车载低压路面冲洗系统技术方案

本实用新型专利技术的车载低压路面冲洗系统，属于街道清洗技术领域。该系统一般安装在洒水车或其他专用车辆的中部或后部，它包括设于车辆车架上的平行四连杆升降装置和设于所述升降装置上的管路装置。通过管路气缸的伸缩增加了冲洗的宽度、提高了路面清洗效果；管路装置的两侧支管可独立转出或收回，且管路装置能整体旋转，使水流与车辆前进方向形成一定的夹角，以便把路面上的垃圾冲到一侧。当遇到障碍物时，两侧支管可向车辆行驶的后方旋转以避让障碍物，在绕开障碍物后，由弹簧将其复位。该车载低压路面冲洗系统结构简洁、管路装置宽度可变且能够实现避让功能，不使用副发动机，所连接的低压水泵通过车辆发动机变速箱的取力器驱动，节能环保。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的车载低压路面冲洗系统，属于街道清洗
。该系统一般安装在洒水车或其他专用车辆的中部或后部，它包括设于车辆车架上的平行四连杆升降装置和设于所述升降装置上的管路装置。通过管路气缸的伸缩增加了冲洗的宽度、提高了路面清洗效果；管路装置的两侧支管可独立转出或收回，且管路装置能整体旋转，使水流与车辆前进方向形成一定的夹角，以便把路面上的垃圾冲到一侧。当遇到障碍物时，两侧支管可向车辆行驶的后方旋转以避让障碍物，在绕开障碍物后，由弹簧将其复位。该车载低压路面冲洗系统结构简洁、管路装置宽度可变且能够实现避让功能，不使用副发动机，所连接的低压水泵通过车辆发动机变速箱的取力器驱动，节能环保。【专利说明】车载低压路面冲洗系统
本技术涉及一种路面冲洗系统，属于街道清洗
。
技术介绍
随着环保的要求越来越高，国家对城市路面整洁性和城市绿化效果越来越重视，城市路面上的落叶、灰尘、纸屑等严重影响着城市环境卫生的垃圾需要随时清理。目前的措施主要为使用洒水车或者高压清洗车的前部冲洗系统进行冲洗，洒水车的前部冲洗系统一般水流量大，冲的较远，容易把路面上的污泥飞溅到行人身上，且冲洗效果相对较差；而高压清洗车的前部冲洗系统一般使用副发动力驱动高压水泵实现清洗，此种车辆洗清效果好，但整车成本较高，且工作时上装发动机与车辆本身的发动机同时工作，耗油量较大，环境污染也较大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对以上现有技术存在的问题，提出一种结构简洁、管路装置宽度可变且能够实现避让功能的车载低压路面冲洗系统。 本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是:一种车载低压路面冲洗系统，包括设于车辆车架上的平行四连杆升降装置和设于所述升降装置上的管路装置，管路装置包括主管支架和主管，主管架设在主管支架上且沿车辆的宽度方向设置，主管上设有主管喷嘴。管路装置还包括支管固定架、弹簧、支管和管路气缸。支管固定架为弯板，其一端设于主管的端部，其另一端与支管相铰接，管路气缸的缸体与主管相铰接，管路气缸的活塞杆与支管固定架的拐角处相铰接。弹簧位于支管的外侧，弹簧的一端与支管固定架相连，弹簧的另一端与支管相连。支管固定架上设有限制支管向外侧转动的挡块。支管上设有支管喷嘴，支管与主管通过软管相连通。 上述技术方案的改进是:支管固定架有两个，分别设于主管的两端。支管固定架分为相互垂直的第一板部和第二板部，第一板部通过第二铰轴铰接在主管上，第二板部通过第三铰轴铰接在支管上。 上述技术方案的进一步改进是:支管在管路气缸的作用下转出后与主管位于同一轴线上。 上述技术方案的再进一步改进是:挡块位于支管的外侧，支管在弹簧的拉力和挡块的限位下与支管固定架的第二板部相垂直。 上述技术方案的再进一步改进是:主管上设有与低压水泵相连的接头。 上述技术方案的改进是:平行四连杆升降装置包括第一连杆、第二连杆、连接架、支撑架和升降气缸。连接架固定连接在车辆车架上，支撑架横贯车辆的宽度方向，管路支架固定连接在支撑架上。第一连杆、第二连杆和连接架有两组，分别设于支撑架的两端。各组第一连杆和第二连杆相互平行且两端分别与相应的连接架和支撑架相铰接，从而构成平行四连杆机构，第一连杆是可调连杆。 上述技术方案的进一步改进是:升降气缸有两个，分别设于两侧的连接架上。升降气缸的缸体与连接架相铰接，升降气缸的活塞杆与支撑架相铰接。 上述技术方案的改进是:上述车载低压路面冲洗系统还包括万向轮，万向轮的固定架固定连接在主管支架的底部。 上述技术方案的进一步改进是:主管喷嘴位于主管的前侧且斜向下设置，支管喷嘴位于支管的外侧且斜向下设置。 上述技术方案的进一步改进是:主管支架的中部与平行四连杆升降装置相铰接，主管支架和支撑架上设有相匹配的定位孔，使用时定位孔通过销轴固定连接。 本技术具有积极的效果:本技术的车载低压路面冲洗系统，通过管路气缸的伸缩增加了冲洗的宽度、提高了路面清洗效果；管路装置在升降装置的作用下能进行升降，两侧支管可独立转出或收回，且管路装置能整体旋转，使水流与车辆前进方向形成一定的夹角，以便把路面上的垃圾冲到一侧。当遇到障碍物时，两侧支管可向车辆行驶的后方旋转以避让障碍物，在绕开障碍物后，由弹簧将其复位。该车载低压路面冲洗系统结构简洁，管路装置宽度可变且能够实现避让功能，不使用副发动机，所连接的低压水泵通过车辆发动机变速箱的取力器驱动，节能环保。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的车载低压路面冲洗系统的主视图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的左视图； 图4是图1中的管路装置落下时的结构示意图； 图5是本技术的车载低压路面冲洗系统的支管收回时的结构示意图； 图6是本技术的车载低压路面冲洗系统的支管转出时的结构示意图。 上述附图标记如下: 第一连杆3，第二连杆6，升降气缸5，连接架17，支撑架18， 管路支架1，主管支架2，弹簧7，支管9，主管喷嘴10-1，支管喷嘴10-2，软管11，支管固定架15，接头16，主管19，管路气缸20，挡块21， 车辆车架4，万向轮8，第一铰轴12，第二铰轴13，第三铰轴14。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的车载低压路面冲洗系统作进一步说明: 如图1、图2和图3所示，本技术的车载低压路面冲洗系统包括:安装在车辆车架4上的平行四连杆升降装置和安装在平行四连杆升降装置上的管路装置。 平行四连杆升降装置包括第一连杆3、第二连杆6、连接架17、支撑架18和升降气缸5。支撑架18横贯车辆的宽度方向，第一连杆3、第二连杆6和连接架17有两组，分别设于支撑架18的两端。各组第一连杆3和第二连杆6相互平行且两端分别与相应的连接架17和支撑架18相铰接，从而构成平行四连杆机构。连接架17的上端固定连接在专用车辆车架4上，用于平行四连杆升降装置的悬挂和固定。第一连杆3是可调连杆，用于保证支撑架18和管路装置在升降时能够始终保持水平状态。升降气缸5有两个，分别设于两侧的连接架17上。升降气缸5的缸体与连接架17相铰接，升降气缸5的活塞杆与支撑架18相铰接。升降气缸5可驱动管路装置进行升降。 管路装置包括主管支架2、主管19，支管固定架15、支管9和管路气缸20。支撑架18的后方设有管路支架1，管路支架I平行设置且固定连接在支撑架18上。主管支架2通过第一铰轴12与管路支架I相铰接。主管19架设在主管支架2上且沿车辆的宽度方向设置，主管19上设有朝向车辆前进方向且斜向下设置的主管喷嘴10-1。支管9有两个，分别设于主管19的两端，支管9上设有朝向车辆外侧且斜向下设置的支管喷嘴10-2。支管9与主管19通过软管11相连通。 支管固定架15有两个，分别设于主管19的两端。支管固定架15为L型，分为相互垂直的第一板部和第二板部，第一板部通过第二铰轴13铰接在主管19上，支管9的一端通过第三铰轴14与支管固定架15的第二板部相铰接。管路气缸20有两个，分别设于主管19的两端；管路气缸20的缸体与主管19相铰接，管路气缸20的活塞杆与支管固定架15的拐角连接处相铰接。 如图2所示，支管固定架15上设有限制支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载低压路面冲洗系统，包括设于车辆车架（4）上的平行四连杆升降装置和设于所述升降装置上的管路装置，所述管路装置包括主管支架（2）和主管（19），所述主管（19）架设在主管支架（2）上且沿车辆的宽度方向设置，所述主管（19）上设有主管喷嘴（10‑1），其特征在于：所述管路装置还包括支管固定架（15）、弹簧（7）、支管（9）和管路气缸（20）；所述支管固定架（15）为弯板，其一端设于主管（19）的端部，其另一端与支管（9）相铰接，所述管路气缸（20）的缸体与主管（19）相铰接，所述管路气缸（20）的活塞杆与支管固定架（15）的拐角处相铰接；所述弹簧（7）位于支管（9）的外侧，所述弹簧（7）的一端与支管固定架（15）相连，所述弹簧（7）的另一端与支管（9）相连；所述支管固定架（15）上设有限制支管（9）向外侧转动的挡块（21）；所述支管（9）上设有支管喷嘴（10‑2），所述支管（9）与主管（19）通过软管（11）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文喜，张晓雷，汪靳，沈伟峰，
申请(专利权)人：南京晨光森田环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32