作业车辆的液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种作业车辆的液压装置，课题在于，在作业中抑制液压管受到农场的泥土等的挤压而变形等不良情况的发生。该液压装置具有传动箱（21）、配置于传动箱（21）的前表面的阀壳体（87）、形成跨设在传动箱21与阀壳体之间的油路（80,81）的液压管（85,86），阀壳体（87）在其上下左右的各侧面中的任一侧面上配置有至少一个配管用连接部（87A～87C），连接部（87B，87C）与液压管（85,86）连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种作业车辆的液压装置，课题在于，在作业中抑制液压管受到农场的泥土等的挤压而变形等不良情况的发生。该液压装置具有传动箱（21）、配置于传动箱（21）的前表面的阀壳体（87）、形成跨设在传动箱21与阀壳体之间的油路（80,81）的液压管（85,86），阀壳体（87）在其上下左右的各侧面中的任一侧面上配置有至少一个配管用连接部（87A～87C），连接部（87B，87C）与液压管（85,86）连接。【专利说明】作业车辆的液压装置
本技术涉及一种作业车辆的液压装置，该液压装置具有传动箱、配置在所述传动箱的前表面上的阀壳体、形成跨设在所述传动箱与所述阀壳体之间的油路的液压管。
技术介绍
在上述作业车辆的液压装置中，在于传动箱的前表面上配置的阀壳体的前表面上配置有配管用连接部，该连接部与液压管(控制管)连接(例如参照非专利文献I)。 非专利文献1:(日本)特愿2012 — 037848号(第0057段落，图4，图6)。 在上述构成中进行配管时，需要使液压管从阀壳体向前方引出，因此导致液压管从配置于传动箱前表面的阀壳体的前方较大地突出。因此，在农场行驶时容易受到来自农场的泥土等的阻力，从而有可能导致液压管受到泥土等的挤压而变形等不良情况发生。 本技术的目的在于抑制在作业中液压管受到农场的泥土等的挤压而变形的不良情况的发生。
技术实现思路
本技术一方面的技术方案为，具有: 传动箱； 阀壳体，其配置在所述传动箱的前表面； 液压管，其形成跨设在所述传动箱与所述阀壳体之间的油路； 所述阀壳体在其上下左右的各侧面中的任一侧面上配置有至少一个配管用连接部，所述连接部与所述液压管连接。 根据该方案，在配管时，无需使液压管从阀壳体向前方较大地伸出，从而能够使液压管不会从阀壳体的前表面向前侧突出。 由此，在农场进行作业行驶等时，液压管不容易受到来自农场的泥土等的阻力，其结果，能够抑制液压管受到泥土等的挤压而变形等不良情况的发生。 作为本技术的优选方案之一， 所述阀壳体在其左侧面和右侧面中的任一侧面或两个侧面上配置有所述连接部。 根据该方案，从阀壳体的左右侧面伸出的液压管与后方的传动箱连接，因此与从阀壳体向前方伸出的液压管与后方的传动箱连接的情况相比，能够缩短配管的长度。 另外，能够从阀壳体的横向外方对阀壳体进行配管作业，由此，与在阀壳体的下表面配置连接部而从下方进行配管作业的情况相比，在操作性方面是有利的。 作为本技术的优选方案之一， 所述阀壳体在其上表面具有所述连接部。 根据该方案，因为从阀壳体的上表面伸出的液压管与后方的传动箱连接，所以与从阀壳体的前方伸出的液压管与后方的传动箱连接的情况相比，能够缩短配管的长度。 另外，与在阀壳体的横侧面配置连接部而使液压管向横向伸出的情况相比，能够容易地将液压管收纳在传动箱的左右方向的宽度内。 并且，能够从阀壳体的上方对阀壳体进行配管作业，由此，与在阀壳体的下表面配置连接部而从下方进行配管作业的情况相比，在操作性的方面是有利的。 作为本技术的优选方案之一， 所述传动箱在其前表面的偏向左右一方的位置配置有所述阀壳体， 所述阀壳体在其上表面和位于与偏向一侧相反的一侧的左右一侧面上配置有所述连接部。 根据该方案，从阀壳体的上表面及左右一侧面伸出的液压管与后方的传动箱连接，因此与从阀壳体向前方伸出的液压管与后方的传动向连接的情况相比，能够缩短配管的长度。 另外，因为配管用连接部配置在阀壳体的上表面和相对于传动箱配置在偏向左右一方的阀壳体的偏向一侧相反侧的横向侧面上，从而易于将液压管收纳在传动箱的左右宽度范围内。 并且，能够从阀壳体的上方及横向外方对阀壳体进行配管作业，由此，与在阀壳体的笑面配置连接部而从下方进行配管作业的情况相比，在操作性方面是有利的。 作为本技术的优选方案之一， 所述连接部能够使所述液压管从上方连接。 根据该方案,例如阀壳体形成为具有从其横侧部向横向外方突出的突出部的形状，并且在该突出部的上表面配置有配管用连接部。 在阀壳体的横侧部配置有配管用连接部，并且能够使液压管从上方连接该连接部。 也就是说，无论连接部的配置如何，都能够使对阀壳体进行的配管作业从阀壳体的上方进行，其结果，能够有利于操作性方面。 作为本技术的优选方案之一， 在所述阀壳体的所述左侧面和所述右侧面中的任一侧面或两个侧面上配置的所述连接部具有弯管接头，以使所述液压管能够从上方连接。 根据该方案，无论连接部的配置如何，都能够使对阀壳体的配管作业从阀壳体的上方进行，其结果，能够有利于操作性方面。 作为本技术的优选方案之一， 所述传动箱具有切断向左右行驶装置传递动力的液压式的左右辅助离合器， 作为所述液压管，具有针对左侧所述辅助离合器的第一液压管和针对右侧所述辅助离合器的第二液压管， 所述阀壳体具有作为所述连接部的第一液压管用第一连接部和第二液压管用第二连接部。 根据该方案，能够使利用辅助离合器的液压操作切断向左右任一方的行驶装置传递动力的离合器旋转成为可能，并且，能够使离合器旋转的第一液压管与第二液压管在配管时无需从阀壳体向前方较大地伸出，从而能够构成为不从阀壳体的前表面向前侧突出。 由此，在农场等地进行离合器旋转时，能够使第一液压管及第二液压管难以受到来自农场的泥土等的阻力，其结果，能够抑制第一液压管及第二液压管受到泥土等的挤压而变形等不良情况的发生。 本作为本技术的优选方案之一， 具有供给用液压管，所述供给用液压管形成从液压泵延伸到所述阀壳体的供油路， 所述阀壳体具有作为所述连接部中的一个的能够与所述供给用液压管连接的供给用连接部。 根据该方案，在配管时，无需使供给用液压管从阀壳体向前方较大地伸出，从而能够构成为供给用液压管不从阀壳体的前表面向前侧突出。 由此，在农场进行作业行驶等时，能够使供给用液压管难以受到农场的泥土等的阻力，其结果，能够抑制供给用液压管受到泥土等的挤压而变形等不良情况的发生。 本作为本技术的优选方案之一， 所述传动箱具有向前方鼓出的鼓出部， 所述阀壳体配置在与所述传动箱的所述鼓出部不同的部位，构成为不从所述鼓出部的前端向前方突出。 根据该方案，能够构成为阀壳体与液压管不从传动箱的鼓出部的前端向前侧突出。 由此，在农场的作业行驶时，能够使阀壳体和液压管难以受到农场的泥土等的阻力，其结果，能够抑制阀壳体和液压管被泥土等挤压而受到影响的不良情况的发生。 本作为本技术的优选方案之一， 所述传动箱在其上部的外侧面上连结安装有无级变速装置，并且配置有能够向传动箱内供油的供油管， 所述无级变速装置的上端比所述传动箱的上端位置靠近上方， 所述供油管以其上端的供油口比所述无级变速装置的上端位置靠近上方的方式向上方延伸。 根据该方案，从供油管的供油口向传动箱内部的油的补给能够在不受到无级变速装置的妨碍的情况下，从无级变速装置的上方容易地进行。另外，能够有效地抑制在水多的农场，泥水经由供给口侵入。 本作为本技术的优选方案之一， 所述传动箱在其上部的外侧面连结安装有无级变速装置，并且配置有能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车辆的液压装置，其特征在于，具有： 传动箱； 阀壳体，其配置在所述传动箱的前表面上； 液压管，其形成跨设在所述传动箱与所述阀壳体之间的油路； 所述阀壳体在其上下左右的各侧面中的任一侧面上配置有至少一个配管用连接部，所述连接部与所述液压管连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：樫本幸一，法田诚二，山冈京介，奥山天，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：新型
国别省市：日本;JP