意图。 电机03的输出轴与车床主轴01通过皮带02连接。在电机的驱动端上设置有制动盘04，制动盘04远离电机03的一侧设置有制动线圈06，制动线圈06靠近制动盘04的一端设置有摩擦片05。通过制动线圈06通电，使得制动盘04与制动线圈06在磁力的作用下轴向运动，相互靠近，进而使摩擦片05与制动盘04相抵，产生摩擦力，以实现制动。 但是，为了满足制动效果及足够的制动力，摩擦片05与制动盘04之间的间隙较小，不可避免的会与制动盘04产生摩擦，而摩擦片05与制动盘04之间的间隙较大时，无疑会降低制动性能；并且，摩擦片05与制动盘04的接触面积较大，摩擦产生的热量不易散失，使摩擦片05与制动盘04的使用寿命较低，增加了维护成本。 因此，如何提高制动性能，降低维护成本，是本
人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种刹车装置，以提高制动性能，降低维护成本。本技术还公开了一种具有上述刹车装置的车床。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案: —种刹车装置，包括电机、设置于所述电机输出端的第一皮带轮、设置于车床主轴上的第二皮带轮及连接于所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间的皮带，还包括: 设置于所述电机的输出端的制动盘，所述制动盘为风冷制动盘； 与所述制动盘向配合的蝶式制动器总成，所述蝶式制动器总成包括分别设置于所述制动盘两侧的摩擦片及驱动所述摩擦片相对靠近及远离的制动泵。 优选地，上述刹车装置中，所述制动泵为空压制动泵； 所述刹车装置还包括连接气源及所述制动泵的气管，所述气管上串联有开关阀。 优选地，上述刹车装置中，所述开关阀为二位三通气动电磁阀。 优选地，上述刹车装置中，还包括与所述开关阀通信连接的时间继电器。 优选地，上述刹车装置中，所述气管上串联有减压阀。 优选地，上述刹车装置中，所述减压阀设置于所述开关阀靠近所述气源的一侧。 优选地，上述刹车装置中，所述皮带为三角皮带。 本技术还提供了一种车床，具有刹车装置，所述刹车装置为如上述任一项所述的刹车装置。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供的刹车装置，在电机的输出端设置有制动盘，制动盘对应设置有蝶式制动器总成，在需要对车床主轴进行制动时，蝶式制动器总成的制动泵控制设置于制动盘两侧的摩擦片相互靠近，进而与制动盘相抵，通过制动盘与摩擦片之间的摩擦力完成制动。由于制动盘为风冷制动盘，通过风阻有效提高了制动性能；并且，风冷制动盘旋转过程中产生的风带走制动盘与摩擦片之间因摩擦而产生的热量，达到降温作用，进而有效提高制动盘与摩擦片的使用寿命，进而降低了维护成本。 本技术还提供了一种具有上述刹车装置的车床。由于上述刹车装置具有上述技术效果，具有上述刹车装置的车床也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍且均在保护范围之内。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为一种现有技术中的刹车装置的结构示意图； 其中， 车床主轴一01,皮带一02,电机一03,制动盘一04,摩擦片一05,制动线圈一06 ； 图2为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图。 其中， 车床主轴一I，皮带一2,电机一3,制动栗一4,制动盘一5,气管一6,开关阀一7,减压阀一8,摩擦片一9,第一皮带轮一 10,蝶式制动器总成一A0 【具体实施方式】 本技术公开了一种刹车装置，以提高制动性能，降低维护成本。本技术还公开了一种具有上述刹车装置的车床。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图2，图2为本技术实施例提供的刹车装置的结构示意图。 本技术实施例提供了一种刹车装置，包括电机3、设置于电机3输出端的第一皮带轮10、设置于车床主轴I上的第二皮带轮及连接于第一皮带轮10与第二皮带轮之间的皮带2，还包括:设置于电机的输出端的制动盘5，制动盘5为风冷制动盘；与制动盘5向配合的蝶式制动器总成A，蝶式制动器总成A包括分别设置于制动盘5两侧的摩擦片9及驱动摩擦片9相对靠近及远离的制动泵4。 本技术实施例提供的刹车装置，在电机3的输出端设置有制动盘5，制动盘5对应设置有蝶式制动器总成A，在需要对车床主轴I进行制动时，蝶式制动器总成A的制动泵4控制设置于制动盘5两侧的摩擦片9相互靠近，进而与制动盘5相抵，通过制动盘5与摩擦片9之间的摩擦力完成制动。由于制动盘5为风冷制动盘，通过风阻有效提高了制动性能；并且，风冷制动盘旋转过程中产生的风带走制动盘5与摩擦片9之间因摩擦而产生的热量，达到降温作用，进而有效提高制动盘5与摩擦片9的使用寿命，进而降低了维护成本。 如图2所示，摩擦片9设置于制动盘5的一侧，使制动盘5与摩擦片9的接触面积较小，进一步地提高了散热效果，提高了装置使用寿命。 为了便于控制，制动泵4为空压制动泵；刹车装置还包括连接气源及制动泵4的气管6，气管6上串联有开关阀7。也可以将液压泵作为制动泵4，仅需确保控制两个摩擦片9相对靠近及远离即可。 在本实施例中，开关阀7为二位三通气动电磁阀。通过控制电磁阀开关完成对制动泵4的驱动，避免人工手动控制，提高了装置的自动化程度。 为了便于控制制动时间，本技术实施例提供的刹车装置还包括与开关阀7通信连接的时间继电器。通过时间继电器控制开关阀7的开启及关闭时间，进而达到控制刹车装置的制动时间的作用。 进一步地，为了控制制动力的大小，本技术实施例提供的刹车装置中，气管6上串联有减压阀8。通过减压阀8调节气管6内的气体压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车装置，包括电机(3)、设置于所述电机(3)输出端的第一皮带轮(10)、设置于车床主轴(1)上的第二皮带轮及连接于所述第一皮带轮(10)与所述第二皮带轮之间的皮带(2)，其特征在于，还包括： 设置于所述电机的输出端的制动盘(5)，所述制动盘(5)为风冷制动盘； 与所述制动盘(5)向配合的蝶式制动器总成(A)，所述蝶式制动器总成(A)包括分别设置于所述制动盘(5)两侧的摩擦片(9)及驱动所述摩擦片(9)相对靠近及远离的制动泵(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄官富，
申请(专利权)人：重庆雁山机械制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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