用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板制造技术

本发明专利技术包括一种用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板，通道地板包括第一地板面板和第二地板面板，其中，第一地板面板被布置为围绕不位于第一地板面板所在的平面中的第一轴线转动，并且第二地板面板被布置为围绕不位于第二地板面板所在的平面中的第二轴线转动，其中，第一轴线与第二轴线不同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术包括一种用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板，通道地板包括第一地板面板和第二地板面板，其中，第一地板面板被布置为围绕不位于第一地板面板所在的平面中的第一轴线转动，并且第二地板面板被布置为围绕不位于第二地板面板所在的平面中的第二轴线转动，其中，第一轴线与第二轴线不同。【专利说明】用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板
本专利技术涉及用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板、通道和多车厢车辆。
技术介绍
适于使用的不同设计和不同形式的多车厢车辆是已知的。多车厢车辆，例如，有轨列车(有轨电车和地铁也被认为是这类列车)是已知的，并且已知用于运送乘客以及运输货品的目的。其它类型的多车厢车辆可以是磁轨列车或者可以是公交车(公路公交车以及在固定的轨道上行进的公交车)。多车厢车辆的车厢可以是自支撑的车厢，其中，车厢具有位于足够多个位置处的足够多的轮子，从而使得车厢可以在不被其它车厢支撑的情况下支撑其自身，例如，三轮车厢、四轮车厢或具有位于合适的位置处的更多个轮子的车厢。多车厢车辆的车厢还可以是非自支撑类型，其中，车厢不具有轮子或仅具有数量或布置位置不能使车厢支撑自身的轮子，而车厢由至少一个相邻车厢竖直地支撑。 为了形成多车厢车辆，车辆的各个车厢通过连接装置互相连接。可为了不同类型的目的而设置连接装置。在仅驱动所有车厢中的一个或若干个的多车厢车辆中，连接装置被设置为使得驱动车厢可驱动非驱动车厢并因此确保整个车辆以相同速度行进。连接装置还区分为允许容易地断开车厢的连接的那些连接装置，其中，容易断开连接被理解为在几分钟内完成，或者称作对车厢的“半永久”的联接，对此断开车厢的连接费力并且通常涉及将车辆运输到特定的工厂。例如，列车可具有作为它们的部分连接装置的联接头。例如，这些联接头可以称为例如允许在几分钟内断开连接的“自动联接器”。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供解决现有技术中的至少一个问题的方案。 此问题由独立权利要求的主题解决。在从属权利要求和以下描述中给出优选实施例。 本专利技术采用以下基本构思，S卩，提供用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板，通道地板包括第一地板面板和第二地板面板，其中，第一地板面板被布置为围绕不位于第一地板面板所在的平面中的第一轴线转动，并且第二地板面板被布置为围绕不位于第二地板面板所在的平面中的第二轴线转动，其中，第一轴线与第二轴线不同。转动可以是相对于通道地板的其它部分、通道地板内置于其中的通道的其它部分，或者相对于在第一车厢和第二车厢之间布置有通道的多车厢车辆的车厢进行，其中通道地板是此通道的一部分。提供这种设计的通道地板允许多车厢车辆的车厢现对于彼此占据多个相对位置，这有助于沿非直线的部分使多车厢车辆运动，运动通过弯道或运动经过不平整的表面和例如经过山顶。 在优选实施例中，在通道地板的正常直线行驶情况中，第一轴线垂直于第一地板面板所处的平面。额外地或替代性地，在优选实施例中，在通道地板的正常直线行驶情况中，第二轴线垂直于第二地板面板所处的平面。在优选实施例中，第一轴线和/或第二轴线与通道地板的中心线交叉，该中心线被理解为是通道地板中间的线，该线从指向第一车厢的通道地板的端部朝向指向第二车厢的通道地板的端部。在对称设计的通道地板中，中心线是从指向第一车厢的通道地板的端部朝向指向第二车厢的通道地板的端部的对称线。 在优选实施例中，第一地板面板被布置在切口内，所述切口设置在紧挨着第一地板面板的相邻地板面板中的并且被布置为能够在切口内围绕第一轴线相对于相邻地板面板转动，其中，第一地板面板和/或切口具有扇形形状或圆弧形状或部分环形形状。类似地，在优选实施例中，第二地板面板被布置在设置在与第二地板面板挨着的相邻地板面板中的切口内并且被布置为能够在切口内围绕第二轴线相对于相邻地板面板转动，其中，第二地板面板和/或切口具有扇形形状或圆弧形状或部分环形形状。在优选实施例中，切口的形状和被安置到切口中的面板的形状基本相同，优选在它们之间存在允许良好的相对运动的一定间隙。但是，还可以想出面板和切口具有不同形状的实施例。在这类实施例中，切口优选被设计为大于被安置到切口中的面板，以便允许面板在切口内相对于相邻地板面板围绕第一轴线旋转。例如可以想出切口是圆圆弧状且第一面板具有部分八边形形状或部分正方形形状的实施例。当圆圆弧切口足够大时，这类实施例仍允许第一面板在切口内相对于相邻地板面板围绕第一轴线旋转。 独立于上述基本构思，但仍作为该构思的优选实施例，本专利技术还可通过提供在多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板来实现，其具有扇形形状或圆圆弧状或部分环形形状的第一地板面板和扇形形状或圆圆弧状或部分环形形状的第二地板面板。提供在各个端部具有这类形状的通道地板允许多车厢车辆的车厢互相处于多个相对位置，这有助于沿非直线的部分运动多车厢车辆，运动通过弯道或运动经过不平整的表面和例如经过山顶。 在优选实施例中，第一地板面板的扇形或圆弧部分的圆的半径等于第二地板面板的扇形或圆弧部分的圆的半径。 在优选实施例中，第一地板面板的扇形或圆弧部分的圆心不同于第二地板面板的扇形或圆弧部分的圆心。这允许通道的通道地板以下述方式被设计和固定到多车厢车辆中，即，如果连接第一车厢和第二车厢的连接装置具有沿连接装置的纵向延伸放置的两个接头，这允许连接装置的一些部分围绕两个枢轴枢转运动，则连接装置的枢轴可与各个圆心重合。可见第一和第二地板面板的设计的圆形与连接装置的枢轴对齐允许连接装置的运动和通道地板的运动相一致。在优选实施例中，第一地板面板被布置为围绕第一轴线转动，第一轴线与第一地板面板的扇形或圆弧部分的圆形重合。第一面板的转动是相对于通道地板的其它部分、通道的其它部分或接近第一地板面板的车厢发生的。在优选实施例中，第二地板面板也被布置为围绕第二轴线转动，第二轴线优选与第二地板面板的扇形或圆弧部分的圆心重合。 在优选实施例中，第一地板面板的形状和第二地板面板的形状相同。这允许沿通道以对称方式容易地布置通道地板。 第一地板面板和第二地板面板可以是一体的地板面板的一部分。例如，它们可以是一体的地板面板的端部部段。但是，在优选实施例中，第一地板面板和第二地板面板形成一组多部分式元件的一部分。例如，第一地板面板可以是在一端处的端部部分，第二地板面板可以是在一组元件的相反端处的端部部分，两个地板面板通过中间元件接合，中间元件被布置在第一地板面板和第二地板面板之间，将第一地板面板接合到第二地板面板。 在优选实施例中，第一地板面板通过至少第三面板连接到第二地板面板。在优选实施例中，此第三面板可具有矩形形状。在不同实施例中，第三面板可具有与优选实施例中各自为半圆形形状的第一面板和第二面板一起组成花生形状的形状。 在优选实施例中，多个矩形地板面板被设置为互相平行并且每个矩形地板面板被附连到第一地板面板和第二地板面板。在替代性实施例中，可设置矩形地板面板，它们的长边并排布置，挨着第一地板面板布置的那个矩形地板面板沿其一个长边附连到第一地板面板，挨着第二地板面板布置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板，通道地板包括第一地板面板和第二地板面板，其中，第一地板面板被布置为围绕不位于第一地板面板所在的平面中的第一轴线转动，并且第二地板面板被布置为围绕不位于第二地板面板所在的平面中的第二轴线转动，其中，第一轴线与第二轴线不同。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·约尔特，R·丹尼尔松，F·赫德，T·费尔斯，
申请(专利权)人：易构国际有限责任公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL