一种船舶上用的周转车制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶上用的周转车，包括：车架总成，车架总成为一体式，其包括车架和门架，门架设置在车架前端；车架内部设有蓄电池，车架上端面设有与蓄电池相连的钥匙开关，并与设置在车架后侧的断电开关相连；断电开关下方设有与之连接的电控系统；电控系统与车架中部的驱动系统相连接；驱动系统上端设有转向手柄，转向手柄上的控制开关与蓄电池和车架上的泵站连接；泵站下端设有与之相连的油箱；门架两侧设有可滑动的滑架，中间处设有中缸；中缸与泵站相连，其上端两侧分别设有链轮；链轮上设有链条，链条两端分别固定在门架和滑架上；滑架前端设有货叉；本发明专利技术能提高周转车的可靠性和实际使用寿命，减少装配难度，增强整车强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船舶上用的周转车，包括：车架总成，车架总成为一体式，其包括车架和门架，门架设置在车架前端；车架内部设有蓄电池，车架上端面设有与蓄电池相连的钥匙开关，并与设置在车架后侧的断电开关相连；断电开关下方设有与之连接的电控系统；电控系统与车架中部的驱动系统相连接；驱动系统上端设有转向手柄，转向手柄上的控制开关与蓄电池和车架上的泵站连接；泵站下端设有与之相连的油箱；门架两侧设有可滑动的滑架，中间处设有中缸；中缸与泵站相连，其上端两侧分别设有链轮；链轮上设有链条，链条两端分别固定在门架和滑架上；滑架前端设有货叉；本专利技术能提高周转车的可靠性和实际使用寿命，减少装配难度，增强整车强度。【专利说明】一种船舶上用的周转车
本专利技术涉及一种船舶上用的周转车的改进，特别是一种能够提高周转车的可靠性，减少整车装配的难度，降低故障率，又能提高周转车实际的使用寿命，增强整车强度的船舶上用的周转车。
技术介绍
目前市场上在船舶上所使用的周转车，均设计成车架和门架分开的分离式车架总成，这样使整车的装配难度增加，同时也容易导致装配的误差，并且整车的强度不高。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种能够提高周转车的可靠性，减少整车装配的难度，降低故障率，又能提高周转车实际的使用寿命，增强整车强度的船舶上用的周转车。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是一种船舶上用的周转车，包括:车架总成，所述车架总成为一体式，其包括车架和门架，所述车架前端设有门架；所述车架内部设有容纳蓄电池的空腔，所述空腔内设置有蓄电池，所述蓄电池上方的车架上设有电池罩；所述电池罩后方的车架上设有后盖；所述后盖上设有与蓄电池相连接的钥匙开关；所述车架的后侧面的上方设有与钥匙开关相连接的断电开关；所述断电开关下方的车架上设有与之连接的电控系统；所述电控系统与设置在车架中部的驱动系统相连接；所述驱动系统上端设有转向手柄；所述转向手柄上设有控制开关，所述控制开关与蓄电池和设置在车架上的泵站相连接；所述泵站下端的车架上设有与之相连的油箱；所述门架两侧的内壁上分别设有滑槽，门架中间处设有中缸；所述滑槽内分别设有可沿滑槽滑动的滚轮，所述滚轮之间设有滑架；所述中缸与泵站相连接，中缸的上端两侧分别设有链轮，所述链轮上设有链条，所述链条一端的链条接头通过连接头销轴固定在门架上，另一端的链条接头通过连接头销轴固定在滑架下端；所述滑架的前端设有货叉。 优选的，所述车架与门架通过焊接的方式连接。 优选的，所述中缸的上端和下端均固定在门架上。 优选的，所述控制开关包括上升按钮和下降按钮；所述上升按钮可控制泵站使中缸加压，以使得中缸的活塞上升，带动链条向上运动，使得货叉上升；所述下降按钮可控制泵站使中缸减压，以使得中缸的活塞下降，带动链条向下运动，使得货叉下降。 本专利技术的有益效果是:本专利技术所述的一种船舶上用的周转车，将车架和门架设计成一体，既提高了周转车的可靠性，减少整车装配的难度，降低故障率，又提高了周转车实际的使用寿命，增强了整车的强度。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本专利技术的一种船舶上用的周转车的结构示意图；附图2为本专利技术的一种船舶上用的周转车后侧的结构示意图；附图3为转向手柄的结构示意图； 其中:1、车架总成；2、车架；3、门架；4、蓄电池；5、电池罩；6、后盖；7、钥匙开关；8、断电开关；9、电控系统；10、驱动系统；11、转向手柄；12、泵站；13、油箱；14、滑槽；15、滚轮； 16、滑架；17、中缸；18、链轮；19、链条；20、链条接头；21、连接头销轴；22、货叉；23、上升按钮；24、下降按钮。 【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 请参阅图1至图3，本专利技术实施例包括:一种船舶上用的周转车，包括:车架总成I，所述车架总成I包括车架2和门架3，所述门架3设置车架2的前端；所述车架2和门架3通过焊接形成一体；所述车架2内部设有容纳蓄电池4的空腔，所述空腔内设置有蓄电池4 ;所述蓄电池4上方的车架2上设有电池罩5，可完全封盖空腔，以保护蓄电池4 ;所述电池罩5后方的车架2上设有后盖6 ;所述后盖6上设有与蓄电池4电连接的钥匙开关7 ;所述车架2的后侧面的上方设有与钥匙开关7电连接的断电开关8 ;所述断电开关8下方的车架2上设有与之电连接的电控系统9 ;所述电控系统9与设置在车架2中部的驱动系统10相连接，通过驱动系统控制周转车移动；所述驱动系统10上端设有转向手柄11，所述转向手柄11上设有与蓄电池连接的控制开关，所述控制开关包括上升按钮23和下降按钮24，所述上升按钮23和下降按钮24均与设置在车架上的泵站12连接，所述泵站12下端的车架2上设有与之相连的油箱13 ;所述门架3两侧的内壁上分别设有滑槽14，门架3中间处设有中缸17，所述中缸17的上端和下端均固定在门架3上；所述滑槽14内分别设有可沿滑槽14滑动的滚轮15，所述滚轮15之间设有滑架16 ;所述中缸17与泵站12相连接，中缸17的上端两侧分别设有链轮18，所述链轮18上设有链条19，所述链条19 一端的链条接头20通过连接头销轴21固定在门架3上，另一端的链条接头20通过连接头销轴21固定在滑架16下端；所述滑架16的前端设有货叉22 ;所述上升按钮23可控制泵站12使中缸17加压，以使得中缸17的活塞上升，带动链条19向上运动，使得货叉22上升；所述下降按钮24可控制泵站12使中缸17减压，以使得中缸17的活塞下降，带动链条19向下运动，使得货叉22下降。 使用时，打开断电开关8和钥匙开关7 ;然后压下转向手柄11，根据需要选择按下上升按钮23或者下降按钮24 ;使得泵站12工作，同时带动中缸17工作；使得链轮18转动，带动链条19上下运动，同时带动与链条19连接的滑架16上升或下降，使得安装的滑架16上的货叉22上升或下降；从而实现转移搬运堆垛的功能。 本专利技术的有益效果是:本专利技术所述的一种船舶上用的周转车，将车架和门架设计成一体，既提高了周转车的可靠性，减少整车装配的难度，降低故障率，又提高了周转车实际的使用寿命，增强了整车的强度。 以上仅是本专利技术的具体应用范例，对本专利技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本专利技术权利保护范围之内。【权利要求】1.一种船舶上用的周转车，包括:车架总成，其特征在于:所述车架总成为一体式，其包括车架和门架，所述车架前端设有门架；所述车架内部设有容纳蓄电池的空腔，所述空腔内设置有蓄电池，所述蓄电池上方的车架上设有电池罩；所述电池罩后方的车架上设有后盖；所述后盖上设有与蓄电池相连接的钥匙开关；所述车架的后侧面的上方设有与钥匙开关相连接的断电开关；所述断电开关下方的车架上设有与之连接的电控系统；所述电控系统与设置在车架中部的驱动系统相连接；所述驱动系统上端设有转向手柄；所述转向手柄上设有控制开关，所述控制开关与蓄电池和设置在车架上的泵站相连接；所述泵站下端的车架上设有与之相连的油箱；所述门架两侧的内壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶上用的周转车，包括：车架总成，其特征在于：所述车架总成为一体式，其包括车架和门架，所述车架前端设有门架；所述车架内部设有容纳蓄电池的空腔，所述空腔内设置有蓄电池，所述蓄电池上方的车架上设有电池罩；所述电池罩后方的车架上设有后盖；所述后盖上设有与蓄电池相连接的钥匙开关；所述车架的后侧面的上方设有与钥匙开关相连接的断电开关；所述断电开关下方的车架上设有与之连接的电控系统；所述电控系统与设置在车架中部的驱动系统相连接；所述驱动系统上端设有转向手柄；所述转向手柄上设有控制开关，所述控制开关与蓄电池和设置在车架上的泵站相连接；所述泵站下端的车架上设有与之相连的油箱；所述门架两侧的内壁上分别设有滑槽，门架中间处设有中缸；所述滑槽内分别设有可沿滑槽滑动的滚轮，所述滚轮之间设有滑架；所述中缸与泵站相连接，中缸的上端两侧分别设有链轮，所述链轮上设有链条，所述链条一端的链条接头通过连接头销轴固定在门架上，另一端的链条接头通过连接头销轴固定在滑架下端；所述滑架的前端设有货叉。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋川奇，
申请(专利权)人：苏州先锋物流装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32