汽车行驶平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车行驶平衡装置，它由固定在汽车车桥左、右侧上的带油压调节装置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞杆上置有弹簧，该弹簧罩在弹簧限位罩内，弹簧限位罩固定在汽车车梁上组成。具有可保持汽车行驶的横向平衡及稳定，确保运输安全，增加乘坐舒适性，结构简单，设计合理，加装容易，造价低廉等优点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆悬架减震装置。现有的汽车悬架减震装置，通过弹簧钢板、实现车梁与车桥间的弹性联接，可以适当减低汽车行驶过程中的震动。但无横向平衡与调节装置，使得汽车行驶中，因路面不平、承重不均，货物偏移，转弯时产生离心力等因素，导致车身倾斜，摇晃，车辆失去横向平衡及稳定，严重时甚至造成翻车事故。本技术的目的就是提供一种可调整车体横向状态，维持车内人和物的横向平衡，提高车辆横向稳定性，确保运输安全，并加强车辆减震性能的汽车行驶平衡装置。本技术的目的是这样实现的在汽车车桥左、右侧上固定带油压调节装置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞杆上置有弹簧，该弹簧上端罩在弹簧限位罩内，弹簧限位罩固定在汽车车梁上构成汽车行驶平衡装置。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地描述附图说明图1是本技术实施例一的立体结构示意图。图2是本技术实施例二的剖视示意图。图3是本技术实施例三的剖视示意图。图1示出，本技术实施例一的具体构成的为由固定在汽车车桥10左、右侧上弹簧钢板12中部的带油压调节装置的平衡油缸1，该平衡油缸1为汽车油压千斤顶，也可是专门制成的与千斤顶结构相似的油缸。平衡油缸1上端活塞杆11上固定弹簧3，筒状或棱柱状的弹簧限位罩2开口向下罩在弹簧3上，平时弹簧限位罩2的顶部与弹簧3顶端留有弹簧钢板12正常起伏的间距，弹簧限位罩2固定在汽车车梁上，构成一种汽车行驶平衡装置，此种方式的平衡装置为手动平衡装置。实施例一组成的汽车行驶平衡装置的工作过程和原理是当承重不均，货物偏移等原因，使得车体失去平衡、车体向一侧倾斜时，用手摇动车体低沉一侧的千斤顶起动柄，使活塞杆11及弹簧3上升，通过弹簧限位罩2将低沉的一侧车体向上顶起，调平车体，保持车辆行驶时的横向平衡与稳定。当车辆货物恢复均衡分布时，可解除平衡装置的顶升调平作用，弹簧限位罩2的顶部与弹簧3保留弹簧钢板12正常起伏间距，由弹簧钢板12发挥正常的减震作用。实施例一的汽车行驶平衡装置可用于各种汽车，尤其适用于货车。当用于货车时可代替货车的付弹簧钢板，在超负荷及强烈震动情况下，本装置的弹簧、油缸可分担重压，保护主弹簧钢板不被压塌、损坏，并增强了减震作用。图2示出，本技术实施例2的具体构成是平衡油缸1及其活塞杆11、弹簧3以及弹簧限位罩2的结构、安装与实施例一相同。平衡油缸1的油压调节装置的组成则是置于车桥10左、右两侧或在车桥上左、右弹簧钢板12中部，平衡油缸1缸体旁并与油缸1油路相通的自动定位油缸4，自动定位油缸4上端设有定位活塞杆5，定位活塞杆5上可设调节活塞杆5长度的螺纹装置，定位活塞杆5也罩在弹簧限位罩2下，定位活塞杆5与弹簧限位罩2也保留弹簧钢板12正常起伏的间距，定位活塞杆5、平衡油缸1的活塞杆11上罩的弹簧限位罩2可共用一个，也可各用各的。还可在定位活塞杆5上或自动定位油缸4底部设弹簧，减轻定位油缸4所受的冲击。此种方式构成的装置为自动调整的汽车平衡行驶装置。实施例二的汽车平衡行驶装置，其自动调整车辆横向平衡的过程和原理是正常行驶时，由于弹簧限位罩2与弹簧3及定位活塞杆5之间留有弹簧钢板12正常起伏的间距，此时本装置不产生作用，由弹簧钢板12发挥正常减震作用。当车辆载重过重，车体超范围下降，或承重不均，路面不平及转弯产生离心力，使车体倾斜、一侧低沉时，该低沉一侧的弹簧限位罩2随之下沉将定位活塞杆5向下压，定位活塞杆5则向下压缩自动定位油缸4，将自动定位油缸4的高压油压向与其油路相通的平衡油缸1，平衡油缸1的油压增大，活塞杆11受力上顶，通过弹簧3及弹簧限位罩2将车体低沉一侧顶起，从而自动减低车体倾斜，保持车辆行驶的横向平衡及稳定。此种装置尤其适用于轿车，以减少车身摇晃，增加乘座的舒适及安全性。图3示出本技术实施例三的具体构成是平衡油缸1的缸体及其活塞杆11、弹簧3以及弹簧限位罩2的结构与安装同实施例一。平衡油缸1的油压调节装置组成则是置于汽车前桥上靠近左、右轮的位置上并与平衡油缸1的油路相通的转弯平衡油泵8，转弯平衡油泵8上有转弯活塞杆9，转弯活塞杆9的端头固定在汽车前轮刹车鼓上偏前位置。此种方式组成的装置，为转弯自动调整的车辆行驶平衡装置。实施例三的汽车行驶平衡装置，其自动调节车辆转弯时车体平衡的过程和原理是汽车直向行驶时，前轮及刹车鼓平直，转弯活塞杆9不受力，转弯平衡油泵8不起作用。车辆向内转弯时，由于离心力的作用，外侧受力大于内侧，车体向外侧倾斜，外侧下沉；但同时外侧轮及其刹车鼓前方内转压迫转弯活塞杆9，使其压缩外侧的转弯平衡油泵8，转弯平衡油泵8内的油压增大，与其油路相通的外侧平衡油缸1的油压也增大，驱动活塞杆11向上顶，通过弹簧3、弹簧限位罩2将车体外侧向上抬，使外侧高于内侧、车体内倾，车体重力产生一向内的水分力即向心力，以平衡离心力的作用，从而在转弯时自动调整车体横向平衡及稳定，保持车辆转弯时的舒适与安全性。本技术与现有技术相比其优点是1、可对汽车因各种原因产生的横向倾斜进行调整，保持汽车行驶的横向平衡及稳定，确保运输安全，避免或减少翻车事故，并增加乘座的舒适性。2、结构简单、设计合理，改制容易，造价低廉，对现有各类汽车加装本技术时，不用改变原有汽车任何结构，仅需将有关部件固定在车桥及车梁上即可，甚是方便。3、用途广泛、适用于货车、客车、轿车等各种车辆。用于货车时可取代货车的付弹簧钢板，保护主弹簧钢板不压塌损坏，经济、实用。并提高了汽车的减震性能。权利要求1.一种汽车行驶平衡装置，其构成是在汽车车桥(10)左、右侧上固定带油压调节装置的平衡油缸(1)，平衡油缸(1)上端活塞杆(11)上置有弹簧(3)，该弹簧(3)上端罩在弹簧限位罩(2)内，弹簧限位罩(2)固定在汽车车梁上。2.根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于所述的平衡油缸(1)为油压千斤顶。3.根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于所述的平衡油缸(1)的油压调节装置的组成是置于平衡油缸(1)缸体旁并与其油路相通的自动定位油缸(4)，自动定位油缸(4)上端设有定位活塞杆(5)，定位活塞杆(5)也罩在弹簧限位罩(2)内。4.根据权利要求1所述的汽车行驶平衡装置，其特征在于所述的平衡油缸(1)的油压调节装置的组成为置于汽车车桥(10)左、右侧上并与平衡油缸(1)油路相通的转弯平衡油泵(8)，转弯平衡油泵(8)上有转弯活塞杆(9)，转弯活塞杆(9)的端头固定在汽车前轮刹车鼓偏前位置上。专利摘要本技术公开了一种汽车行驶平衡装置，它由固定在汽车车桥左、右侧上的带油压调节装置的平衡油缸，平衡油缸上端活塞杆上置有弹簧，该弹簧罩在弹簧限位罩内，弹簧限位罩固定在汽车车梁上组成。具有可保持汽车行驶的横向平衡及稳定，确保运输安全，增加乘坐舒适性，结构简单，设计合理，加装容易，造价低廉等优点。文档编号B60C29/00GK2228426SQ9524157公开日1996年6月5日 申请日期1995年5月9日 优先权日1995年5月9日专利技术者李万庆 申请人:李万庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行驶平衡装置，其构成是：在汽车车桥（１０）左、右侧上固定带油压调节装置的平衡油缸（１），平衡油缸（１）上端活塞杆（１１）上置有弹簧（３），该弹簧（３）上端罩在弹簧限位罩（２）内，弹簧限位罩（２）固定在汽车车梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李万庆，
申请(专利权)人：李万庆，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]